广东造船对话展商做强自己，期望外部环境趋好,此文是一篇广东造船论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
广东造船论文参考文献：
展场上,设计新颖美观的展位和琳琅满目的产品令人目不暇接.展会的主角——展商们都竭尽所能招揽顾客和观众关注自己的产品.作为展商们自己的媒体,《广东造船》更关心的是企业的发展、困难和期望.为此,本刊编辑、记者深入展商中间,向他们派发最新杂志,和他们交朋友,倾听他们的心声,共同探讨未来发展.通过交流沟通,我们深深感觉到,行业虽然不乏冷意,但展商们的话语除了期望外部环境不断改善之外,还透露着让人倍感温暖的执着和信心.
行业正处低谷波动,未来持乐观
广新海事重工股份有限公司覃翼部长助理：海工是前几年的热点行业,今年年底由于油价下跌,市场观望气氛浓.目前,船东下单意愿减弱,像挪威等一些传统海工强国都把风险预期相对调高,形势有所下滑,短期内会比较艰难.但是,从长远看,海工行业是大有可为的,除了油价不可能长期下跌外,主要是它作为一个高附加值行业是很难复制的,其设计要求高,程序复杂,需要长时间积累.中国造船可能会被越南、印尼、马来西亚等国复制过去,但海工短期内不会.中国海工经过多年发展,已经有了很好基础和影响力,未来5年,估计中国海工会赶上欧洲、新加坡、韩国,成为世界海工强国.
近年来,公司取得了长足发展,在海工行业中享有很高知名度.我们的产品也受到了众多顾客的欢迎,得到很高的赞誉.我们的做法是专注做海工,不断挖潜能,创新技术,做好前瞻性经营,如去年公司就感觉海工行业的泡沫要来了,所以预先做好了应变,包括调低预期经营目标,增加性价比较高的平台创建,把国内市场作为发展重点,减少油价波动风险.另外,公司非常注重服务质量,突出服务的理念和方式,不是简单地做海工产品,而是针对客户需求找设计、设备、搭配和融资方案,通过从设计源头到产品交付整个过程打包式服务,为客户提供全面解决方案.
中船西江造船有限公司李良敏副主任：造船业跟着经济大环境走,经济好航运业就好,航运业好造船业就好.2008年经济危机以后,很多船厂都翻盘了,但我们公司造的都是一些公务船、国家机关用船、军贸船,所以受经济危机影响不太大.因为我们厂在内陆,受河道影响较大,每年9月至次年4月为枯水期,如果在这个时候接单下水就可能出不去,同样道理,造吨位太大的船也出不去.
趋势肯定是越来越好,但由于造船行业目前产能仍然过剩大,所以利润不可能太高,利润低造成工资低,留不住人才.现在很多年轻人不愿意到小船厂工作,这对行业不能不说是非常不利因素.
公司长期和海政、海警合作,彼此都非常信任,因为公司在产品质量、服务、交货期方面做得到位,所以很多船东都愿意跟公司合作.我们始终把船东要求放在第一位,船东提出什么问题,尽量满足船东的要求.有些船我们交过去船东用了之后,如果他们有什么不满意的,需要修改,我们也会满足他们的需求.
广船国际魏经理：因为航运量和运货需求降低,造船市场也受到相应的影响.现在整个行业属于低谷徘徊,偶尔有些回暖,但是最近一两年还是在低谷波动阶段.我国已经连续几年成为全球第一造船大国.现在国家对造船业扶持力度不断加大,要做造船强国.随着经济环境逐渐好转,我们相信前景一定是乐观的.
广船国际的主要品牌和质量,在欧美的名声非常好,产品的质量非常高,使用年限和技术含量也高.我们10多年前造的船现在还在欧美跑,为船东创造了很多利润,许多船东订制船舶,都爱找我们公司,除了名气,关键还是质量吧.之所以能保证质量,主要在于广船有一流的研发、设计和非常完善的施工体系.
玉柴船舶动力股份有限公司上海营销中心舒跃进总经理：我们集团公司造柴油机已经有五六十年历史了.目前船配市场波动较大,国内造机量很大,而且各个地区都有.随着国内装备制造业的提升,海外制造的知名企业纷纷在中国设厂,整个产业链往中国这边转,所以造机这个蛋糕是越做越大,竞争也越来越激烈,要做好有相当的难度.我对这个行业充满信心.中国这个大市场是其他国家替代不了的.怎样更稳健去发展,用产品和服务去吸引客户,满足前沿市场需求,这就需要不断创新,也是我们船配企业要做好的事情.
玉柴从2005年开始进入船舶行业,我们优秀的企业文化为这个行业带来了一些很好的理念.目前,集团公司在东南亚、土耳其、南美都有服务网点.集团公司将借助这些优势进一步发展壮大,并继续做好产品选型和技术引进,目前已经引进了瓦锡兰的专利.
广州近洋物流有限公司陈学强副总经理：公司只做航运业的一小块,主要是大宗物流,如关乎国计民生的石油设备、煤电设备等运输.这个行业和航运业整体波动关系不大,而受国家政策影响很大,如果国家大型工程、项目多了,运输量就会大.目前,由于企业多,市场分散,竞争很激烈,运价也压得比较低,经营还是存在较大困难.对于未来,竞争可能会更加白热化,拼资源、拼价格的格局可能会进一步上演,但随着经济提振,市场不断完善,大型建设增多,前景还是一片光明的.
公司的经营区域在珠三角、香港、澳门,主要优势体现在我们的优质周到服务.公司非常讲究服务细节,如对供货、配载船舶等方案设计都添加了实际配载图,详细到货物放置部位等,让客户一目了然,这不仅避免了装错装乱,节约成本,而且为下次更加优化方案提供条件.正是这样,客户不但信任公司,而且表示满意.
江苏南通产业园陈智勇经理：中国不仅仅是海工,整个船舶业的船配率都处于一个比较低的地位.据了解,日本、韩国属于领导级地位,他们的自主创新分别达到90%、80%以上,而中国的造船配套率为30%～40%,海工就更低了,国家的扶持力度需要加大.未来经济发展会越来越好,由此也一定会带动船舶业包括船配业的高速发展.
产品优势凸现,展会效果普遍看好
舟山顺泰船舶配件公司王方林经理：此次参展产品主要是船舶配套零部件.公司从事船配生产多年,经验丰富,产品含金量高,有很强竞争力,很多外贸公司主动找我们合作.这次海事展对我们来说效果非常好,既能让我们和老客户增强联系,又能拓展新的客户.
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广东造船独家对话参展商
作为展会合作媒体，《广东造船》除了积极参展外，还广泛深入与众多参展商进行沟通交流，倾听他们的意见，了解行业动态，积极宣传游艇产业，为做大做强中国。
2018年中国国际海事展圆满举办广东造船应邀参展收获丰
12月5～8日，本年度全球海事行业最具影响力和规模的2017年中国国际海事会展在上海新国际博览中心举行。工业和信息化部副部长罗文、上海市副市长时。
有效管理国有资产，做大做强做优集团公司
摘 要：经过近几年来的国有企业改制，特别是根据国家“抓大放小，有退有进”的原则进行的国有企业改革，国有企业新一轮的改革已基本结束。文章结合苍南县。
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