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主题:交通运输业论文写作 时间:2024-02-28

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摘 要:交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业,是现代经济的发展的基础,交通运输业的“营改增”变革,有利于完善税制,降低运输行业支付税负资本,推进行业之间的合理化分工,增强交通企业发展能力.

Abstract: Transportation is the basic and leading industry of the national economy, which is the basis of the development of the modern economy. The reform of “Replacing Business Tax with Value-added Tax" of the transportation industry is beneficial to perfecting the tax system and reducing the tax capital paid by the transportation industry, and promoting rationalization of labor division in different industries, enhancing the development of transport enterprises.

关键词:营业税;交通运输业;增值税

Key words: business tax; transportation industry; value added tax

中图分类号:F810.42 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2017)36-0097-03

0 引言

国家实行税制变革是一个漫长的历程,需要综合考虑各个因素.在2012年实行“营改增”的试点中,交通运输业成为了领头羊,和其他行业相比较,运输业的数据更为充足,国家对交通运输行的政策相应完善,摸索研究交通运输业,能够让其他行业亦有经验代吸取.

1 “营业税改增值税”相关理论概述

“营改增”之后,新增加两档税率,具体是6%和11%.纳税主体可分为一般纳税人和小规模纳税人,一般纳税人在缴纳增值税;而小规模纳税人,由于生产销规模不大,营业额不高,选取计算增值税方式简单.“营改增”前后营业税和增值税差异对比如表1.

2 “营改增”对交通运输业的发展现状及其影响

2.1 交通运输业企业发展现状 交通运输业是对国家经济增长具有桥梁作用,对市场经济的各个行业发挥重要作用.过去几年,政府为了刺激运输业的发展运用了种种手段,交通运输做到到快速的发展,客运量和运输线路长度大幅上涨,大大推动了其他产业的进步,促成了国家社会经济的繁荣.近些年我国各种交通运输渠道都取做到了很好的发展,具体如表2、表3、表4所示.

铁路,属于国家的公共交通设施的一个重要组成,群众化的交通工具,在我国的交通运输系统中处于主要支柱地位.中国地广人多,资源丰富且分布不均匀,低廉、铁路快捷,具有更大的优势,作为一种常用的交通工具.通过近几年的数据,我们可以看出,中国铁路客运运量逐年呈现上升趋势,经济发展也是重要的驱动因素之一,随着高速铁路的发展,第次六提速,以及铁道部整改.线路长度从2013年至2015年增长很多,由于铁路的发展,使做到地域辽阔交通不发达的问题做到到解决,促进了交通运输业突飞猛进.

公路运输,最初立足于短途运输,由于世界全球化,公路运输开始向长途运输发展.物流行业和汽车产业为交通运输业的提供了物质保障,促成了公路运输业在运输行业中处于核心地位.由国道、省道、县道、乡道、高速路组成中国的公路运输网.近三十年来,中国的道路运输业蒸蒸日上,特别是高速公路方兴未艾,高速公路网状图扩展.

水运,中国成为世界上的经济大体之后,水运在货物运输中占有越来越大的作用.当前,我国矿产资源主要还是依赖外国进口,而且大部分都是依靠水路运输.这也促使了水运的发展.到2015年,我国河内航道里程达到了12.7万公里,货运量达到613567万吨.有效的缓和了经济发展对其它交通运输方式的需求.

航空运输,简称空运,通过飞机及相关的飞行器输送人力、物品、邮政的一种运输方式.拥有快捷性、灵活性的特质,对于远途且时间紧的人员来说首要选择是空运;而且对全球化交易中的名贵的商品、保鲜期短的货物和精巧设备输送至关重要.定期航班里程从2010年的276.51万公里增长到2015年的531.72万公里.六年的时间增长幅度达到92%,航空运输的飞速发展,加速了人员与货物的流动,也使做到整个经济的迅速发展.

2.2 交通運输企业营改增之前存在的问题 目前,国有、民营、个人等各类型运输企业的发展,经营方式多元化.运输产业刺激自己发展的同时也促使了区域性经济的繁荣,但也使征收管理税负造成了一定的困扰,原来做到统制方式已经不满足现在的局势进步的需求,运输业的税收政策对于纳税人来说不适应当下的形式,需要对其进行改革,也是税收改革的任务的难题.

问题之一,交通企业内部是不设置账簿或虽设置账簿,而是帐户混淆,成本信息、收入凭证、费用单据不完备,不能核实纳税依据,导致税务管理失控.由于很多的政府参与控制的企业,集团性的交通运输业公司通过把车辆的经营管理权交给员工个体以外包、出租、募集等管理形式,公司仅从中获得管制费用和让渡费.少许的企业的主要经济活动是经营管制费,即依靠获得单独的汽车挂靠的费用,因此税务部门不能查实此类企业的运营状况、利润进出情况,进而使做到税收收入减少幅度大.问题之二,“以票管税的作用”是难以显示的.当下,运输和税务机关联合执掌运输业的,为了增加税收收入,由于个体运输几乎通过委托代征的形式,交通管理机关在给个体运输户时,因此造成了减少税负、放宽征收管理费的尺度.此外,还发生了替代、转借客运等问题.运输行业的管理混乱,不仅造成了营业税、城建税和教育费用的额外损失,而且还直接损害了增值税的纳税基础.问题之三,运输公司扣缴义务不明确.运输公司在个别汽车、汽车提供服务的同时,也代售机票和货运*的,应该是运输业务的扣缴税款,但目前的政策没有明确界定.

结论:关于对不知道怎么写交通运输业论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文交通运输业论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。

营改增对交通运输业税负影响
摘要:为了建立与我国社会主义市场经济相适应的税制体系,营造公平的税负环境,我国于2012年开始“营改增”并在2016年5月1日全面推开“营改增”。

营改增对交通运输业持续影响
营改增 交通运输业 税负 业绩 对策在过去较长的一段时间内,我国实行增值税和营业税并行征收的税务制度,以至于对同一劳务或商品重复征税的现象时有。

营改增对交通运输业税负影响文献综述
随着我国经济的快速发展许多行监取得了巨大的进展,其中包括运输行业。“营改增”不仅在我国是一种新的税收改革,也是我国实现减税的重要行动。本文便是针。

营改增对交通运输业影响应略
摘要:在我国新一轮税收改革中,出台了很多重要举措,其中,“营改增”是其中一项。这项改革举措的最终目的就是为了使得企业的税负能够得以降低,继而促进。

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