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主题:族情结论文写作 时间:2024-01-20

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说到中国自主品牌车的历史,红旗的地位自然不用多说,但它作为领导人用车,对于普通老百姓而言,别说坐了,甚至是看的机会都很少.相比之下,上海牌就亲民多了,在不少60后、70后心里留下了深刻印象.

敲出来的凤凰

1958年,中国第一汽车制造厂将自主制造的“东风牌”小轿车作为礼物,为当时正在召开的八大二次会议献礼.这台东风牌轿车开启了我们国家自主生产小轿车的历史,这一消息不仅牵动了国家领导们的心,也激发了包括上海在内的全国人民的造车热情,从那时候起,上海人便决心也要制造出中国人自己的小轿车.

1958年,上海汽车制造厂引进了一辆奔驰220S轿车,当时上海几十个最具实力的工业企业都参与了这辆奔驰车的“解剖”过程,这种“大联合”式的生产方式使得这辆车被拆解的“支离破碎”,几乎每个部件都会有一个专门的企业负责研究,进行生产攻关.

此时摆在上海各大企业面前的问题,不是工人缺乏热情、更不是政府不够支持,而是当时的上海工业水平很低,没有大型的冲压机、锻造机,上海的工人师傅们只能用榔头、铁锤敲打,依靠自己的双手敲制成复杂的车身外覆件,这不仅大大降低了生产效率,也使得工人们的工作量骤增,老一辈上海汽车人提到这个场景的时候,经常会调侃地说:“还没进工厂,就听到叮叮当当的声音,就像打击乐一样”.

凭借这么一股坚持不懈的劲头,包括上海底盘配件厂、上海内燃机配件厂、上海郑兴泰汽车机件制造厂以及上海汽车装配厂在内的几十家企业,经历半年时间,终于在1958年9月28日将上海第一辆轿车的雏形研制成功,人们为它取了一个响亮的名字——凤凰.

接地气的豪车

1963年,上海轿车工业重新启动,原上海汽车装配厂的老技术员被重新请回了工厂,并与当时上海多家颇具实力的工业企业重组成了“上海汽车制造厂”,上海工人们日以继夜地工作,在江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业的支持下,迅速将新车的车身外覆件制造成型,并在各部门的配合下很快造出了一款新车.

然而直到1964年2月,被迫停产近5年的凤凰牌轿车才再次出现在人们面前,此时的它已经改头换面,正式易名为上海牌.

当时出产的上海牌汽车只有一款上海SH760,它的外形老成持重,颜色简洁明朗,低调的造型给人一种稳健踏实的感觉,前脸运用了大量镀铬件进行装饰,在当时国内颇为“流行”的圆筒式大灯也出现在这台车上.在那个尚未开放的时代,这样一款上海牌汽车足以吸引人们的眼球.

上海SH760的出现正好弥补了副总理以下干部缺乏合适公务车的空白,当时在国内,副总理以上级别的领导人已经坐上了红旗,而副总理以下级别的领导则只能乘坐老迈的伏尔加、波兰华沙等车型,民间还曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车:大队书记蹬蹬蹬,公社书记130,县委书记帆布篷,地委书记两头平(分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车).

上海牌轿车最初虽然与红旗轿车一样,是专为政府提供的车辆,但两者还是有着很大的不同,由于当时红旗轿车数量有限,只有职务、级别较高的官员才可以乘坐,普通百姓别说是买了,就是看上一眼也不容易,而上海牌汽车则是供给级别较低的官员使用的车辆,并且早在六七十年代便开始面向普通老百姓进行销售,与红旗相比,“老上海”无疑更加贴近我们的生活,也承载了更多老百姓的故事.

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