江苏省多式联运现状,本论文可用于多式联运论文范文参考下载，多式联运相关论文写作参考研究。
多式联运论文参考文献：
摘 要：分析江苏省多式联运的节点设施、联运通道、业务开展、运作模式、运营组织以及信息平台等发展现状和存在问题,提出推动多式联运发展的总体思路,从多式联运节点、通道、服务、经营人、信息报送、信息化建设和合作机制等方面提出发展的对策建议.
关键词：多式联运；联运节点；联运通道；对策研究
中图分类号：U294 文献标识码：A
Abstract： This paper analyzes the development status and main problems of multimodal transport in Jiangsu province from the aspects of node facilities, transport routes, business development, operation mode, operation organization and information platform. It presents the overall thinking of the next step to promote the multimodal transport development. Then it puts forward some countermeasures and suggestions from multimodal transport node, multimodal transport routes, service system, transport operators, information reporting, information construction and deepen cooperation mechanism.
Key words： multimodel transport； intermodal node； intermodal routes； countermeasure research
0 引 言
多式联运作为一种先进的运输组织方式,其发展受到了各级政府及相关部门的广泛关注[1-4],近些年也取得了不少研究成果[5-9].2014年国家出台的《物流业发展中长期规划》中,将大力发展多式联运作为降低物流成本的重要举措.当前江苏省多式联运的发展总体仍处于起步阶段,分段运输的简单叠加是多式联运的主要运作模式,多式联运的优越性还未得到充分发挥.本文重点梳理江苏省多式联运的发展现状,分析制约联运开展的主要问题,探讨促进多式联运发展的对策建议.
1 发展现状和存在问题
1.1 发展现状
江苏省目前以铁水联运、水水联运和公铁联运为主要联运形式,已在多式联运发展上取得了一定的成就.
1.1.1 节点设施
铁水联运节点主要包括连云港港、徐州港、南京港、镇江港和无锡内河港等五大港口,淮安内河港、苏州内河港等也已起步开展铁水联运业务.其中,连云港港、徐州港和南京港已成长为联结国外、山西等煤炭调入来源地和内陆地区的重要联运节点,连云港港同时还是国内重要的集装箱、铁矿石铁水联运节点,“连云港至阿拉山口沿线地区”是交通运输部、中国铁路总公司（原铁道部）选定的首批6个集装箱铁水联运通道示范项目之一.水水联运节点广泛分布于省内沿江、沿海港口,连云港港、南京港等主要港口已成为长江沿线煤炭、铁矿石、集装箱水水中转的核心节点.公铁联运节点发展迅速,主要包括铁路货场（共47个,含17个可*集装箱业务的货场）,以及物流园区、物流中心等.
1.1.2 联运通道
江苏省已围绕铁水联运、水水联运和公铁联运三种主要联运形式形成了一批具有较强通过能力、整体运输成本较低的联运通道.铁水联运基本形成四大通道：一是北方来的物资经陇海铁路到达徐州港转京杭运河、到达连云港转沿海运输；二是国内主要沿海港口的物资、外贸物资经连云港港,转陇海铁路运进；三是北方来的物资经京沪铁路到达南京港浦口港区转长江航运；四是国内主要沿海港口的物资由海运转长江航运,在南京港新生圩港区转铁路运输.水水联运通道主要有三条：一是海进江调入物资,经江苏省沿江港口,转运至长江中上游港口及江苏省内河港口；二是外贸物资经江苏省连云港港、沿江港口,中转至周边港口以及长江中上游港口；三是连云港港通过烧香河、盐河等实现海河联运,和京杭运河沿线苏北地区、山东地区进行物资交换.公铁联运通道主要是依托京沪铁路、陇海铁路和宁芜铁路展开,一是经公路运输转陇海铁路和中西部地区进行物资交换；二是经公路运输转京沪铁路和北方地区进行物资交换；三是依托宁芜铁路和长江沿线、西南地区进行物资交换.
1.1.3 业务发展
2013年,江苏省铁水联运总量达5 970万吨,主要集中在综合运输通道交汇处的连云港港、徐州港和南京港,水水联运总量高达26 815万吨,占港口吞吐量的29.3%.多式联运服务的货种以大宗散货为主,其中,完成煤炭、铁矿石、原油和成品油的多式联运量分别为15 461万吨、14 581万吨、389万吨和1 636万吨,分别占港口相应货类总吞吐量的25%、35%、22%和44%.2013年,江苏省完成集装箱多式联运量394.2万TEU,其中,铁水联运30.3万TEU,水水联运324万TEU,公铁联运39.9万TEU.
1.1.4 运作模式
水水联运运作模式,以货物是否进入港口堆场（仓库）来划分,主要有水上直接过驳和水水转运两种,目前江苏省沿江沿海港口大多是以“港口—堆场—港口”的水水转运作为主要联运形式.铁水联运节点均采用的是“铁路—堆场—港口”的运作模式.公铁联运运作模式,根据铁路业务的*方式,分为两类：一是社会物资,以零担或整车为单元,通过铁路货场*货运业务,进入铁路货运站组织运输；二是依托铁路支线和专用线,通过运营专用线的物流节点*铁路货物运输,进入铁路运输系统.
结论：关于对不知道怎么写多式联运论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文多式联运的优势和劣势论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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