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【摘 要】近年来,受全球经济下滑影响,海运力供需失衡,运价持续下滑的影响,我国航运市场持续低迷,多家航运企业陷入大面积亏损,如何使我国的航运企业扭亏为盈,振兴我国的航运市场成为当前亟需解决的问题.本文以中海集运为案例研究样本,分析成本对企业巨亏的影响机理,并提出相应建议,以期为我国航运企业扭亏为盈提供现实参考.
【关键词】中海集运成本控制巨额亏损
【中图分类号】F552.6
航运业作为经济贸易的派生产业,对世界经济的发展有着极强的依赖性.受全球经济危机影响,海运力供需失衡,造成航运业运价低迷的现象持续不断,燃料价格的上涨、港口使用费的增加等使营运成本大幅度上升,进一步加大航运企业的运营压力.
在运价不可控制的情况下,加强航运企业成本控制成为企业提高经济效益的重要途径（夏妍, 2008）.宋佳（2013）在对中国远洋2011年度巨亏案例分析中,也明确指出总营业成本过高时导致中国远洋2011年巨额亏损的直接原因.朱婷婷（2007）认为,对于航运企业目前所处的竞争环境和自身经营的特点,应当将成本管理目标放在战略制高点,以此使企业竞争力和企业价值得到增强（焦跃华,2001）.刘桂艳（2010）认为企业成本控制失效的成因在于内部控制体制不完善,制度不健全,执行不得力,考核机制不完善,会计人员技能不足和外部监督乏力.彭小琳（2014）认为企业应当优化成本管理概念,引入先进的成本管理方法和手段,采取有效措施保证成本控制的有效性.黄丽娥（2013）认为航运企业由于自身行业的独特性,应加强进行船舶燃油业务的内部控制,对 流进行统筹和合理安排.魏莉洁等（2013）认为航运业最大的变动成本是燃油成本,但该成本受全球经济波动较大,成本控制存在难度.
本文将采用单案例研究方法,通过对中海集运近几年运营情况进行研究,明晰成本控制对航运企业盈利水平的显著影响,从而为我国航运企业扭亏为盈提供现实参考.
一、中海集运运营情况
(一)中海集运近9年盈亏状况分析
2009年,中海集运实现营业收入为199.376亿元,较2008年同期下降43.21%,营业成本支出人民币263.737亿元,同比2008年同期降低24.80%；2011年中海集运实现营业收入为282.808亿元,较2010年同期下降18.82%,营业成本支出人民币310.939亿元,同比2010年同期增加0.97%；2013年中海集运实现营业收入为343.41亿元,较2012年同期增加5.40%,营业成本支出人民币376.339亿元,同比2012年同期增加10.29%；2015年中海集运实现营业收入318.61亿元,较2014年降低12.07%,营业成本支出为352.20亿元,较2014年下降仅为2.76%.具体相关数据如表1所示.
从表1可见,中海集运2009年、2011年、2013年、2015年四年亏损的原因,从账面数据来看是源于中海集运营业总收入减少,但营业总成本反向增加,或者营业总成本下降的幅度低于营业收入下降的幅度所致.和此同时,2009年、2011年、2013年度中海集运经营活动产生的 流量净额分别为-34.599亿元、-22.6078亿元、-10.1802亿元,反映出中海集运在这几年经营活动层次存在一些问题.
(二)中海集运巨亏原因分析
一个纯实体生产经营企业利润构成为：净利润等于营业总收入-营业总成本费用+营业外收入-营业外支出-所得税费用.由表2数据可知,2009年、2011年、2013年中海集运的营业毛利率分别为-31.99%、-9.66%、-8.57%,在发生巨额亏损的2009年、2011年、2013年,营业成本并没有和营业收入保持完全一致的变化趋势,除去2009年、2015年中海集运收入的下降幅度超过成本的下降幅度外, 2011年和2013年中海集运的营业收入均呈现下降态势,但相对应的营业总成本异常上升0.97%、10.29%,并且中海集运2015年的销售毛利率均在-2.84%,远低于同行业主要竞争对手水平,如中国远洋的销售毛利率在4.14%,中海发展为18.42%,招商轮船为38.30%.因此居高不下的成本是导致中海集运发生巨额亏损的直接原因.
由表3数据可知,中海集运2011年、2013年、2015年营业成本占营业总成本的比例均高达93%以上,2011年营业成本较2010年增长1.93%,2013年营业成本较2012年增长10.70%,显然营业成本不降反增、居高不下的情况是造成营业总成本异常上升的根本原因.
中海集运营业成本的具体构成如表4所示,2011年造成亏损的根本原因就在于燃料成本的显著增加,相比2010年增加17.22%.2011年的燃料成本急剧增加和国际经济形势密切相关,当年国际原油价格在全球经济不稳定和地区局势动荡的双重影响下,WTI、布伦特和米纳斯三种原油现货平均价为107.02美元/桶,2010年的平均价格仅为80.35美元/桶,相比同期上涨33.2%,上涨幅度最大的是布伦特原油,涨幅为31.80美元/桶,其次是WTI原油,涨幅为15.66美元/桶.
2013年国际原油价格相对稳定,变化幅度不大,中海集运对燃油成本进行缓压,强化节油措施,燃油支出为人民币886 211万元,较2012年同期下降13.6%,油耗同比减少4.1%,平均燃油采购价格同比下降9.9%,但是对于企业整体的燃料成本控制效果并不突出,新增的燃油 业务,使得相对应的燃料成本又显著增加,以及由于2013年外贸集装箱运载量的增加,空箱调运费及租金随之增加,使得中海集运的营业成本不降反增.
结论：关于中海集运方面的论文题目、论文提纲、中海集运招聘论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
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