我国民航业节能减排投资效率,本论文为免费优秀的关于民航业论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
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【摘 要】 评价我国民航业“节能减排”投资效率,总结节能减排工作的缺陷及改进方向和措施,能够为推动我国民航业绿色发展、提高节能减排效果、实现节能减排目标以及有效制定节能减排治理政策提供科学依据.通过构建不同类型实施单位、不同项目类别的投入产出指标体系及基于超效率DEA模型的我国民航业“节能减排”投资效率评价模型,对我国中南和华北地区民航业节能减排项目的投资效率进行评价.结果表明,大部分民航节能减排项目没有达到相对有效,应该从强化技术应用能力和提升组织管理能力入手改善我国民航节能减排效率低下的问题.
【关键词】 绿色发展； 民航业； 节能减排； 投资效率； 超效率DEA模型
【中图分类号】 F562.3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1004-5937（2017）17-0065-05
一、引言
世界范围内低碳经济已成为发展的新趋势和重要竞争手段.国际民航组织（ICAO）和欧盟（EU）等国际或地区组织提出了较高的民航节能减排目标；我国政府提出到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%的自主减排目标；《中国民用航空发展第十三个五年规划》中也提出吨公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十二五”下降4%的阶段性目标.坚持绿色发展已成为我国民航业发展的重要理念之一.然而,我国民航运输业要落实国家节能减排的要求并应对国际挑战,却面临诸多挑战：一是我国民航运输业正处于快速发展期,发展与减排的矛盾将长期存在；二是民航运输业作为高度国际化的产业,要求减排效果遵循国际标准并得到国际认同；三是我国民航运行技术对外依存度高,通过自主创新形成突破以实现大幅减排的难度大.因此,新技术与新能源的应用、设施设备改造和管理创新等措施成为我国航空运输业应对挑战、实现节能减排既定目标的必然手段,也是民航业“节能减排”工作或很大程度上改善环境产品“拥挤性”后果的必然措施.然而,此类项目的研究、成果推广或措施的实施,投资量大、投资回收期长,经济效益和社会效益难以立即体现.因此,系统分析、评价我国民航业“节能减排”投资效率,总结节能减排工作的缺陷及改进方向和措施,尤其在国家环境治理和民航业全面发展投资资金紧张的情况下,能够为推动我国民航业绿色发展、提高节能减排效果、实现节能减排目标以及为有效制定节能减排治理政策提供科学依据.
对于环境治理效果及投资规模与效率的系统评价研究始于20世纪60年代,其中广泛使用了投入产出数学归纳法.Cumberland[1]、Daly[2]、Leontief[3]通过将环境因素引入投入产出模型并不断进行扩展,对环境与经济活动之间的数量关系进行分析.采用类似的方法,国内外许多学者又在投入产出模型中增加能源消耗或排放矩阵,分析电力、石油、煤炭等能源消耗或各产业部门污染物排放对经济活动的影响[4-7].也有学者利用投入产出模型对微观企业的环境成本进行分析[8].由于环境质量变化对经济社会的影响程度逐渐加强,对环保治理投资效率的研究也受到学者和研究机构的重视.颉茂华等[9]、尹希果等[10]利用污染平衡方程式对我国环保投资的效率进行了实证检验,结果表明我国环保投资效率依然低下.多元统计模型也是投资效率分析中经常使用的方法.韩瑞玲等[11]着重探讨了环境库兹涅茨曲线（EKC Model）的主要内容和研究特点.许松涛等[12]借鉴投资支出与投资机会敏感性模型构建个体固定效应面板数据模型,分析重污染行业企业的治污投资效率,其结果表明环境规制从整体上降低了重污染行业的投资效率.颉茂华等[13]利用Richardson残差度量模型对沪深两市上市的能源类公司的投资过度与不足进行量化分析,其结论同时表明国家节能减排政策是影响企业环保投资的最主要因素.韩强等[14]通过对31个省（区市）工业领域环保投入与产出的多元统计分析,依然得出我国工业部门环保投资效率仍然偏低的结论.其他利用多元统计分析方法的研究结论也显示我国环境治理投资的效果与巨额投资量之间不相匹配[15].许多学者也采用数据包络分析（DEA）方法对环境治理投资的相对有效性进行分析.董秀海等[16]利用C2R模型对我国环境治理和投资效率进行了国际与历史比较分析,结果表明我国环境治理效率只有效率较高国家的三分之一,且我国的环境治理效率十几年来并没有本质提升.陶敏[17-18]利用DEA方法对我国环境治理投资效率和关键影响因素进行分析.徐婕等[19]采用交叉对抗DEA评价方法对我国各省区环保投资与经济协调发展进行比较分析,结果表明,我国现在各省区的资源、环境、经济协调发展水平总体较低,而且协调发展的区域差异较大.刘丽波[20]利用DEA评价方法对江西省各区市的环境治理投资效率研究的结果表明各区市的地区差异明显,部分地区的投资结构不合理.
综上,环境治理投资效率分析已成为国内外学者研究的热点问题,这些成果为提高环境保护投资的运行效率,分析環保投资创造的收益,优化环境保护投资结构提供了科学的决策依据.但我国对于环保投资效率和效益评估的研究对象多集中于国家整体或部分省市,以及部分高耗能或污染行业,比如煤炭、钢铁、能源行业.尚没有对民航运输业“节能减排”投资效率的系统研究与分析.本文在系统梳理环境治理投资效率相关研究的基础上,依据民航业“节能减排”工作的特点,确定投入产出指标体系,构建民航业“节能减排”投资效率DEA评价模型,对民航业“节能减排”投资效率进行评价及结果分析.以此为基础,提出提高我国民航业“节能减排”投资效率的建议.
二、民航业“节能减排”投资效率评价指标体系的构建
根据中国民航局颁布的《民航节能减排专项资金项目指南》,我国民航业“节能减排”主要包含民航节能技术改造等七大类项目.各类项目节能降耗的产出不甚相同.同时,民航业“节能减排”工作实施主体包含两类单位,即航空公司和非航空公司单位,每类单位节能降耗的主要产出也不同.为从不同角度比较分析民航业“节能减排”投资的相对有效性,便于行业主管部门制定全方位和有针对性的管理措施,本文依据民航业节能减排工作的特点,在系统地归纳环境治理投资效率以及节能减排投资效率相关研究基础上,分别针对不同类型实施单位、不同的项目类别,设计投入产出指标体系,如表1所示.
结论：关于本文可作为相关专业民航业论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文民航业的发展前景分析论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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