商业杂志要赢利走向运营品牌,该文是关于赢利论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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在很多商业杂志还在为如何赢利绞尽脑汁时,有些杂志已经将其放在第二的位置,而把运营品牌放到首位.北京卓众出版公司《汽和车驾驶维修》就是其中之一.
前不久,记者见到了《汽车驾驶和维修》原社长兼主编朱伟华,朱伟华围绕为什么要让杂志从赢利走向运营品牌,谈了自己的看法和做法.
《汽车和驾驶维修》是一本商业化的杂志.朱伟华担任《汽车和驾驶维修》杂志社社长有五年时间,在这五年里,杂志一直维持在几千万的市场规模.由于汽车行业媒体竞争激烈,要想单纯通过媒体之间的竞争扩大市场规模是很难的事情.谈起转型,朱伟华介绍,汽车行业是对互联网非常敏感的行业,做汽车杂志不和互联网融合是不可能的事情,尤其是广告主对互联网的依赖性很高,因为现在手机应用上很多话题围绕汽车展开.在朱伟华看来,现在转型的根本问题不是和互联网结合的问题,而是要让杂志在汽车行业占有一席之地,进而成为资本市场的收购对象.
媒体存在的价值：最终成为产品导购的一个形式
在汽车行业,电商化很普遍.在电商平台上,顾客选购一件商品时,先看的是商品下面的评论.朱伟华介绍,商品下面的介绍,以前只是放个广告,而现在实际上是一些专业杂志的记者或者编辑写的一系列文章.朱伟华认为,如果未来所有产品都是电商化,那么至少对商业媒体来说,媒体存在的价值就变成了一个,那就是产品导购的一个形式.
朱伟华的压力来自于生产了很多内容,到最后变成一个企业产品导购的部分内容,就是说媒体已经不存在了,因为平台吸引的流量远比杂志的读者量大得多.朱伟华举例说,阿里上一个电商的产品可能每天的点击量是几十万,一般的报纸也达不到这个数.也就是说,顾客搜索这个产品看到的信息量要远大于杂志的传播量.这个事情导致的结果是,本来你作为媒体是帮消费者找到好的商品,现在是反过来的,别人看到了商品然后再看你的内容,而这个内容并不是独家生产的,是一个内容竞争的关系.你的内容越好,电商里的介绍会排在前面,广告主会按照你的点击量或者流量来为你付费.
传统媒体仅仅生产内容是无法找到赢利模式的
面对互联网的冲击,很多传统出版人都感到了生存的压力.朱伟华认为,传统杂志作为内容生产者,赢利能力都不太强.在这种情况下,用好的内容吸引一个圈子,维系一个作者群或者维系一个读者群,其实还是无法赢利,真正能大幅赢利的一定是产品.就是说如果你的内容基于杂志,不能做出杂志以外的产品不可能大幅赢利.他举例说,小米社区流量很大,但并不是一个媒体机构,它维系了这么多米粉也无法赢利,最后就围绕米粉的需求做手机.
汽车行业也一样,提供信息建车主俱乐部都无法赢利.真正赢利是靠俱乐部销售汽车、售后服务或者销售二手车,这些产品是俱乐部赚钱的方式.朱伟华介绍,在汽车企业已经在做媒体圈子的时候,作为媒体只能成为他的内容供应商了,而不是企业在媒体上做广告,事实上《汽车驾驶和维修》现在就是这样的角色.企业花钱买内容,但这钱是很少的,只是够养着团队而已.在这种情况下,杂志想更多赢利必须能帮企业把车卖出去,把售后服务和二手车的销售线索找到,企业才会愿意为媒体付额外的钱.
媒体严重过剩,运营品牌是最重要的
过去十年间,汽车杂志从几本变成现在的三四十本.汽车媒体领域互联网化程度一直非常高,即使互联网类的汽车媒体都很难生存.朱伟华介绍,虽然《汽车和驾驶维修》现在也赢利,一年大概有一千万左右的利润,但在这种媒体过剩的环境下,如果只为了赢利不可能保持什么优势.汽车媒体是高度市场化竞争的,不是本地资源和关系的竞争,也不是出版手段的竞争,因为竞争的不是你的效率,而是对这个产业的资源掌控的问题.你的规模决定了你能掌握多少资源.现在一年营收30个亿的汽车媒体已经出现,因为这种媒体不仅仅是做内容,更多的是在销售线索,已经成为汽车销售的渠道.这种情况下做媒体,仅仅靠做内容赢一点小利,已经很难可持续发展下去.
我们知道,在很多和互联网融合比较深的杂志,准备刊发的稿子先在微信朋友圈传播、互动,而不是直接刊发到杂志上.编辑根据读者评议把稿件重新加工之后再出版.对此,朱伟华认为,杂志出版的内容是过时的,但在微信朋友圈里获得的影响力是获得广告的关键,而不是把杂志印出来.内容在朋友圈里传播是没有办法变现的,但是广告主还是认可内容的影响力.至于这种影响力怎么变现,要么通过杂志里的广告,要么是内容和产品的合作来变现.这时可以看到,杂志内容管理部门和广告资源管理部门是博弈的.目前情况下,内容管理部门是弱势的,而广告资源管理部门的优势就会显现出来.由于品牌决定了你掌控资源的多少,因此在这种情况下,让一家杂志拥有品牌是最重要的.
传统媒体必须完成从赢利到运营品牌的理念转化
朱伟华自大学毕业就来到《汽车驾驶和维修》,已经有十几年.他介绍,杂志以前还有广告,但每年都在下滑.编辑部目前做的比较多的就是为企业做写作出版.这些出版物需要电子化,但无论做成网站或者做成电子杂志,都无法找到可持续发展的赢利模式.因为做成网站也不一定能拿到广告,现在阿里、百度、 ,实际上是一个大的广告交易平台.《汽车驾驶和维修》已经放弃互联网广告赢利模式了,因为那个门槛高到不可能做得到,杂志现在就是运营品牌.
《汽车驾驶和维修》以前做杂志,现在主要运营品牌.朱伟华介绍,杂志做了十年的金扳手奖,在汽车售后服务领域,这个奖项应该是最权威的.这个奖项本身的影响力一定程度上大过杂志的影响力,我们希望把它运营成为一个品牌.即使有一天,广告客户抛弃了平面媒体,或者抛弃了广告的模式,至少这个品牌还存在.围绕这个品牌做的所有运营,相信在未来可以长期存在.当然,如果这个品牌在互联网上和纸质媒体上都能够存在,价值会更大.《汽车驾驶和维修》围绕金扳手奖传播自有媒体是一方面,同时还大量利用互联网媒体做一些论坛,做强自身的品牌.此外还做了车城网,车城网是一个针对汽车专业人才培养的在线教育平台.杂志在把一些项目变成产品去做,做这些产品的人还是杂志的编辑,只不过把以前做的一些内容,比如维修案例的数据库搬到了在线,以数据库的产品,服务于读者和培训对象.
商业杂志如何运营品牌
一般来讲,杂志的社长兼主编应该负责编辑和广告.对此,朱伟华介绍,他本人作为社长、主编并不直接负责杂志的编辑和广告,而主要是运营品牌.运营的品牌包括车城网、金扳手奖.这两个品牌的运营都是和一些客户围绕杂志的品牌来合作.另外运营一些专业圈子比如修车帮,这里面大概有几万个维修工,每天圈子围绕怎么样修车都有热烈的讨论.杂志还帮客户运营电商平台,像德国最大的工具设备企业沃尔特,他们线上的电商平台实际上是杂志的团队来运营.杂志有时只是接下来项目,负责定策略,让外包商来运营.杂志的团队大概有60人,分成一些小团队运营这些不同的项目.这些项目很多是不赢利的.不赢利的意思就是,公司要求有利润率,如果这个项目的利润率低于30%,因为要给公司上缴利润,这个项目对杂志来说就是不赢利的.但是即使这样,杂志还是要运营这些项目,无论电商的代运营能力还是维系的几万维修工,或是在汽车产业的人脉圈子,都是品牌运营.未来如果有投资机构愿意和杂志合作的话,这些项目都能变成一个可行的商业模式.对杂志来说,虽然这些项目未必都赚钱,但还是希望现在从事这些项目的人,每个人未来都有可持续做的一件事,这件事情可持续发展的前提就是未来能有品牌.只有这样,投资机构才愿意把钱投给杂志.
结论：关于赢利方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关盈利和盈利的区别论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
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