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“大块头”车型将领跑市场
运动型多功能车（SUV）的辉煌时刻可能已经来临.2017年7月,意系超级跑车的制造商法拉利宣布将打造自己的首款SUV.这一决定无异于一次“手刹过弯”.过去人们一直认为直立车身体积庞大的SUV和法拉利贴近地面的低车身跑车格格不入.但最终SUV的盈利前景让法拉利无法拒绝.法拉利给这款车起名为FUV,法拉利多功能车,以期让那些纯粹主义驾乘者的目光离开四个车门和硕大的车轮.
不过2018年还可能目睹另一里程碑式事件.如果汽车数据统计公司JATO监测到的势头持续下去的话,全球新车销售的半壁以上江山会被SUV车系拿下.2016年,在普通乘用车和仓背乘用车的大多数款型热度下降的情况下,SUV的销量反而上涨了20%,CUV（跨界多功能车）、载人型乘用车（译者注：国内称为“MPV”）和皮卡也有所斩获.
SUV获得了驾乘者和汽车制造商的共同青睐.车主倾心于这种带来乐趣和冒险的“越野范”,尽管他们可能遭遇的最大障碍也不过是减速带和路肩.接送孩子上学的父母发现SUV能平添安全感,尽管没有證据表明撞车时这种大块头能降低风险.SUV内部空间宽敞,最不济行李和采购商品总能装下更多.而且驾驶座抬高有利于视野,尽管随着路上SUV数量的增加,能够一览众“车”小的机会越来越少.
对于汽车制造商而言,SUV的吸引力显而易见.他们推出了琳琅满目的车型以满足各个经济层次驾乘者的需求,上可满足超级富豪,如起价17万欧元（20.1万美元）的兰博基尼Urus,下可顾及囊中羞涩的平民阶层.SUV的可取之处让汽车制造商可以收取更高的价格,获得更丰厚的利润.
当这些带轱辘的大盒子雄霸路面时,不只是怀旧者会感时伤怀.由于车身自重更大,大车会比小车更加费油.美国政府机构国家公路交通安全管理局认为,重心变高会影响操控,SUV高速转弯时更容易侧翻.一些行人和行车者也抱怨驾乘者一坐进安如堡垒的SUV就开始觉得自己战无不胜,从而导致不安全驾驶.而且SUV占用了太多停车和道路空间.尽管如此,SUV前进的步伐似乎不可阻挡,毕竟连法拉利都为之改弦易辙了.
（翻译：付文慧,审译：康娟）
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