京津冀旅游一体化协同,本文是一篇关于京津冀论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要：全域旅游理念为京津冀旅游业发展明确了方向,旅游政策红利将为京津冀旅游业一体化发展提供强大的支撑.本文着重探讨了京津冀全域旅游协同发展策略,通过协同发展,促进京津冀旅游资源优化配置,推动区域经济、文化实现可持续发展,以及区域旅游业整体利益实现最大化增长.
关键词：京津冀；旅游；一体化；协同发展
（2017年度河北省社会科学发展研究课题,课题编号：201703020233）
旅游业是国民经济的战略性支柱产业,为推动区域旅游一体化联动建设,国家旅游局在2016 年发布了《关于开展“国家全域旅游示范区”创建工作的通知》,旨在通过旅游业促进地方经济社会协调发展.全域旅游是一种新的区域协调发展理念和模式,能更好地全面满足游客多元化旅游体验需求.京津冀地处东北亚中国地区环渤海中心位置,是比较典型的旅游城市连绵区.在京津冀协同发展的国家战略导向下,京津冀三地将逐步跨入服务经济时代,而在遵循旅游经济发展规律前提下,京津冀旅游也将实现全域协同发展.
一、京津冀城市旅游共生关系和支撑基础分析
京津冀地区集中了长城、故宫、避暑山庄及周围寺庙等7处世界文化遗产,拥有212处国家4 以上景区,人口数量在4亿左右,人均GDP京津超过10,000美元,河北为5000多美元,年接待海内外游客近6亿人次,根据相关测算数据,旅游业总收入超过6000亿元.整体来看,京津冀地区相互融合、协同发展的优势客观条件非常显著.在京津冀区域建设成为世界级旅游目的地背景下,其区域内城市旅游通过协同互动建构起系统化的,城市群旅游体系,将是京津冀城市旅游未来发展的必由之路.
第一,国家战略布局提供重要的政策和产业支撑.每一个城市圈的繁荣,都会带动旅游经济圈的建设.在京津冀协同发展国家战略支持下,资源配置、交通瓶颈、市场壁垒等问题都会被*,区域旅游产业将实现无障碍一体化发展.
第二,政府合作提供强大发展驱动力.京津冀城市圈各城市在政府层面的合作,将为全域旅游发展,夯实共同利益最大化的基础和保障,在互利共赢中形成京津冀旅游整体优势.
第三,快速发展的立体交通网络夯实发展基础.交通是京津冀全域旅游协同发展的基础性要素,随着高铁的飞速发展,京津冀地区建成了诸多“1小时经济圈”,北京、河北等地的通用航空产业正在加快发展,旅游经济圈内各大城市的高速公路将全部接通,这既有力地保障了京津冀全域旅游协同发展的交通条件,也进一步催动了京津冀生活圈、经济圈等的崛起,改观着人们的旅游理念、消费理念等.
第四,具有差异性的旅游资源产品形成天然互补优势.北京是我国的首都和全国旅游中心城市,具有高品质的自然、人文、历史等景观；而天津是我国的直辖市、国家中心城市、旅游海港城市,近代人文旅游资源丰富；河北依托海滨、湖泊、森林、山脉、草原、冰雪、温泉等资源,形成了山海一体的特色景观,自然山水、历史文化名胜融为一体.京津冀分别从不同的角度,展现着我国北方的人杰地灵和诗情画意.丰富而极具地方特色的旅游资源,有助于形成立体的区域资源整体优势.
二、京津冀全域旅游协同发展的对策和建议思考
（一）京津冀全域旅游协同发展存在的障碍和问题
京津冀旅游资源丰富,不过,在时间、空间上有一定的距离和限制,对京津冀旅游资源进行一体化开发,可推动三地区一体化发展,提升三地旅游整体竞争力,为京津冀协同发展提供强大的助动力.目前,京津冀全域旅游协同发展已取得显著成效,发展前景可期.不过,从具体实践来看,仍存在一些障碍、矛盾和问题亟待解决.例如,区域合作方面,还存在着区域“屏障”,旅游交通网络体系通达性不够,政策衔接力度不足,区域产品规划和建设、旅游市场管理等合作程度还不够高,还没有形成旅游发展统筹协同发展布局；部门协调方面,区域协调和组织机制建设还不健全,旅游业及相关产业融合发展不够深,多头管理问题依然比较突出；市场管理方面,跨区旅游发展规划的约束性不强,自发和低水平开发问题还比较明显,有效的管理和对接模式还未完全形成,导致对当前旅游休闲产业的发育和成长支持不足,也影响了区域旅游产业政策作用的协同效力.
(二)京津冀全域旅游协同发展的对策和建议
第一,以市场为主体,充分发挥政府的促进和引导作用.在实践中,国家和地方政府必須要解决好政府和市场的关系,以市场为主体,以政府为辅助.首先要打造区域品牌和精品旅游线路.根据旅游市场需求,打造高品质、差异化的跨区域精品线路,以“一程多站”的节点个性特色,来强化区际“合作”关系.例如,设计“长城之旅”和“草原天路”自驾游线路等,以旅游文化品牌走向市场.同时,还要着眼大区域节庆活动,策划推出一批具有区域特色的旅游大题材,错峰举办同类旅游专题活动,共同举办大型赛事活动,如衡水湖国际马拉松、张家口市张北草原音乐节等,都是具有国际影响力的文化旅游品牌.借助信息科技和网络技术,积极发展智慧旅游.建立专业功能的旅游网站群,打造智慧旅游云平台和公众服务、行业服务、管理服务的“一个平台,三大体系”.其次,政府要强化统筹规划和顶层设计,在优化景区环境、完善功能配套、提升管理服务方面下功夫,通过完善合作机制,共同制定完善京津冀旅游协同发展的相关政策,强化法制建设,实现旅游资源集约节约发展、共建共享共用,建立绿色通道,消除合作壁垒,完善自助游体系,增强服务功能,真正形成区域旅游合作的立体优势,以满足日益增长的旅游市场需求.
第二,坚持多中心集群、包容性共生发展之路.在京津冀全域旅游协同发展中,要重点围绕“两环两沿”发展布局,在国家沿海、沿太行山、环省会旅游业发展总体规划指导下,对京津冀旅游资源进行合理规划,统一布局,构建多中心集群式城市旅游经济综合体.通过中小城市和村镇旅游,来积极推动乡村旅游发展和经济转型,重点打造一批高品质的休闲农业和乡村旅游示范点,实现地域空间无界化结合.
第三,积极推进旅游市场一体化和优势互补.京津冀旅游资源各有特色,三地旅游部门应加强合作,共同设计推出具有特色的旅游路线,如红色旅游路线、1+X 条骑游线路、青春活力游、冬季滑雪特色旅游线路、民俗购物游等,“一本书、一张图、一张网”,是京津冀全域旅游协同发展的重要载体,为推进三地旅游资源共享、旅游市场共建,应充分利用这些载体,为游客提供丰富多彩的旅游产品、自由灵活的出行方式、便捷优惠的旅行服务,推动京津冀旅游产业转型升级.
第四,加强旅游监管一体化合作.京津冀三地旅游部门,要结合实际,建立旅游质监执法信息共享机制,实现跨区域旅游质监执法协作,保障区域内旅游市场平稳有序,达到执法联动、信息互通、成果共享、共同提高的目的.
三、结束语
综上所述,京津冀地区同属京畿重地,濒临渤海,背靠太岳,携揽“三北”,具有重要的战略地位,作为当前我国北方经济规模最大、极具活力的地区,以及拥有丰富旅游资源和庞大人口的旅游目的地和客源地,京津冀已成为拉动我国经济发展的重要引擎.在具体实践中,京津冀地区相关部门要依托京津冀协同发展大战略布局,不断创新京津冀全域旅游协同发展机制,做好旅游规划衔接,加快推进京津冀旅游市场一体化发展.
参考文献：
[1]京津冀旅游协同发展初步实现“四个一体化”[J].前线,2017,（10）：71-73.
[2]郑治伟.京津冀旅游产业集聚水平时空变化研究[J].经济研究参考,2017,（34）：63-70.
作者简介：
傅娟,河北省高速管理局高速公路路政 .
结论：关于本文可作为京津冀方面的大学硕士与本科毕业论文京津冀交通论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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