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主题:赵春玲论文写作 时间:2024-03-12

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一位获得10多项省部级以上科学技术成果奖、“全国三八红旗手”、“上海市三八红旗手标兵”、“2015年度上海领军人才”、2016年度“最美商飞人”等多项荣誉称号的女性是什么样子的?每一张光鲜亮丽的奖状背后,都虚掩着一个身影,默默地泼洒着汗水,那一滴一缕凝结成的汗珠,必是经过长年累月的耕耘与钻研所淌下的.

一个暖暖的冬日,带着一份不同寻常的心情,笔者拨通了电话.“我目前在公司做ARJ21驾驶舱EICAS优化模拟机试验,春节后马上就要去阎良了,不过没关系,我们可以通电话等”几句温婉的话语,让人感到一种谦和.电话的那一端,是ARJ21-700飞机副总设计师赵春玲,一位经过二十多年艰苦磨砺,从普通技术员成长为型号副总设计师的不凡女性.

这事值做到一干

1967年7月,赵春玲出生在河南偃师一个普通的家庭.父母对她从小的教育是爱而有度,严而有格,养成她认真、严谨的性格.1985年,她以优异的成绩考入西北工业大学.

一个女孩子选择攻读航空类专业,真可谓是理工“男”.

确实,赵春玲在高中时数理化成绩名列前茅,进入以航空为特色的西北工业大学也是很理想的选择.

虽然没有人告诉赵春玲未来该怎么走,但从一开始,她就模糊地知道,自己的未来要交给航空了.

毕业后,她被分配到洛阳的613研究所,这是中国最好的航空火控系统研究机构.

个人的命运总和时代联系在一起.“1991年,单位没有太多的军工型号项目,只能做些基础的研究工作.”她笑着说.

但“梦想是人的精神支柱,我一定会为了梦想而一直坚持着梦想之路,哪怕终点是一条看不见的旅途,不会因为一些坎坷或挫折就放弃我的梦想,因为它已经在我心中根深蒂固.”

机会永远留给坚持者.

在赵春玲的记忆中,1998年是一个转折,军机项目一下子“起来了”.

这一年4月,“一手抓新型武器装备发展,一手抓现有武器装备管理”的总装备部成立.同时,国家组建新的国防科工委,调整改革国防科技工业体制,对军工企业进行战略性重组.

这次为期三年的军队和国防大改革,给年轻的军工工程师们带来了新的希望.

直到今天,赵春玲仍然感叹那是自己成长最快的时段.“军机项目有句话,叫‘型号成功我成才.’当时,613所参与了国内绝大多数军机型号项目,比如歼轰七,歼十,直十,强击机,舰载机等给我们这些年轻人很多机会,使我们在各个方面都有很大长进.”

然而,也有许多人却没有度过在此之前那段漫长的低潮时光.很多人离开,到外企,或者去下海.

而她,因为梦.“感觉这件事情还值做到一干”,坚持了下来,“我把大部分时间都花在做研究上,对于是不是应该做出别的选择并没有想太多.”

从1985年看到第一架尚在设计中的军用飞机,在不为公众所知的国防机构中默默工作了15年后,赵春玲于2006年出任613所副总师.

同在这一年,中国大飞机立项.

2年后,中国商飞公司成立. 2009年底,赵春玲举家从河南迁到上海.当时,她手中负责的军机项目大部分已经完成,同事风趣地说:“你把军机的班加完了,该加民机的班了.”

然而,她并没有想到,从军机到民机,却遭遇了更加严格的要求,经历了难以想象的困难.“一路走来,虽然非常辛苦,但我心情愉悦,只因为路途中一次不经意的回望,让我发现自己已收获颇丰.”

有梦才有远方

心有多大,舞台就有多大;舞台有多大,梦想就有多大.让我们放飞梦想,因为有梦才有远方.人生,就是一个追梦的过程,无数人为了心中的梦想,付出了很多努力,沉浸在幸福中.

2009年,赵春玲怀揣着早日让祖国的大飞机翱翔蓝天的梦想,远离家乡来到上海,进入中国商飞上海飞机设计研究院,任总师办主任设计师,兼任综合航电系统设计研究部副部长,直接参与C919项目的航电系统设计.2012年3月,赵春玲开始担任ARJ21-700飞机电子电气专业副总设计师,主要负责导航系统、通信系统、自动飞行系统、指示记录系统、电源系统和照明系统等航电和电气专业.

赵春玲刚开始接手ARJ21-700新支线飞机项目,就面临着解决失速保护系统(SPC)的三大难题:SPC软件故障问题、SPC防冰能力的改善问题和SPC提前模式逻辑的软件更改问题.其中,最为迫切的是SPC软件故障问题,这直接影响着当时正在紧张开展的飞机失速试飞工作.

为解决SPC的软件问题,赵春玲和她的团队忙碌奔波着,经过大量的试飞数据分析、地面实验室测试和验证、与供应商的多轮协调和讨论,经过几次软件升级,终于解决了SPC软件故障问题,有力地保证了飞机失速试飞,并为后续开展的试飞科目奠定了良好的基础.为有效改善SPC的防冰能力,赵春玲带领团队通过在国内的试验验证,积极和供应商协调讨论,SPC防冰能力的改善问题有了具体、可行的方案,保障了飛机结冰试飞及后续各项研制任务的顺利开展.

在ARJ21飞机适航取证期间,赵春玲最重要的工作就是管理航电、电气系统的适航验证.航电电气系统的试验试飞科目多,试验点多,对试飞机场的设备、地形、气象、空域、空管等多种外部因素有较高要求,需要开展多地点、多机场试飞.因此,她带领团队奔赴阎良、银川、东营、中卫、格尔木、乌鲁木齐、成都、咸阳、芷江、万州等大江南北的多地机场开展试飞验证.在民航机场试飞,为了不影响正常的航班运营,试飞一般都安排在早间和晚间.因此,披星戴月是外场试飞的常态. 凭着对工作的热爱和执着,她带领团队圆满完成航电电气专业的所有试飞任务.

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