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路面施工论文参考文献：
[摘 要]道路桥梁建设的质量和规模是推进我国城市化发展进程的关键所在.随着我国经济社会的快速发展,桥梁建设也越来越多,但是也出现了越来越多诸如桥梁搭板断裂、不均匀沉降等问题,这些问题对行车安全造成了极大的威胁.由于许多自然因素和人为因素,道路桥梁容易发生沉降,所以对桥梁沉降段的施工处理技术要求比较严格,如果沉降段处理不好,就会影响桥梁的整体质量.所以,如何采取科学有效的技术方法处理好道路桥梁沉降段路基路面的施工,如何提高施工质量,是一个值得研究的问题.
[关键词]道路桥梁；沉降段；路基路面施工技术
[中图分类号]U416
[文献标识码]A
随着道路工程的不断进步和发展,人民生活水平的不断提高,人们对道路工程质量的要求越来越高.道路桥梁施工是道路工程施工的重要环节,而避免道路桥梁出现沉降和跳车是道路桥梁施工的重点问题.因此,应高度重视道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用,保证道路桥梁沉降段路基路面的稳定性、安全性.
1.路基路面不均匀沉降问题的原因
1.1地基的处置未达到要求
在道路桥梁项目施工建设过程中,粗粒料填筑、增加钢金数量、钢筋混凝土搭板等都是最为常见的路基处理法.其主要目的就是有效降低不均匀沉降的发生概率和道路桥梁在沉降段存在的刚度差异,借助调整路基路面结构的方式,提高路基结构整体的韧度和强度,有效预防在行车期间产生跳车事故.此外,笔者通过对道路桥梁工程使用情况的调查研究后发现,搭板结构虽然是此类工程项目施工期间最常见的技术类型,但是其在防治跳车问题方面的效果却不是十分理想.
1.2桥台背路堤压实度不符合设计要求
按照我国现行的公路工程设计标准,所有的桥梁、涵洞、通道等工程项目,在施工期间都需要使用桥台背填土的处理方案.但因为台背填土这种施工技术的工艺相对较为复杂,且在使用期间容易受到施工材料、设备、施工人员工作能力、经验、工艺流程等因素的影响,一旦出现某个环节施工不合理的情况,都会导致桥梁台背填土的压实质量无法达到标准,这也是造成沉降段产生不均匀沉降问题的主要原因.此外,因为道路桥梁工程在使用期间通车量相对较大,每天都需要承载较大的负荷量,所以,桥梁在使用—段时间后,路基就会产生塑性形变的问题,再加上受到自然气候等其他因素的影响,桥梁沉降段在长时间使用过程中就会出现极大的差异沉降问题,对路面整体的平整性产生极大的影响.
1.3路堤发生变形
回填台背时常用的材料是普通黏性土,但是受到施工条件的制约,对台背土体压实的难度较大,如果土的压实度没有达到要求,土体的含水量也会达不到要求,含水量过低或过高都会为桥梁路堤的沉降埋下隐患.如果将没有达到质量要求的桥梁投入使用,在行驶车辆和桥梁自重的压力下,路基的密实性会逐渐提升,长此以往就会出现桥梁路堤填土的现象,进而导致路堤变形.
2.道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1搭板设置技术
搭板设置的方式：道路桥梁搭板施工存在一定的难度,是因为有汽车通过时会受到力的作用,这样会使得路基路面的刚度出现一定的变化.因此在整个搭扳施工中一定要保持搭板和路基路面整体的平衡,同时还要保障搭板顶面的标高和路基路面标高的一致性.桥台及搭板连接作业：为防止搭板出现纵向滑移的问题导致桥头凹陷,必须设置水平拉杆,将锚栓立直.搭板和桥台接缝的位置必须填充相应的裁量,防止雨水的侵蚀,提高工程质量.搭板施工：施工单位在进行搭板设置时,必须严格按照国家规范的施工要求,以保证搭板设置的平整度及其表面坡度控制质量.要根据施工现场的具体情况及搭板和基层顶面的距离进行合理的施工,同时需要注意的是要先凿出铺筑水泥碎石基层,保证台背的强度.
2.2沉降段结构的科学设计
（1）提升沉降段搭板长度和强度的设计.因为现阶段我国在此方面的设计还存在这一定的不足,设计标准还未制定,所以,在对此部分结构进行设计时,谢十单位必须要以桥梁工程实际施工情况和以往在此类工程项目上的设计经验为基础展开设计工作,以此来确保工程整体设计质量.
（2）在确保设计方案已经通过合理性验证的前提下,施工單位也需要结合桥梁工程沉降量和搭板实际长度等情况,使用土木格栅施工技术,以此来确保沉降量的稳定,大幅度降低不均匀沉降问题的发生.
2.3加强道路桥梁沉降段路基路面排水管理
在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中,路基内土质含水量较大,就会影响路基稳定性,导致其承载强度下降,容易出现裂缝、坍塌的情况.因此,应充分重视路基路面施工排水管理.通常情况下,进行沉降段路基路面排水处理采用的是截水沟、跌水、急流槽、边沟、地表排水管、砌砖加固沟渠、设置混疑土预制板等方式.
2.4控制填充料的质量
在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中,填充料质量的好坏直接影响着道路桥梁沉降段路基路面的施工质量,因此,应严格控制填充料的质量.在采购材料时,采购人员应到材料市场进行实地考察,做到货比3家,在保证材料质量的基础上,选择价格低廉的商家.材料进场前,应进行严格检查,确保其产品合格证、出厂检验报告、质量证明文件等齐全,检查合格后方可允许进入施工现场.除此之外,一定保证混凝土配合比的合理性,避免混凝土出现裂缝的现象.只有这样,才能更好地保证道路桥梁沉降段路基路面的质量.
2.5注重对沉降段路基路面软土地基的加固处理
道路桥梁沉降段的软土地基影响着行车的稳定性和舒适性,必须重视对软土地基的加固处理.在实际施工过程中,通常采用超载预压法、降低附加应力法、排水固结法、注浆法、换土法等方法处理软土地基.对于厚度超过30cm、低于50cm的浅层软土地基,可以先在地基层平铺一层工布,然后再填充其他材料,这样可以避免路堤和桥梁之间因直接接触而产生过大的落差.对于厚度超过50cm的深层软土地基,则需要在地基上修筑高路堤,因为如果直接填充材料,深层软土会因外界材料的入侵而发生位移,并对其他基础较薄弱的地基产生较大的应力,导致桥台发生位移,最终破坏支座和伸缩缝,破坏桥台和桥面.因此,深层软土地基处要尽量降低材料的回填频率,要尽可能地增强地基的稳定性,防止其向侧向发生位移.
结语：
综上所述,在道路桥梁建施工的过程和以往经验说明,使道路上车辆出现相互挤压情况的主要原因在于螺纹套筒接头的松动和路基临界高度过低以及疲劳和疲劳极限过小.在道路桥梁的建造过程中,不仅要注重建造地区的地质地貌状况,而且要解决好道路桥梁下沉阶段出现的问题.因此,在我国当前阶段研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术是非常重要的.
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