城市道路桥梁路基施工技术控制,本文是一篇关于施工技术论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要：随着我国经济的发展,道路的交通量及车辆的载重量都在不断地上升,这对路桥工程带来了前所未有的压力,这更要求桥梁工程中的路基和路面的质量要有保证.本文针对路桥路基施工存在的问题进行分析,并阐述如果加强路桥路基施工技术的措施.
关键词：公路桥梁；路基；施工技术
近几年来,随着我国社会经济的飞速发展和交通建设事业的不断进步,通行车辆日益增加,各类路桥也不断涌现,同时也给路桥的路基路面提出了更高的质量要求.因此,正确认识当前我国路桥工程建设中路基路面的施工问题,及时做出应对策略显得非常重要.
一、当前公路桥梁路基路面施工中存在的主要问题
虽然我国公路建设施工技术有了很大的进步,但实践中还存在着一些问题,总结之,主要表现在以下几个方面：1）路桥路面平整度问题.路桥路面平整度是道路工程建设项目的关键检测部分,从实践来看,如果具体施工过程中没有严格控制操作程序,就会加快路桥路面的平整度衰减,最终导致通行车辆有颠簸感或者行驶速度异常,更有甚者可能会加快车辆磨损,各种不安全因素随之产生.究其原因,主要表现在以下几个方面：第一,路桥基层的平整度控制不严,导致路基路面出现起伏或波浪状；第二,路桥路面施工过程中没有严格把关,压路机和摊铺机的操作人员综合素质和专业水平有待进一步提高,而且操作方法上可能存在着不当.以上原因的存在,直接导致了路桥路面不平整,因此要控制路面平整度,必须从路面的施工抓起,严格质量把关,从而确保路桥路面的平整度.2）路基路面破损问题.从实践来看,路桥路面工程完工以后,没过多常时间就会出现大面积的断裂或者破损问题,究其原因主要是：第一,在施工过程中,一味地追求路基路面的施工进度和平整度,严重忽略了路基的夯实问题,施工材料的配比不当,沥青的质量不达标,加之高低温度可能引起的施工材料膨胀或者收缩,导致路基路面基底的承载力不均匀、弯沉值太大,最终引发路基路面断裂；第二,路基路面的施工材料收缩导致路基表层的沥青出现反射性的裂缝,由此引发路基路面的破损；第三,路桥路面上的积水,会沿着路桥裂缝逐渐渗入到路基的土层之中,长此以往就会造成路基腐蚀损害,从而降低了路桥路基路面的强度及其稳定性；第四,在路面的碾压过程中,经常会出现一些裂缝与细纹,加之阳光照射以及水分的侵蚀,路基路面表层的混凝土与沥青将会出现开裂、破损现象,从而缩短了路桥的使用寿命及其安全实用性.3）跳车与地基塌陷问题.桥台沉降和桥头填土存在差异,导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的连接度不够,在接口处形成阶梯状,降低了通过车辆的行驶速度,无法运行设计时的全线速度,也影响了行驶车辆的安全性和舒适度,并对桥梁产生较大冲击.究其原因,在于桥台后背回填材料的选择上,使用一些压实性能和排水性差的回填材料,无法形成良好的压实度,导致沉降现象的发生,从而影响了梁伸缩缝与桥头搭板的连接.软土具有抗剪度低、承载力差、含水量大等特点,当在软土上进行公路桥梁路基路面施工作业时,如果不对软土地基采取一些必要的处理措施,就容易发生路基路面塌陷、下沉现象,软土地基的结构特点为公路桥梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻烦,一旦处理措施不到位或操作不当,就会引发公路桥梁工程地基坍塌、沉陷等一系列问题.
二、加强路基施工技术的措施
1.路堑基底的处理与填充材料选择.公路桥梁路基的承载力和稳定性与施工过程中路堑基底的处理程度、填充材料的特性及基底压实的效果有关.在填筑工序开始前,应首先使用推土机、平地机等设备,对施工范围内路堑基底的草被、灌木及树根进行清理.根据施工现场土质的性质以及图纸设计要求,确定路堑基底的挖土量,待平整后使用压路机设备进行必要的压实,清理时地面与旧路边坡大致呈台阶形状,便于机械设备的运行.路基填充材料的选用应遵守相关的规范,分别从填充材料的最小强度和最大粒径来考虑,使用CBR值来表示路基材料的强度.
2.路基的填筑工序.路基施工时,如果填料的性质不同,应采取分层填筑方法,不可将不同性质的填料混合,以免造成填筑的薄弱面,影响填充地基的稳定性.土质的填筑厚度一般在30cm为宜,使用透水密度相对小的填充材料填充路堤下层时,与上层的填筑面应做成坡度不小于4%的双向横坡.当采用不同材料填筑时,填料铺设的范围应当大于设计的铺设宽度,形成上下交错的层状铺设,以便形成不同时间段填料的有效叠加,保证地基边缘得到充分的压实.
三、路基路面的压实施工工艺及质量控制
在路基路面的施工过程中,压路机的碾压控制效果是保证公路桥梁强度和稳定性的关键因素,只有充分地对地基的填料结构层进行压实,才能保障在面临重大自然灾害及超大负荷时地基的稳固性.
1.路基的碾压及规范要求.通过查阅相关规范可知,我国高速公路和一级公路路基路面在80～150cm范围内路堤的压实度不低于95%,其它等级公路桥梁路堤的压实度不小于93%.机械设备的快速发展为工程项目质量建设提供可靠的保障,目前我国路基施工的碾压设备多数选用吨位较大的压路机,路基的碾压方式得到改进,路面强度有了显著提高.
2. 路基压实的施工工序.根据现场所调查的土质含水量、密度以及不同填料的性质,比较压路机性能参数从而正确选择压实用设备.压路机的压实工序应按照先轻后重的碾压原则,碾压的速度应遵循先慢后快的原则；对于土质含水量较大的区域,压实标准可根据现场试验确定表列,数值低于标准的2%～3%,还可通过加入生石灰的办法降低含水量,然后使用轻型压路机压实.对于黄土质的路基填料压实,可通过冲击压实的方式进行加固,也可通过强夯法的动力置换机理对黄土层进行有效加固.碾压路线应先从边缘开始逐步向中间过渡,土质的压实相互重叠部分应在轮宽的1/2～1/3范围内,碾压过程中应注意及时检测土质的密实度及含水量大小,以便对碾压效果做出科学评估.
3. 路基压实的质量效果控制.在压实工序执行前,各种填料的性质不同对压实效果产生较大的差异,应及时做好不同填料施工的土方量计算工作,并进行现场试验.土石方混合填料填筑路基时,应计算土石方的粒径大小及填料范围,以便对碾压遍数及压实程度做出预计.为提高压实强度,碾压的工艺应采用分层填料、分层压实,先轻压一遍,然后铺设填料、振动压实,以提高土质表面密实度.压实密度经过检测后,方可进行下一层的碾压工序.
五、结语
施工技术、建设材料和勘测手段的不断进步为工程项目的建设提供了保障,在路基路面施工过程中,只有根据施工现场实际,不断地实现技术创新,才能从根本上保证公路桥梁的施工质量,为后期安全运行打下坚实的基础.本文从路基路面施工技术的基本过程出发, 探讨了公路桥梁施工质量控制的根本途径,可为类似工程项目的开展提供借鉴.
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