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节日长假,全国各地又上演了一场高速公路堵车大戏,这种现象很常见,但到底是什么原因造成的呢?
限速120km/h的最左边快车道或超车道,有一辆车以80km/h慢悠悠地走着,于是后面的车纷纷冒险从右边超车,很快后面堵成一片.
一辆车慢慢接近前车,于是变换车道,但它却不作出超越动作,而是与前车保持较长时间的并排行驶,于是很快后面堵成一片.
从高速公路服务站出来的车辆,没有快速把车速提上来,而是以50、60km/h甚至更低车速占道行驶,于是后面快速行驶过来的车纷纷避让.更有甚者,在车速还没有提上来的时候,直接从慢车道切入最左快车道,于是后面车龙被迫紧急刹车避让,很快后面又堵成一片.
经常去国外驾驶的经验,深感欧美等地开车的文明与高效率.在德国的无限速高速公路开车是最痛快的事情,最左边的快线是留给时速150km/h,甚至是200km/h以上的快车行驶,所有的车都不会长期占用左线,看到快车就会自动让出车道,而超车只能在左边进行.而慢车和大货车,都会自觉在靠右的线行驶,而法规也禁止慢车在快线行驶.
美国高速公路情况有点不同,超级宽的车道上,几乎每条车道都行驶着时速110～120km/h车辆,并不规定右边车道一定要比左边慢.但有一点是肯定,慢车必须靠最右边行驶,否则会来找你麻烦.
当堵车也变得习以为常,有人自然把堵车的原因归究为车太多,或者是道路太窄,于是开始限制车辆,扩宽道路甚至是禁摩.的确,同时行驶在路上的车太多,是造成堵车的主要原因,但绝对不是唯一的原因！
等红灯的时候,我发觉即使是开一些性能很差的车,起步时也不用大脚油门,但却往往是自己的车已经快到对面灯口,后面的车才刚起步.什么原因?可能有些人等红灯时分心,不留意灯号,或者转绿灯了半天都没挂挡.在城市主干道行驶,最靠左边的快线总是有一些车在慢慢散步,一些开凯美瑞的可能还没有旁边的公交车快,把后面的车堵上一大堆.其实在确保安全的情况下,起步快点就等于为后车让出空间,提高通行效率,如果我们每个人开车都是这样的慢悠悠,城市能不堵车吗?一直以来我们的交通宣传也是把“慢”作为重点宣传,在很多车主的意识里,“慢”就等于安全.但慢真等于安全吗?如果其它车辆都以80km/h的速度行驶,你却开30km/h的速度,你认为50km/h的速度差会安全吗?我们一些道路限速标识过于保守,也无形中“制造”了这种不安全：高速路上正以100km/h时速在行驶,突然接近出口的一段却限速30km/h,估计你看到只能大脚刹车.
当车变得越来越多的时候,我们是否应该考虑把“效率”放在重要的位置呢?铁路运量大增,其功劳不在于线路的增多,而是在于提速.但铁路大提速,是在提高管理者水平,铁路部门严密的控制下实行.那么我们的道路交通是否也能实行全面“提速”呢?希望看到更多的智能化、人性化的管理,而不仅仅是简单的“限速”、“电子拍摄”、“罚款”之类.
慢车必须靠右行驶,灯位起步必须迅速,这在国外已经是基本的行驶规范.在欧洲可能有人会超速,但绝对很少见到慢车在挡道,在他们看来,你的速度慢又行驶在不正确的车道上,会严重阻碍别人的效率,而且导致不安全的情况发生,这些都是非常严重的事情.但在国内,慢车挡道是习以为常的事,甚至你还会有机会看到停在快线上换轮胎的司机.
经常看到开慢车的人很愤怒地指责超他车的人,说超速影响到他的安全；但他不知道,可能正是因为他慢车挡道,别人才会被迫在不正确的车道加速超越他.不错,我们都知道超速是危险行为,这方面马路上已经有众多摄像头在司机们的钱包扣钱,但多少人知道原来开慢车也会危险的?可惜,我们却没有法规,甚至没有执法者出来劝说慢车应该靠右行驶！
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