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关于填方论文范文写作 刍议公路路基填方压实施工相关论文写作资料

主题:填方论文写作 时间:2024-01-15

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摘 要:公路承重层就是路基,在公路路基填方压实施工是整个公路施工的重点,文章主要讨论的是公路路基的压实情况,并分析影响压实的各种因素,然后对压实工具进行分析以及选择使用等情况.

关键词:公路路基;填方压实;施工;分析

中图分类号:U412.366 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2015)23-0167-01

目前的公路路基施工对公路的要求比较高,不仅要保证公路的质量,既能使车辆有一定的速度通过,还要有安全宽畅的要求.要设计好公路路基,并严格按照相关施工要求进行施工,保证路基性能,尤其是长期使用性能方面,应有利于保证公路的质量,从而提高公路运输的效益,使得公路施工节省投资.

1 公路路基分析以及填方压实的影响因素

公路路基主要是指运用一定的路线位置以及技术对路面进行修筑的带状构造物,路基是一种基础性施工,在公路以及铁路中属于基础性施工,对于路基的施工质量应保证其坚固和稳定,使得路面的结构能够长期承受住汽车荷载.由于路面的保护层对路基也有一定的保护作用,对车轮以及大气破坏等影响路基的情况就会减小很多.因此,从材料上对公路路基进行划分,主要有土路基和石路基、土石路基这几类.

影响公路路基填方压实的因素有很多,而且由于公路路基压实的质量属于填土工程中的重点.其先要将压实的土样拿回试验室进行含水量的测试工作,然后测出试样的干密度最大值.然后经过压实土样的测定干密度,用实际的干密度和最大干密度相除,得出土的实际压实度.再用这个数值和标准压实度值进行比较,看施工是否达到规定的质量标准.

在某些地区或者气候条件下,经常处于暴露自然环境中,对于路基的稳定性往往是由当地的自然条件所决定的.因此,路基填方压实质量还和其他的各种因素有一定的关系,对压实功和一些填土含水量,加上铺土的厚度等,都是影响到压实度的一些关键因素.

公路路基对填土干密度的影响中,对于压路机械作用非常大,这是由于在开始碾压压实过程中,其填土的干密度在不断的增涨.如果填土干密度将要接近压实最大值的情况下,还加大压实功,那么就对填土干密度没有太大的影响.需要强调的是,施工中,一定要在每层填土上面,不必过多的用碾压机进行碾压,避免盲目的追求碾压次数.

在含水量影响情况下,如果压实功一样,对于公路路基含水量就会对压实质量产生一定的影响.如果填土含水量比较低的情况下,土颗粒之间有着很大的摩擦力,这对于填土压实施工形成不利条件.如果填土含水量比较适中,填土中的水量一定程度上起到了润滑作用,使得填土很容易压实.因此,需要考虑到各种土壤的含水量最佳情况,针对不同的填土实施不同的水量,使填土处于最佳含水量状态,然后再进行压实功将其压实,从中得出最大干密度.

对于铺土厚度中的影响,在公路路基填方压实影响因素中,在压实功的作用之下,对于填土的压实主要是从一定的深度上逐渐变得越来越小,受到的影响是和含水量以及土的性质,和压实机械等有关系.如果铺土厚度在压实机械压土所能达到的范围和深度,那么就要考虑土层的最优厚度等问题.从铺土厚度上讲,铺土比较厚,就要进行多遍的压实之后才能达到规定密实度,如果铺土比较浅且薄,对施工也没有太多的好处.因此,铺土的厚度对机械的压实遍数有一定的影响,要选择合适的铺土厚度,以便使土方得到压实,减少耗费的功率,同时压实度达到一定的质量标准.

2 对路基填方压实施工控制分析

在公路路基的施工中,要对路基的填料和含水量,加上公路试验段和压实机械、土质等进行有效的控制,最终达到压实度的规定标准.

2.1 对路基填料的控制

要选取比较容易压实同时具有稳定性能的材料.这类材料中的冻土或者沼泽土材料等,这些材料并不适合作为路基填料.同时,对于塑性指数在26以上,而且液限在50以上的土都不可作为路基填料.因此要严格控制路基填料,对于大量草皮且比较容易出现腐朽物的这类土也不可作为路基填料,在填料前期,应做好相关的处理工作,处理完毕后其各项的指标均已经达到规定要求之后,才可以作为路基填方压实的材料投入相关使用.

对于路基填料在选用前期,还要对其进行填前试验,一般在试验中主要是对颗粒进行试验,对液限和塑限等进行相应的试验,特别是对于含水量和响度密度进度进行试验,对密度和各种强度也要进行试验.通过这些试验,得出相关结论,用这些数据进行分析,然后再筛选相关土料,决定土料并进行相关工艺的流程安排.

2.2 对于含水量要严加控制

主要是施工人员将排水相关设备加强完善和施工,并降低有关地下水位的排水量,然后避免地下水位的上升.可以运用无机料等各种方法,这种落实好场地的排水等施工,再将土方的含水量进行有效的控制在最佳含水量以内.如果需要对土方的含水量进行减少,应使用铧犁拌以及土方可以有效实现.如果是含水量较少的情况下,可以通过适当的洒水就可以实现.这需要对土方含水量保持在一定的范围之内,此外还要对含水量进行散失性测定选择,有效地控制土方含水量.

2.3 对试验段的控制

应在施工前设置有关试验段,控制试验段的长度不可小于200 m.试验的过程中,应进行多方的试验,尤其是侧重于试验压实机械以及遍数,同时也要注重工序以及速度等情况.在试验的过程中,要对一些数据进行记录,对机械的类型和含水量的数据进行记录,同时对压实的工序和压实的厚度等也要进行记录,在压实结束以后,其密实度应达到相关要求和规定.

2.4 对压实机械的控制

压实机械的控制以及厚度选择上,应加强对压实机械进行选择,同时在厚度不一样的情况下,要对同一压实机械选择不同的方式进行压实.例如,可以选择压实机械运用夯击式或者运用振动式进行压实,同时还可以运用碾压式进行压实等方法,在压实的过程中应逐渐随着压实的遍数进行不断的增加而减少.

2.5 对土质的控制

在实际的公路路基压实密实度时,为了保证其达到相应的要求,同时保证路基的平整度,在土质比较厚的情况下,应降低压实速度,同时还要进行轻压之后再重压,在压实的过程中,要先进行静压,再通过振动性碾压.

公路路基的稳定性以及其强度,是和公路路基的填料性质有重要关系的,也和压实程度有着一定的关系.施工人员要从实际情况出发,根据施工现场的条件,并改善填土要求和压实条件,最终选择比较经济和高效的方法进行填方压实施工.

3 结 语

通过上述分析,对于公路路基填方压实施工,应注重对公路路基的填方压实各个环节的施工,加强填方压实施工的质量控制,尤其是针对复杂的地质,要多进行技术上的交流,从保证工程质量的角度去施工,同时还要注意到经济效益和施工成本问题.在不同的条件下,对不同地段的公路路基施工,要选择科学合理的方法并就地取材,使公路路基的施工达到规定的质量标准.

参考文献:

[1] 崔源满,刘自萍.浅析公路路基填方压实施工[J].中国高新技术企业,2009,(22).

[2] 张震,武静.浅谈公路路基填方压实施工技术[J].商品和质量·学术观察,2014,(9).

[3] 陈陪兴.公路填方路基施工质量控制要点刍议[J].科技创新和应用,2012,(23).

[4] 崔源满,刘自萍.浅析公路路基填方压实施工[J].中国高新技术企业,2009,(22).

[5] 丁小明.浅析公路填方路基施工[J].中国高新技术企业,2009,(24).

[6] 王晓毅.做好填土压实施工保证公路路基稳定[J].科技视界,2013,(26).

结论:适合不知如何写填方方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于挖方和填方论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。

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