芜合高速公路试刀山隧道恢复双车道通行改造方案,本论文主要论述了刀山论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
刀山论文参考文献：
摘 要：本文从规范的角度,系统分析和研究了芜合高速公路试刀山隧道恢复双车道通行的影响因素,提出了针对性的解决方案及其他改善措施,以期在最大限度保证行车安全的前提下,提高试刀山隧道的通行能力.
关键词：芜合高速；隧道；恢复双车道；改造
1 概述
试刀山隧道为芜合高速公路的重要节点,于1993年5月设计,1995年12月建成通车,设计采用的技术规范为《公路隧道设计规范》（JTJ 026-90）,隧道内按双车道通行.试刀山隧道横断面原设计如图1所示.
2002年7月,合肥至芜湖方向试刀山隧道内发生特大交通事故.经交警部门要求,合巢芜高速公路（芜合高速）试刀山隧道于2003年9月由双车道通行改为单车道通行.单车道通行减少了隧道内交通事故的发生几率,减缓了隧道内事故发生后的救援、抢险压力,但同时也降低了隧道内的单位小时通车辆.
随着芜合高速公路客流量不断增加,加上北沿江高速马巢段通车的叠加影响,造成试刀山隧道交通拥堵,不仅影响了群众出行,也给交通安全带来很大隐患.所以,在满足相关规范的前提下,采取合理有效的措施,恢复试刀山隧道双车道通行非常必要.
2 隧道现状及存在问题
2.1 隧道路面及边沟
由于隧道内路面在合巢芜路面改造时并未进行处理,现在隧道内路面平整度较差,隧道路面、排水等附属设施损毁较严重,可能危及行车安全,需要翻修后才能恢复原设计双车道通行.
2.2 隧道通风
试刀山隧道原设计采用机械通风,隧道单洞设置6台射流风机,以满足大交通状况或火灾状况下的通风及烟雾排放,但由于隧道早期交通量小,通风设施一直未安装运营.近年来随着交通量逐步增大,通风设施的缺乏影响到隧道运营质量水平及安全,特别是发生火灾时难以有效将烟雾控制扩散及排放,不利于救援工作的及时开展及人员逃生,所以应尽快完善隧道通风设施,提高道路服务水平.
2.3 隧道交通设施现状
隧道外设置了隧道四级预告标志,同时设置了限速标志、车道变窄警告标志、禁止超车标志和减速震荡标线等安全设施.
3 新旧设计标准对比情况分析
该隧道最初设计采用的技术规范为《公路隧道设计规范》（JTJ 026-90）,目前该规范已经废止,取而代之为2004年7月交通部颁布实施的《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）.两个规范相对比存在较大的出入.
3.1 隧道建筑限界横断面组成
现行设计规范4.4.1条款规定公路隧道建筑限界横断面组成最小宽度如下：
由表4.4.1可见,当设计速度为80km/h时,两个车道宽度均采用3.75m,现状隧道左侧向宽度为0.50m满足规范要求,但隧道右侧向宽度为50cm,不满足规范要求；而当设计速度为60km/h时,两个车道宽度均采用3.50m,隧道左、右侧向宽度均能够满足规范要求.目前试刀山隧道内的最高限速即为60km/h,故存在改造的可能.
3.2 紧急停车带及车行横洞
试刀山隧道长1100m,隧道设计时根据《隧规》1990版设置2处人行横洞,间距471m,而根据《隧规》2004版宜设置1处紧急停车带及1处车行横洞.由于隧道未设置紧急停车道及车行横洞,隧道内发生紧急状况时车辆只能从两端洞口撤离或者车辆原地停放,人员从人行横洞逃离,救援难度相对较大.由于紧急停车带及车行横洞涉及隧道主体结构,只能维持现状,通过完善洞内安全设施及诱导疏散标志等措施弥补.
4 改造方案
4.1 交通标志
现有隧道预告标志、限速标志设置比较合理,但需要增加"大型车辆靠右行驶"告示标志,且需重复设置,以提醒车辆按照规定车道行驶.若隧道内恢复双车道,隧道外车道变窄警告标志也需要拆除.
4.2 交通标线
通过前面分析,在隧道内横断面尺寸不改变的状况下,若隧道内恢复双车道,则必须维持目前最高限速值60km/h不变,而且考虑到隧道内横向空间受限以及小客车和大客车、大货车的尺寸不同的影响,为最大限度减少小客车和大型车辆间的相互干扰,建议内侧小客车道的宽度取3.5m,外侧大型车道的宽度取3.75m,且大小车辆各行其道,不能超车.
首先铲除现有隧道标线；隧道内单车道标线恢复为双车道标线,车道分界线为实线,不准车辆超车行驶；两侧行车道边缘线采用震荡标线,以便在车辆压线或越线行驶时给驾驶员以安全提醒.或同时隧道内、外车道标线要进行过渡衔接处理.隧道内标线施划如图2：
现有隧道外系列减速标线设置较齐全,不需要改造；但由于隧道内外车道数已恢复一致,故铲除洞外的导向箭头.
4.3 路面改善
隧道路面应进行必要的检测,对损毁严重,影响行车安全的必须拆除重修,对路边边沟及检修道重修疏通整理,恢复隧道双车道通行能力.
4.4 光电线形诱导
由于隧道内"墙效应"的影响,驾驶员会下意识地偏向隧道中线行驶,使相邻车道无形中宽度被压缩,干扰了正常行车秩序,增加了不安全因素.特别是两侧检修道若光照不够,更增加了驾驶人员的判断难度,使驾驶人员有所畏惧而不敢靠近,故建议在隧道两侧检修道侧壁附着设置光电线形诱导标.
4.5 车道指示及超速抓拍设施
为防止超高车辆进入隧道以及减少小型车和大型车之间相互干扰,大、小型车辆应该在进入隧道前分道行驶,内侧为小客车道,外侧为大客、大货车道,不允许车辆随意变道.为防止车辆不按规定行驶,应设置门架式指示标志,并同时设置超速抓拍摄像机,如下图3：
4.6 隧道照明
目前隧道内的照明设计实施较早,隧道内照明灯具的照度和均匀度都有所下降,应对现有的照明设施进行检测,以满足设计速度为60km/h或更高的要求,使前方车辆在发生行驶轨迹偏移前能够发现后方车辆的行驶状况而做出准确的判断,以保证行车安全.
结论：大学硕士与本科刀山毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写刀山火海九局方面论文范文。
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