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主题:ModelS论文写作 时间:2024-03-10

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不知有多少人用“下一个苹果”比喻过电动汽车制造商Tesla,其创始人埃隆·穆斯克(Elon Musk)更被众多科技爱好者视为“下一个乔布斯”:天生的技术奇才,优秀的商业领袖,对设计和细节敏感且锱铢必较, 源源不断,极有可能改变世界.

如果你足够熟悉苹果和乔布斯的历史,会进一步发现Tesla、穆斯克和其相似之处—像乔布斯和苹果的成功离不开其天才首席设计师乔纳森·艾弗(Jonathan Ive)那样,穆斯克和Tesla的成功,也有一个如此这般的灵魂设计人物:领导设计了Tesla去年一鸣惊人的车型Model S.这款车不仅大包大揽不少知名媒体的“年度车型”大奖,还在《消费者报告》(Consumer Reportes)的打分中获得99分的高分(满分100),更在Tesla扭亏为盈的征战中起到举足轻重的作用.

他是弗朗茨·冯·霍兹豪森(Franz von Holzhausen).

Tesla之前

在2008年8月加盟Tesla担任设计总监之前,霍兹豪森是马自达的首席设计师,也是当时汽车设计领域冉冉上升的新星.供职马自达期间,他在2006年洛杉矶车展发表Nagare概念车,同年在底特律国际车展发表Kabura概念车,由此获得广泛关注;2008年,底特律国际车展上发表的Furai概念车,让他再次巩固了自己在汽车设计领域的领先地位.再往前推,这位汽车设计奇才的就职履历上,还赫然写有大众和通用的大名.

霍兹豪森的设计学习生涯在帕萨迪纳艺术中心完成.期间,他有相当长一段时间在瑞典度过—“那是我完整接触欧洲文化的一段时间,或多或少改变了我的设计理念,融合进更多欧洲审美观.”回忆起学生时代,他这样说道.

1992年毕业后,霍兹豪森的第一份工作供职于大众.那年几乎是大众历史上在美国市场表现最差的一年,该公司甚至不得不裁掉40%在美员工.很多人无法理解霍兹豪森为何会在那时选择大众,但他认为,“市场表现差”似乎正是彼时的大众值得选择的原因:“它是一个操练场,是我的机会.”

在大众,他参和设计的第一款车型是新甲壳虫.那时,这家公司正值弗里曼·托马斯(Freeman Thomas,时任大众加利福尼亚设计室负责人)时代,霍兹豪森深受其风格影响.

除弗里曼外,还有一位令霍兹豪森备感兴奋的共事伙伴:J·梅斯(J·Mays,时任奥迪设计组负责人,后任福特集团全球设计官).

在这种导师组合的熏陶下,当时的设计助理霍兹豪森受益匪浅.

弗里曼是一位“历史先行”的汽车设计师,会在作品中带入大量历史感.而J.梅斯当时刚完成一系列奥迪车型的时尚设计.“你会感觉设计美学的边界在切实被拓展,”霍兹豪森说,“运动设计中总不由自主带有包豪斯的味道—显然这来自弗里曼.而非常简洁的J·梅斯,则优雅的组织起一切.”

在大众工作8年后,霍兹豪森加入通用,参和设计了两款知名车型:庞蒂亚克(Pontiac Solstice)和土星(Saturn Sky).作为其早期作品中的重要代表,这两款概念车为霍兹豪森加盟马自达、连续推出新作震撼汽车设计界,打下基础.

受多位不同风格汽车设计大师的影响,参和过多家传统汽车制造商的产品设计,履历丰富的霍兹豪森,会为Tesla带来什么?

打造机械运动员

霍兹豪森加盟时,Tesla已发布其第一款车型Roadster,它完全采用英国汽车品牌路特斯(Lotus)的设计.Tesla创始人兼CEO 穆斯克表示,希望Tesla的日后设计“全部由自己人完成”.霍兹豪森担负的重任不小.

到目前为止,这位首席设计师的确不负穆斯克重望.去年6月开始发售的Tesla Model S,几乎是霍兹豪森加入Tesla以来的一份完美成绩单.

这款完全由Tesla自己研发车身、乍看好似玛莎拉蒂GT的四门轿车,总长4.976m,车型俊美:线条动感,使人过目不忘;前脸造型则采用了自己的设计语言;而镀铬门把手在触摸之后可自动弹出,充满科技感,用户拉开车门时便可感受.Model S凭借其外型,一举拿下去年《汽车》杂志、雅虎汽车等权威媒体评选的“年度车型”等多项桂冠.

性能方面,这款车则被粉丝惊呼为“电动车翻身之作”.今年初的美国棕榈滩国际赛道上,Tesla Model S 400米加速12.371秒、百公里加速3.9秒、最高时速178公里/时.美国国家电动车直线加速联盟证明,它是目前量产电动车中的速度王者,表现甚至反超一些传统汽油发动机跑车.

内饰也是Model S的点睛之作.17英寸的触屏在车内十分显眼—比苹果iPad 9.7英寸显示屏还大了近两倍.搭载Tesla自己的智能车载系统,集成了车辆行驶模式调节、灯光、用电状况、导航、音乐、电话等功能于一体,还可实现分屏显示—穆斯克将之形容为“我们自己的iPhone”.

霍兹豪森在解析Model S集外形、性能、智能操控于一体的整体设计时,将自己的设计目标比喻为“打造一款机械运动员”,“做完美运转、为特定目标而生的高效代言”.他庆幸自己来到Tesla能从头开始参和Model S的设计,因为,穆斯克给予他充分自由,去创设他理想中的“如运动员般优雅、强健”的瘦长型肌肉车.

灵感转化,是霍兹豪森设计Model S时最享受的工作过程.他将汽车设计比喻为“鲜活的雕塑流动体”,在设计Model S时更是如此—花大量时间不断在粘土模型上做尝试,测量表面、压力和重量平衡,雕琢外观以获得更好性能.

结论:适合ModelS论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文,相关特斯拉汽车models开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

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