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主题:5,0时代论文写作 时间:2024-02-05

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汽车区域营销,一个貌似司空见惯的话题.当时光机跳转到二三十年前,区域营销可是个新名词儿.

上世纪九十年代,中国私家车刚刚起步.没有手机,没有网络.汽车厂家的销售负责人,带着在照相馆冲洗出来的车型照片,奔走于中华大地的各个角落.他们见证了一个看图卖车的时代,我们姑且称之为汽车区域营销的1.0时代.

1995年前后,中国最早一批的汽车4S店诞生.汽车厂家在各店派驻人员组织和管理4S店运营.经销商无需缴纳保证金或者车款,厂家直接铺货给经销商,由厂家人员监督经销商卖车并将车款提回总部.这个零车款铺货、大箱子装钱的时代,就是汽车区域营销的2.0时代.

2000年左右,中国车市开始实行大区制.各大汽车品牌按照地域或市场容量,将中国市场分成若干个大区,总部将权利下放.大区制的确立标志着汽车区域营销3.0时代的到来.

2003年,汽车厂家加大了渠道下沉的步子,积极扩张市场.媒体数量少且公信力极强.此为汽车区域营销的4.0时代.

2008年,中国车市第二次井喷.2012年以来,互联网的高速发展,成为营销变革的幕后推手.汽车区域营销迈进了精细化服务时代,他们办公通过内部系统完成,卖车通过iPad演示,服务可以在线咨询.这就是汽车区域营销的5.0时代.

汽车区域营销正在焕发出新的生命力.它依托大数据平台,站在互联网的浪尖上,积极地迈出了探索的步伐.今年,东风日产、别克、上海大众、江淮、吉利等品牌的西南区域都借助这一模式,取得了数百甚至上千辆的销售业绩.

11月11日24点,易车旗下电商平台共实现汽车*总量77992辆,交易总额达125.6亿元人民币,再度刷新了汽车电商“双11”的成交纪录.

汽车总部在电商方面的尝试显得热闹非凡.大多汽车厂家的区域营销在电商方面还处于初级阶段.电商目前只是汽车区域营销的一个辅助工具.

尽管,我们看到的只是互联网时代的区域营销雏形,但是,5.0时代的钟声已经敲响,未来已来.

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