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“中美贸易战”开锣,国内高端装备制造国产替代呼声高涨,作为“工业*上的明珠”上的明珠,“大飞机”产业自然成为焦点之一.
究其原因,除了C919已多次试飞带来的市场预期催化外,“大飞机”制造可衡量一个国家整体军事、航空产业技术发展水平,也可以拉动诸多领域关键技术实现质的突破,据机构测算其对相关产业甚至可实现1：15的带动效应,我国“大飞机”需求空间将远超万亿美元.
但大国重器崛起也好,市场空间巨大也罢,投资上还需要落到以下几个问题上.
首先,是该产业目前看是否能真正实现“国产替代”?在悲观者看来,C919除机壳外很多关键零部件包括发动机都来自进口,很难称得上“国产”.但大飞机总装不同于电脑组装,其涉及整机设计、航电兼容、系统集成等关键技术,目前世界上掌握总装技术的国家屈指可数.所以就连波音的很多机型,譬如波音787中超过30%的零部件也来自日本等国家,如此,则以商用为目标的C919博采众长就成了必然.另外,国防科技工业航空发动机创新中心获批成立,我国向航空武器装备的“心脏”发起更高挑战,未来势必会有更多先进航空发动机等关键部件能实现国产.
其次,“国产替代”何时能实现?C919去年首飞,有专家认为四五年后即2021年前后可量产.但据中国商飞管理层表述,C919预计在2021年实现首架交付,那么可能要到2023年左右可量產（ARJ-21首架交付到量产用时2年）.
最后,在投资方向选择上,可以从整机集成商、系统级综合供应商、高端材料方面着手.中航飞机是运-20大飞机唯一生产商,C919、AG600、ARJ-21等民用大飞机主要零部件供应商；航发动力是我国唯一生产制造涡喷、涡扇、涡轴等全种类军用航空发动机的企业,同时也是国际上能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一；中航机电处于航空产业链核心地带,是军机、民航飞机、通航产业机电系统的核心供应商,尤其在军机和大飞机领域处于寡头地位.
结论：适合不知如何写大飞机方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于国产客机c919最新消息论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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