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主题:火车论文写作 时间:2024-03-18

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7月20日,渝新欧线路又新增了两个口岸——满洲里和霍尔果斯,加上最初的阿拉山口,重庆向欧洲的通道进一步拓宽了,不仅辐射西欧,中东欧也在辐射范围之内.

重庆的野心不仅仅只在欧洲,还在积极开拓对亚洲地区的辐射力,通过5小时的空运圈,将新加坡、马来西亚、泰国、日本、香港、台湾等亚洲国家、地区与欧洲联通.

2011年,重庆首次开通到欧洲的班列——渝新欧后,引发国内很多城市相继开通了到欧洲的班列.

“渝新欧”开启的时代

来自重庆市物流办的消息,截至今年7月21日,渝新欧班列全程运行时间平均13天左右,已比开行之初缩短五六天.在巩固原有IT、汽车及零配件等大宗货源的基础上,今年又重点开拓了华为、后谷、大龙网等一批新的大客户.

2013年,为加快开发欧洲市场的货源,重庆成立了欧洲联络处,现升级为办事处.为全面推进中新战略互联互通合作项目,今年5月初,铁空联运项目试运行,成功从德国将一批健身器材通过渝新欧班列中转后,运到了新加坡.

2011年1月28日,首趟渝新欧开始运行.该线路起点是重庆,由新疆出境,沿线经过哈萨克斯坦、白俄罗斯、俄罗斯、波兰,最终抵达德国杜伊斯堡.这条线路最初就是用于运送“重庆造”惠普等品牌笔记本电脑至欧洲销售,后逐渐发展成为中国西部内陆向西开放的一条重要物流通道.

新欧亚大陆桥,在中国境内由陇海铁路和兰新铁路组成,起于江苏连云港,贯穿中国东、中、西部10个省市区,在国外,这条通道则过境俄罗斯和中亚多国,全长约10800公里.

1990年9月,中国北疆铁路与原苏联土西铁路接轨.

老亚欧大陆桥指从俄罗斯远东的符拉迪沃斯托克(海参崴)经西伯利亚大铁路通向莫斯科,然后通向欧洲各国,最后到达荷兰鹿特丹港,全长约13000公里.老亚欧大陆桥和新亚欧大陆桥也被称为亚欧大陆桥的“北线”和“中线”.

随后,先后有四个城市,也开通了欧洲班列.

2012年10月24日,武汉发出了第一趟“汉新欧”货运专列.该专列自武汉发出后,经安康、西安、兰州、乌鲁木齐,到达新疆边境口岸阿拉山口出境,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,到达捷克梅林克帕尔杜比采,行程10863公里,运行约23天.

这条线路的开通,源于富士康武汉园区有一批台式电脑配件要运往该公司在捷克帕尔杜比采基地组装.富士康进入武汉之初,该市也曾承诺过一系列的优惠政策,包括海运和铁路运输的差价由武汉市财政“埋单”.2011年,富士康出口货值占同期武汉市出口总额的25.6%,是武汉的出口大户.

2013年4月,成都开通了去波兰的货运班列“蓉欧快铁”.

蓉欧国际快速铁路货运直达班列,自成都青白江集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里,其中成都至阿拉山口3511公里,阿拉山口至罗兹6315公里.

同年7月,由郑州始发前往德国汉堡的“郑新欧”货运班列开行.该线路由郑州铁路集装箱中心站出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后抵达德国汉堡,线路总长达10214公里,耗时16天.

2013年9月26日,时任陕西省省长的娄勤俭在欧亚经济论坛上演讲时指出:共建丝绸之路经济带关键在路.11月28日,满载着“陕西制造”的“长安号”国际货运班列鸣笛开行,从西安国际港务区出发,沿陇海兰新线一路向西,穿越富饶的关中平原、美丽的新疆大草原,抵达哈萨克斯坦.

“长安号”国际货运班列规划为“一干两支”,其中“一干”为西安到鹿特丹,全长9850公里;“两支”是西安到莫斯科(全长7251公里)和西安到哈萨克斯坦(阿拉木图,全长3866公里,运行时间6天;热姆,全长5027公里,运行时间10天).

与其他城市开通的至中亚、欧洲的列车相比,“长安号”最大的亮点是开行了整车班列,为集装箱难以运输的货物搭建了方便、快捷的运输通道.

为加快“长安号”的运行速度,为货物运输提供最大程度的便利,减少企业的运输成本,西安海关与新疆海关、陕西检验检疫局与新疆检验检疫局、西安国际港务区与阿拉山口和霍尔果斯口岸分别签署了协议,确定了“属地报关,口岸验放”的通关模式,与阿拉山口和霍尔果斯口岸达成了“货物即到,即期换装”的合作承诺.这样可大大减少进出口货物在口岸的停留时间和通关环节,真正实现 “一次申报,一次查验,一次放行”.

同时,由于中国和哈萨克斯坦的铁路轨距不同,国内货物出口到中亚时需要在边境口岸换装.阿拉山口口岸的过境货量非常大,如果没有“属地报关,口岸验放”和“货物即到,即期换装”的协议和承诺,出口货物不仅需要在口岸再次开箱检验,而且还要排队等待换装.而通过“长安号”运输的货物就能免去这些麻烦,运输全程不再开箱,且运输到口岸之后享有优先换装权,即时换装,直接为进出口物流提速,降低运输中可能遇到的风险.

到2013年,“新丝绸之路”已形成“五城逐路”的局面.

通欧线路再掀

2014年3月31日,国家主席来到位于德国西部北威州的杜伊斯堡港参观.

来到火车站台,随着三声进站锣声之后,一列从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入.杜伊斯堡港是世界最大内河港和欧洲重要交通物流枢纽,也是由重庆经新疆跨欧亚直至欧洲的渝新欧国际铁路联运大通道的终点.

2014年11月17日,义乌至马德里的首列火车开通了,这是一个筹划了五年的成果.此前,这列班车只通往中亚五国.

这是中国首条通往西班牙马德里的货运铁路,经新疆进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国,最后到达西班牙马德里,穿越7个国家,全长13052多公里,几乎横贯整个欧洲,是所有中欧班列中最长的一条.它标志着中国顺延丝绸之路经济带的命脉正式联通,为中国商品进入欧洲增添了一条渠道.

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