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水运是贵州人民依赖最早的运输方式之一.
贵州河流密布,长度在50公里以上的河流有93条,总长度为1万多公里,分属长江和珠江两大水系.
过去陆上交通不发达时,贵州水运总是作为与邻近地区联系的进出口通道而受重视.据史料记载,贵州水运至少可以追溯到两千多年前的战国时期.
公元前3世纪末,楚将庄蹻入滇,经沅水、舞阳河上行,至且兰（今镇远、施秉以西）,弃船离岸步战,征服夜郎,进军滇地.随后,秦将司马错由涪陵溯乌江向南进军,掠楚黔中地.
唐宋时期沿貴州各河设置州县,进一步促进水运,乌江航运已延伸到今思南县境.明清时期,舞阳河是贵州连接湖南的重要通道.清初整治了舞阳河,航道由镇远通到了今黄平旧州.
历史上著名的“川盐入黔”,就是借助运输量大且成本低的乌江、赤水河水道运输.此外,1927年贵州的第一辆汽车就是“舶来品”,是由船运经柳江上溯到贵州都柳江上岸的.
水运除了是贵州通向省外的重要交通要道,也曾为中国革命事业作出了不可磨灭的贡献：1935年,红军在长征途中突破乌江天险,四次强渡赤水河,摆脱了几十万敌兵的围追堵截等
改革开放后,贵州水运迎来发展的春天.特别是提出西部大开发战略以来,贵州水运抢抓机遇,水运基础设施建设取得了历史性的突破.（摘编自《贵州航运史》 贵州省航务管理局供图 版式设计/张 耀 责任编辑/李 坤）
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