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主题:软土论文写作 时间:2023-12-29

市政道路软土路基施工,本文是一篇关于软土论文范文,可作为相关选题参考,和写作参考文献。

软土论文参考文献:

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摘 要:软土路基是道路工程中常见的问题,路基中的软土层如处理不好,会随着时间的推移,以及车辆对道路荷载的不断作用而出现各类如路面塌陷、翻浆、不均匀沉降等质量事故,从而影响到公路的整体质量并降低其使用寿命.笔者结合自身的工作经验,首先对软土层的特点以及其危害进行分析,之后详细论述施工中常用到的软土路基处理措施.

关键词:市政道路;软土;路基施工

1软土路基的特点分析

软土是市政道路路基施工中常遇到的一类土质,其特点主要可以概况为:①软土的主要由粘土粒组、粉土粒组以及少量的有机质构成,在不同的地质环境中通常呈絮状结构,使得软土路基含水率较高,土质空隙较大,在挤压或振动等外力作用下絮状结构的土体便遭到破坏而呈流动状态,其强度也明显降低.②软土层透水性能差而压缩性高,并且压缩性随着液限的增加而增加.软土层遭受外部荷载或自重作用时,完全固结时间很长.③软土层抗剪力强度低,在遭受剪应力作用时会产生缓慢的剪切变形,同时其抗剪力强度减弱,在固结沉降完成之后还有可能出现次固结沉降的情况,整体而言其流变性较强.而早受到荷载作用时如软土路基能进行排水固结,其抗剪强度将会产生明显的变化.

路基是市政道路工程的基础部分,一旦路基处理不好出现软土路基的现象,即便是上部结构面层做的再好,时间一长经过过往车辆的不断通行碾压,路基便可能会被挤压到软土层中,进而直接影响到整体的道路工程质量.尤其是当软基面积过大时,因施工过程中没有认真处理或一味赶工期等原因,在公路投入使用不久之后,即会出现翻浆、路面开裂、下沉、塌陷等事故,从而给企业经济和形象都造成严重的损失.

2软土路基处理技术分析

2.1表层排水法

针对软土路基中含水量较大而土质较好的情况,可采用简单的表层排水法进行处理.表层排水是指在填筑路基之前将地表开挖出排水沟槽,以降低地基表层含水量.沟槽断面尺寸通常为深0.5米到1.0米,宽约0.5米,纵向沿着道路纵宽开挖,横向按照每条间隔10-15米进行布置.在排除表面水之后可将沟槽用透水性良好的砂砾进行回填,这样既不影响路基强度,而且还可以使沟槽在填筑之后仍然起到排水作用,即施工中常见的“盲沟”.根据施工需求如果需要埋深孔管的,需加设过滤材料保护.

2.2换填法处理

换填处理法是指将软土路基中的软土层换填为强度、硬度相对较高的材料,并碾压密实.

换填材料通常首选的有中砂、粗砂,因其除了能满足设计要求之外还有一定防震作用.实践工程中也可就地取材,如采用石屑、砾石、碎石以及粉质粘土等来充当换填材料,从而节约成本,但要注意的是应避免选择纯细砂或粉土.换填施工时首先需要将原有的软土层挖除干净,并根据图纸要求的路基范围内进行分层铺筑换填石料.换填材料摊铺时先用装载机进行平整,之后用20吨以上的压路机碾压密实,碾压时应遵循“先静压后振动”、“先两边后中间”的碾压原则,按照边缘、中间、直线段、大半径曲线段的顺序依次进行.压路机的论重叠应控制在轮宽的1/3~1/2范围以内,采用交错进退的方式碾压,碾压速度应小于2km/h,匀速碾压,同时应禁止司机紧急刹车给压实度带来的危害.如路基需要多段作业施工时,可在先填筑段内按照1:1的坡度分层留出台阶,尽量避免相邻两段交接处同时填筑施工.如果必须进行两段同时施工时也应对分层连接处进行交叠处理,保证其搭接长度不小于2米.机械不能碾压的地方,应采用小型夯实机人工来夯实.路基整体压实密度达到设计标准之后停止碾压,然后用平地机对路面进行精平和静压收面即可.

2.3加筋处理法

加筋法是指在路堤的底部铺设一层合成材料,当路堤受到竖向荷载时会产生竖向位移,合成材料会产生一个轴向拉力,同时通过合成材料和软土地基的界面摩擦,对软土路基施加了一个和轴向拉力同向的侧向约束力,从而对土体的侧向变形以及路基的不均匀沉降加以限制,均化了地基应力分布的同时也提高承载力.常用到的合成材料有:(1)钢筋混凝土带、钢-塑复合加筋带等复合材料;(2)镀锌钢带、扁钢带、不锈钢带等金属材料;(3)尼龙、聚乙烯、玻璃纤维等合成材料.

3路基的沉降观测

路基填筑施工时为保障施工质量,通常需要做好沉降监测,即沿路线纵向选取若干个有代表性的断面观测路基的变形情况,并根据观测结果对路基的稳定性进行判断,通常用设置变形观测桩的方法来观测变形,观测桩有两种,一种是设置在路中心和左右路肩距离边缘0.5米处的,即沉降观测桩;另一种是设置在距路基坡脚5米处的用100×100 mm的方木制成的位移观测桩,在桩顶设置观测点,桩埋深应大于1.5米.沉降观测桩可用钢板或分段钢管制作,每段长度约50cm,两端加工成螺纹丝口,并用内螺纹丝口的套管进行连接.在填筑施工前埋设好首节沉降观测桩,以后随着路基分层填筑的增高而连接加高.在施工过程中要加强对观测桩的保护,在桩位设置明显的警示标志,避免观测桩受到破坏,保持沉降观测的连续性(如下图3.1所示内容).

1、沉降观测杆,分节接高;2、沉降观测杆底钢板;3、侧向位移观测杆

图3.1路基沉降观测

施工过程中每填筑一层都需要进行一层变形观测,如相邻两层填筑间隔时间较长则需要隔上3天进行一次观测.在预压期内应在不超过2周时间内进行一次变形观测,并将每次观测的结构进行整理、对比和分析.通常,当日观测到的沉降量不超过1cm,并且位移偏量不超过3cm的,即可以视为路基是相对稳定的,可以进行下一步施工.如观测量超过这两项结果,则需要停工对路基填筑工作进行返工处理,直到沉降稳定之后才能继续进行.

4结语

软土路基是市政道路施工中常见的问题之一,对于软土路基处理的关键在于对路基硬度和整体强度的控制.作为道路工程的基础,只有保障了路基的质量,其上部路面结构才能发挥出最大的经济效益和社会效益.而针对上述的几项处理措施,在具体的工程项目中,还需要结合现场实际情况,可采用其中的一种,也可以将几种处理措施综合起来运用,以达到最佳的处理效果.

参考文献

[1] 廖林.浅谈市政道路工程中的软土路基施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2012(15).

[2] 张海勤,蒋小军.浅谈沿海地区软土路基处理的设计和施工[J].城市道桥和防洪,2009(4).

[3] 孙涛.石灰粉煤灰改良软土路基施工技术[J].安徽建筑,2005(02).

结论:关于本文可作为软土方面的大学硕士与本科毕业论文软土地基论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

对提高市政道路软土路基稳定性
【摘要】软土路基作为市政道路建设进程中的不良路基土,其对整个道路施工质量的影响至关重要。倘若施工进程中没有针对软土路基进行有效的处理,不仅会对整。

张启飞对提高市政道路软土路基稳定性
【摘要】软土路基作为市政道路建设进程中的不良路基土,其对整个道路施工质量的影响至关重要。倘若施工进程中没有针对软土路基进行有效的处理,不仅会对整。

市政道路膨胀土路基施工技术应用
摘 要:膨胀土在我国的分布地域很广,其具有强烈的吸水膨胀性、失水收缩性以及超固结性,且不利于工程建设和工程质量。随着社会经济发展,国家对市政道路。

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