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抱怨论文参考文献：
世事难料,并非一切都能尽如人意.
尽管美国新车销量攀到历史新高,大众、英菲尼迪、MINI、Smart和菲亚特的经销商则更关心它们长期的经营利益以及和厂商之间的关系.
根据美国汽车经销商协会（NADA）最新的经销商满意度调查,整体上来讲,上述品牌的经销商满意度是最低的.
调查结果显示,雷克萨斯的经销商满意度得分最高,态度最乐观,紧排其后的是丰田、斯巴鲁、奥迪和福特.
此次调查集中在2015年1月5日到2月12日期间,基于美国10600家经销商的调查结果,并非以促进公众消费为目的.
为了完成这份调查报告,NADA表示,其行业代表和员工组织了23次会议来传达和讨论调查结果,来自32家代表经销商的超过300位主管人员参加,其中包括部分高级经理人.
调查问卷的研究主要针对以下几个方面：
盈利：这方面的问题集中在经销商过去、现在、未来的利益,以及经销商对产品质量的看法和希望.
经销商政策：这方面的问题主要是关于汽车制造商对经销商投入的关注程度,对经销商在提高消费者满意度方面的政策支持,厂家的政策和程序是否公平合理.
人员：通过调查经销商员工来判断经销商的信心和对厂家的满意度.
在此项调查中得分最低的四个品牌依次是菲亚特、克莱斯勒、公羊、道奇,而Jeep、Smart和MINI则并列排在倒数第五位.
除了人员方面,大众和英菲尼迪在另外两方面调查中非常一致地充当了“垫底一族”.
缺少新产品是导致其满意度低的最重要因素.这两个品牌的经销商对新产品都“如饥似渴”.大众经销商尤其不满该品牌在跨界车方面缺少新品,而美国在这一细分市场的销量恰恰处于上涨趋势.
不过,某一方面的调查得分差并不能完全反映一个品牌的市场表现.宝马经销商在政策和厂商是否认可其投入方面的调查得分都排在倒数第四,但它销量达到顶峰,并且有丰富的新车型.在2014年,宝马成为美国豪华车领域的销售冠军.
该调查着重挑选了几个品牌,研究其经销商对厂家的满意度变化.
调查显示,讴歌在整体满意度指数中攀升至第13名,而此前一直是在第25名到32名徘徊,在经销商政策方面的调查得分比之前提高6.4分至77分.
雷克萨斯在这一领域的得分最高是91.8分,而大众排名垫底仅有59.3分.
“我们把这项调查报告视为我们做得怎么样的一个真实成绩单,而且我们确实在改变.”讴歌销售副总裁助理 Matt Walsh说.
去年夏天,讴歌启动了一个名为“经销商对话”的项目来给予零售商更多支持.通过这个项目,经销商可以电话沟通问题并得到反馈.
“销量时高时低,”Walsh说道,“唯一不变的是主机厂和经销商之间的关系.主机厂和经销商之间应该有更直接的沟通来解决问题.”
在回应关于此次调查的问题时,NADA发表声明称,该调查“是帮助改进厂商关系的一个重要工具”,因为“这是来自经销商的真实的声音”.
通过这些调研和讨论,NADA能够准确及时地传达经销商对于希望主机厂提出更多建设性意见和改善厂商关系解决方案的态度和信心.
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