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主题:南向论文写作 时间:2024-01-23

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南向论文参考文献:

南向论文参考文献 西部大开发杂志社西部大开发杂志开发杂志社图书馆建设杂志

2017年8月,贵州、重庆、广西、甘肃四省区市签署了《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》,将由北部湾海港和南宁向北经贵阳、重庆、成都,连通兰州和西安,形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉.南向通道可充分发挥广西、云南等地对东盟陆海相连的独特优势,打通对内连接中国西北和西南地区,对外连接东南亚、中亚,并经中欧班列连接欧洲的南北大动脉,激发我国西部地区发展潜能.因此,要对南向通道给予更高的认识和更丰富的内涵.

一、南向通道的内涵要更深、视角要更高、范围要更广

(一)南向通道的内涵应包含全要素资源流通

南向通道建设将我国西部地区与中南半岛连接起来,把地域空间发展成为流动空间变为可能.因此,应通过对人流、物流、信息流、资金流等要素流动和集聚的设计,以建设综合交通通道为基础,依托以沿线交通基础设施和节点城市,对域内贸易和生产要素进行优化配置,促进区域经济协同发展,最终实现区域经济和社会同步发展.

(二)将西部12省市区全部纳入南向通道建设

南向通道建设可以加快区域间联动的协调性发展,实现区域区间战略对接和经济整合,通过带动中东部利用发展差距实现错位发展和优势互补,从而打造外向型经济整体竞争优势.因此,要将西部12省市区(含西藏)全部纳入南向通道建设范围,本着共商共建共享的理念,紧抓机遇,实现整个西北西南地区抱团发展.

(三)南向通道建设应按照多種通道模式进行设计

南向通道建设通过多点多向的国际合作,有机衔接“一带一路”沿线地区,打造复合型国际贸易物流通道.第一,“陆海联运”模式.由重庆向南经贵州等省市,通过广西北部湾等沿海沿边口岸,连通新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射南亚、中东、大洋洲等区域;向北与中欧班列连接,利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点,连通中亚、南亚、欧洲等地区.第二,“陆陆联运”模式.正在建设中的泛亚铁路是南向通道的重要陆上通道,其中东线国内段(昆明、玉溪、蒙自至河口段)已于2014年底通车;中线中玉磨铁路(玉溪、普洱、景洪至磨憨段)已于2016年4月开工,预计2022年通车;西线的大瑞铁路(大理到瑞丽)正在建设中,预计将于2022年建成;境外段中老铁路、中泰铁路均已开工.第三,“空中通道”模式.构建促进国际互联互通的南向空中大通道,特别是打造区域航空枢纽,在“一带一路”关键通道、重要节点设立区域航空公司,有利于*经济发展的空间地域限制,为中西部外向型经济发展注入新活力,提高商务来往的便利性和物流运输的顺畅性.

二、建设南向通道具有重要的战略意义和现实意义

(一)南向通道是“一带一路”倡议的具体深化补充

2018年《政府工作报告》明确指出,推进“一带一路”建设,要“推动国际大通道建设,深化沿线大通关合作.扩大国际产能合作,带动中国制造和中国服务走出去.优化对外投资结构.加大西部、内陆和沿边开放力度,拓展经济合作新空间”.南向通道建设将进一步促进中国内陆地区与东南亚、东亚地区合作,进而辐射南亚、中东、澳洲、非洲等区域.中国、东盟和南亚的人口总和超过36亿,约占全世界人口的50%,南向通道具有巨大的市场潜力和合作机遇.

(二)南向通道建设推动西部地区发展新格局

西部内陆地区开放主要依托亚欧大陆桥、长江水道、西南出海通道等交通干线,但是“向东”发展仍是长期以来的惯性思维.南向通道将通过铁路、公路、航空、海运将西部地区连接起来,新增一条向南的出海通道,将有可能在西部地区产生点、轴效应,通过南北贸易走廊及沿途各物流节点从而促进西部大开发新格局.同时,南向通道建设将有助于提升长江水运通道进出口效率,缓解北向欧亚大陆桥通道的压力,辐射并带动周边省市发展,进一步推进我国西部发展.

三、南向通道要加强顶层设计和统筹谋划

(一)明确定位,发挥优势,形成合力

“一带一路”建设既是推动形成我国全面开放新格局的战略重点,也是促进西部等欠发达地区加快发展与区域协调发展的重要机遇.“一带一路”南向通道的顶层设计应由党*、国务院进行战略统筹协调,在国家层面成立协调领导小组,各部委与各地政府要积极配合,明晰各自定位,不能打乱仗.尤其是要进一步提升西部城市对南向通道的参与感,将西部城市从通道的参与者和使用者转变为通道的建设者和创造者.

(二)找准方向,差异发展,互利共赢

南向通道的建设要充分考虑沿线城市的发展现状、发展潜力和发展方向,加强国际合作,形成互利共赢.第一,形成贸易通道,打造集生产、贸易、流通为一体的经济区域,发挥沿线城市经贸互补性强的优势,成为沿线各国经济贸易往来的窗口和桥梁;第二,形成生态通道,让生态建设贯穿南向通道沿线各个城市,与当地城市建设、产业发展、旅游项目、民生工程等充分融合;第三,形成信息通道,共同打造南向通道信息发布平台,加强各国信息的互联互通;第四,形成产业合作通道,沿线城市要主动参与国际国内产业链、供应链、价值链的分工合作,各地区具备相同优势的主导产业要联动发展,形成集聚效应;第五,形成健康通道,提高沿线地区的医疗卫生服务水平,促进各地区大健康产业的协同发展.

(作者为国家发展改革委国际合作中心科研与协作管理办公室主任)

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