中国西部现代物流港一路向南的新机遇,本论文为免费优秀的关于港一路论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
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这条连接四川、贵州与广东,辐射我国西南、西北地区、面向21世纪海上丝绸之路庞大市场的国际物流通道,打开了遂宁深度融入“一带一路”战略的广阔空间.
已经在四川物流版图上占据一席之地的遂宁又有了新动作.
年初,遂宁市、珠海市、黔南州和广东省物流行业协会共同签订《共建21世纪海上丝绸之路川贵广—南亚国际物流大通道战略合作框架协议》,遂宁第一次以主角身份深度融入“一带一路”战略.随后的全国,四川代表团更是以全团建议的形式支持这条物流大通道建设上升为国家战略.
川贵广-南亚国际物流大通道对四川特别是对遂宁的重要性不言而喻.这条连接四川、贵州与广东,辐射我国西南、西北地区、面向21世纪海上丝绸之路庞大市场的国际物流通道,对遂宁深度融入“一带一路”,加快“引进来”和“走出去”步伐,推动其更大范围、更高层次融入区域经贸大平台、大格局有着十分重要的作用.
“三方”为何变“四方”
起初,“川贵广—南亚国际物流大通道”的名字里没有“川”.直到去年年底,遂宁市市长赵世勇率队参加在贵州省黔南州举行的第二届现代物流高峰论坛暨商贸物流博览会,获悉贵州省黔南州、广东省珠海市以及广东省物流行业协会三方正在推动打造贵广—南亚国际物流大通道,主动提出这条物流大通道可以向北延伸至四川省遂宁市,由四方共同建设川贵广—南亚国际物流大通道.
这并非一时冲动,而是遂宁决策者深思熟虑的战略考量.
南亚地区是我国西南、西北地区通往印度洋和太平洋最便捷、物流成本最低的出海通道.但这条通道并未完全打通,西南、西北地区货物大多选择走陆路,即使走海路,也选择宁波港或上海港出海,存在运距长、耗时长、运费高等问题.“贵广—南亚国际物流大通道向北延伸至遂宁,可以进一步拓展西南、西北地区物流腹地.与过去的路线相比,从遂宁经川贵广到南亚,比通过上海港到南亚里程将缩短1760公里,时间减少24小时,费用也更低.”赵世勇说.
再放眼国家“一带一路”战略,西北、西南地区沿长江经济带至长三角、再到上海,是“一带一路”的第一条轴线,川贵广—南亚国际物流大通道若能打通,就相当于第二条轴线,对全国区域经济格局将产生重大影响.
而以遂宁为起点的川贵广—南亚国际物流大通道北上经兰州、哈密与丝绸之路经济带对接,可以直达中巴经济走廊的巴基斯坦瓜达尔港；南下经贵州黔南州、广东珠海出海与21世纪海上丝绸之路对接,也可以直达瓜达尔港,形成闭合的国际物流大通道,将覆盖巴基斯坦等10余个国家和地区约20亿人口.
遂宁主动以节点城市身份参与川贵广—南亚国际物流大通道建设也与顶层设计不谋而合.在今年的《政府工作报告》中,李克强总理提出,扎实推进“一带一路”建设,打造陆上经济走廊和海上合作支点,构建沿线大通关合作机制,建设国际物流大通道.
对于新伙伴,贵州省黔南州州长向红琼认为,通过遂宁,这条通道可以再向西、向北延伸,连通兰州、西安等节点城市,更好地对接“一带一路”.此外,由于连接点增多、辐射面积增大,有利于沿线物流产业的规模化发展,保证货物的配载多样性,提高满载率.
年初,遂宁市、珠海市、黔南州和广东省物流行业协会一拍即合,达成合作框架协议,川贵广—南亚国际物流大通道将以遂宁中国西部现代物流港为起点,连接贵州（昌明）国际陆港,跨接珠海港和横琴自贸区纵向连通我国西北、西南与华南地区,向外延伸至南亚地区,最终以瓜达尔港为平台辐射至中东、欧洲和非洲市场.
遂宁的底气
外界对遂宁作为川贵广—南亚国际物流大通道的起点感到有些意外——珠海本就是沿海重要港口,黔南州则是西部地区重要的新兴内陆港,况且西南地区可选择的城市还有很多,遂宁凭什么被相中?
梳理遂宁经济发展脉络,“现代物流业”一直是个高频词.近年来,遂宁把现代物流业作为实施“枢纽拓展”“产业壮大”等“六大兴市计划”的突破口,着力打造西部现代物流基地和成渝经济区区域物流中心,现代物流业已经成为推动遂宁经济发展的重要引擎.
中国西部现代物流港的崛起更印证了遂宁发展现代物流业的决心.从8年前的小山村,到如今入驻了3家世界500强企业及8家上市公司在内的98个重点项目,形成了立足西部,覆盖成渝地区的物流集聚地,已经成功创建全国流通领域现代物流示范城市、国家现代服务业物流产业化基地、中国物流示范基地、全国优秀物流园区、国家级物流服务标准化试点市示范园区5张国家级名片的物流港,为遂宁能够从容地以主角身份参与川贵广—南亚国际物流大通道建设增添了足够的底气.
实际上,以物流为“媒”,遂宁已经找到了对接“一带一路”战略的钥匙.在物流港西部铁路物流园,铁路专线建设已进入轨道铺设阶段,预计今年6月开通运营.“铁路物流在理论上已经接入‘一带一路’战略腹地,可以直接与俄罗斯、白俄罗斯、芬兰、德国等中亚、欧洲国家进行国际贸易往来.”物流港相关负责人介绍,物流港铁路专线与国际铁路接轨后,物流港将形成公铁联运体系,园区的物流功能将进一步得到完善,更好地满足川贵广—南亚国际物流大通道的功能需要.
再翻开地图,作为四川省南向开放“桥头堡”“成渝之心”的遂宁,拥有得天独厚的区位交通优势,在物流大通道建设上的枢纽意义明显.遂宁地处中西结合部,承东启西,面向两广,背靠大西南,居于国家规划的成渝经济区的中间地带.向南,贵州黔南州是其实施开放带动战略的前沿阵地.向东,又是沟通云、贵、重庆等省市与东南沿海地区的枢纽城市.
有数据显示,2015年成渝地区“南向”运输货物量约12亿吨.赵世勇有更大胆的设想,“我们希望通过川贵广——南亚国际物流大通道,将遂宁打造成西南地区大宗产品的集散地和外面物资进入西南地区的分拨中心.”
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