农超模式下冷链合作,本文是一篇关于冷链论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要：文章围绕我国“农超对接”过程中的冷链合作模式,分析了冷链合作中现存的冷链合作意识不足、冷链合作一体化建设不足、冷链合作构建者实力不足以及冷链合作信息化程度不足的问题.基于优化冷链合作的目的,提出了政府支持构建冷链系统、第三方物流参和冷链合作以及合作社和超市共建冷链体系的建议.以便通过完善农超模式下的冷链合作,更有效地推动农超对接的发展.
关键词：农超对接模式；冷链物流；合作
中图分类号：F304.3文献标识码：A
Abstract: This article circling the cold-chain cooperation mode through the processing of farming-supermarket docking, analyzes the existing problems on absent cold-chain cooperation awareness, insufficient cold-chain cooperation integrated construction, weak cold-chain cooperation builder strength and low cold-chain cooperation informationization level. This article also proposes three suggestions based on the purpose of optimizing the cold-chain cooperation: government supports cold-chain system building, the third party logistics participates in the cold-chain cooperation, and co-builds the cold-chain system by cooperatives and supermarkets. It hopes to improve the effective development of farming-supermarket docking by perfecting the cold-chain cooperation under farming-supermarket mode.
Key words: farming-supermarket docking mode; cold chain; cooperation
在消费者对农产品需求向多样化、高营养、高安全的层面发展的同时,出现了农产品价格持续上升,“农民贱卖,老百姓贵买”的局面.并且在和欧美、日本等发达国家对比后,我国农产品流通过程中也存在过高的物流成本以及货损率,致使国家不得不积极推动农产品现代化流通方式的发展.2008年10月商务部、农业部联合下发了《关于开展农超对接试点工作的通知》,将农户组织和超市经营进行挂钩,依托于冷链物流的发展,开拓了农产品流通的新型模式.因此优化农超模式中的冷链合作,将更有效地推动农超对接的发展.
1农超模式中现有冷链合作分析
胡鞍钢（2001）曾指出：真正意义上的“农超模式”应为农民在专业合作社的组织下,把符合现代化零售业要求的农产品,按照现代化商业模式,给超市[1].而符合现代化零售业要求的产品必需经过冷链处理.所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售,到消费者前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程[2].然而目前由于我国农产品冷链发展滞后,经冷藏处理的蔬菜比例不到5%.因为缺少冷藏处理,水果蔬菜物流货损率大于25%,损失达1亿元人民币以上,而美国仅为2%[3].同时由于农户及其合作社组织化专业化水平较低,尤其在农产品预冷及速冻环节更是技术薄弱,致使在和现代化运营的超市对接过程中存在诸多因冷链合作带来的问题,造成了一定的农产品腐损,也阻碍了农超对接模式的推广.因此,必须对农超模式的冷链合作加以分析,以优化农超模式中的冷链合作.
1.1现有的冷链合作模式
目前,我国现有的农超合作以“超市＋合作社＋农户”、“超市＋基地＋农户”及“超市＋龙头企业＋农户”为主.基于现有的农超模式,生产加工龙头企业及大型零售企业（连锁超市）作为冷链运作的组织者,依托生产基地,或联合食品生产企业共同构建冷链系统,以规避农产品在流通过程 质给品牌带来的不良影响.然而经数据显示仅有16%的零售企业的蔬果采购以基地或产地为主,因此“超市＋合作社＋农户”的模式仍占据农超对接的主要地位.至2012年底,全国农民合作社已达60万家,但仍然存在合作社规模较小,和超市对接质量不高的问题.而缺乏有效的冷链合作即是对接质量的主要问题之一.
1.2现有的冷链合作问题
（1）冷链合作的意识不足
在零售企业和合作社的合作环节中,因零售企业具有较高的标准化水平,且为保证农产品的生鲜度,企业具备较强冷链意识.然而在农户和合作社的合作环节中,由于合作社规模较小,缺少足够的资金实力,在农产品采摘、收割后,合作社及农户更多考量的是产品数量和即时质量的保证,缺乏预冷、速冻的处理意识以及冷链初级加工的意识.在发达国家,果蔬采摘后,都会经过冷风机等装置进行预冷处理,在日本,预冷技术使用率高达90%,而我国仅为5%[4].同时,合作社之间的合作也仅停留在物流配送上的联合,而没有冷链联合的意识.
（2）冷链合作一体化建设不足
无论在传统的农产品流通模式中还是现有的农超对接模式中,都存在冷链基础设施建设不足、一体化建设不足的问题.以冷链运输为例,我国现有冷藏汽车3万多辆,而美国冷藏车16万辆,保温车6万辆,日本冷藏保温车12万辆.我国冷藏运输率仅为10%左右,美国则高达80%～90%[5].同时还存在中下游环节冷链建设优于上游的格局.虽然龙头企业、连锁超市等具备一定的冷链运作能力,拥有相对数量的冷藏运输车辆及冷链设施.然而对于上游的合作社及农户,却匮乏冷链的相关设施、设备,对农产品仍使用普通货车进行常温运输,影响了产品的品质.因此农超对接模式中一体化的冷链建设仍处于严重不足的初级阶段.
（3）冷链合作构建者实力不足
冷链物流由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输和配送及冷冻销售构成[2],且对冷藏时间及温度要求较高,因此冷链建设具有高技术要求、高资金投入的特点.基于现有的农超对接中的冷链合作模式,无论是生产加工的龙头企业还是大型的连锁零售企业,都无法实现从农户到超市一体化的冷链建设,因此缺乏整合冷链的实力.
（4）冷链合作信息化程度不足
冷链合作过程中,为保证农产品的生鲜度,必须实现货物的快速流通,以及对中下游客户需求的快速反应.然而目前我国农产品的信息化系统的构建仍处于较低水平,缺乏农业信息交流的大型网站.尤其针对冷链上游,以农业合作社为主体的节点,更是缺乏合作社之间的有效信息沟通.另外,农产品信息标准化程度也不高,没有一整套完善的农产品物流信息化标准系统,同时在POS系统、EDI、RFID技术应用方面也未得到广泛使用.致使农产品在流通过程中缺少实时跟踪及质量监控,造成冷链合作过程中上游节点的利益难以得到保证.
结论：适合冷链论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关冷链车开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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