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上汽名爵MGGT论文参考文献：
阿涂对经典传承的担心,并没有办法改变世界潮流的演变.传统CD光盘的式微,线上数字音乐档案下载的大行其道,已经反映在很多原车音响系统减配光盘读取机,转而以蓝牙、3.5mm耳机端插孔、USB插孔来对接智能手机或MP3上,MG GT就是其中一例,甚至我们可以说,MG GT身上这台使用IMx6双核主板,具备“inkaNet 4.0”智能网络行车系统的主机,其实就很像一台多输入界面的平板电脑,配上可3G上网、提供网络热点、蓝牙音频及通话对接,以及智能语音交互、手机映像等一堆功能,对于多数人来说很是受用.
但对于准备测试MG GT音响声音表现的阿涂来说,可犯难了！我的IASCA测试碟怎么播放啊?呵呵！不怕,阿涂早就跟上时代趋势把测试方法存进手机里了,所以这套系统的功底依然无所遁形：
全车6只扬声器（旗舰版）,来自XBM品牌（天津真美联合电子）,包括前声场一对高音单体,一对类全音域单体,以及后声场一对类全音域单体.
前声场高音单体采用一颗3.3 uF电容作一阶高通分频滤波,以4Ω平均阻抗来计算,可得其分频点约为12kHz！
高音单体超高频延伸、高音质感有待进步；类全音域单体低频火力旺盛,迎合国人聆听喜好.
主机来自上海博泰悦臻电子设备制造有限公司,可提供6种音频模式,以及一种自定义5段等化调音模式.
采用高德提供之地图软件.
比较接近理想的调音心法,是使用“自定义”调音模式将500Hz增量2格,1kHz减量2格,16kHz增量5格,声场向前移2格.
边听边聊
在少了空气的氛围里
你现在听到的音乐,是我用手机里面的w无损格式音乐档案,透过蓝牙对接主机播放的,算是具有一定参考性.你听完其中Eagles的"Hotel California”、蔡琴的“机遇”、竹竹的“Ocean Motion”曲目后,觉得如何?
算是符合这个价位带车型常见的音响水准吧！它们都是低音多,要“碰！碰！碰！”给得起,要流行人声也不缺,但质感与细节就难说了.我觉得,MG GT音响的最大优点、同时或许也算问题,就在于其前声场高音单体安装在车门板上,两两相对开声,好处是听起来音场比较宽,但缺点则是与听者的离轴角太大,超高频甚至高频量感衰减会比较严重.
您觉得是高音安装位置有待改善吗?
不仅如此,我想这对比较廉价的高音单体,本身性能就有一定限制,基本上高音欠缺,超高音全无,于是你会听到音场高度很低,歌手好像对着你的膝盖唱歌；同时你也听不到结像与聚焦,也就是听不到歌手到底是在什么位置唱歌,嘴形是啥,乐器演奏在何定位,反正就是面前一团,仅止于有声音罢了！还好,这套系统的声音不致落于嘈杂聒耳,配上超多的低音,没有味道、细腻感但中规中矩的中音,听起来还算勉强过瘾.
确实是,听过不少原车音响,这般价位等级的原车音响系统大多就是这样了,成本限制很现实啊！您觉得这套系统可以怎么改善声音,听什么音乐比较适合?
像你那样设定“自定义”调音功能,算是勉强凑合的方法,但我依然觉得,如果要把这套系统玩出好声音,改装扬声器是不可避免的第一步,而且建议要把高音单体倒模安装在A柱下端,对向朝着驾驶员与前座乘员,应该能换取较为理想的音质表现.还有,此车的车门隔音制振也有待加强,安装在车门的喇叭只要播放音量稍大,门板就有明显共振影响声音清晰度,而针对此现象,只要贴上隔音制振材料就能有所改善.
阿涂论图
头轻脚重尽量治
透过频谱仪器,阿涂把这套系统所能提供的六种——古典、流行、爵士、人声、摇滚、默认工厂设定等化模式都测了个遍,首先很奇怪地发现,这里的“默认”并非像我以往接触的其它系统,大多是设定为等化机能全关,而是把80Hz、500Hz段量感稍稍衰减,1kHz、5kHz、16kHz段量感略为增加,看来MG的工程师也知道这套系统中扬声器的弱点在哪了！其次,另外五种等化模式,除了“人声”模式听起来没那么头重脚轻,也就是低音多、高音少之外,其它都差不多存在一些问题,应付一般人聆听需求足够,但要说理想可就等
5kHz以上频域量感严重不足,是这套系统的最大痛点,阿涂试着透过等化调音将16kHz段增量5格算是稍近理想,但也是极限,再多就会流于刺耳,且依然无法改变欠缺音场结像、聚焦,高度偏低的问题.
1.5kHz的过量是造成声音顺畅度不佳、音色偏冷无味的重要原因之一,透过等化调音将1kHz略减2格可收成效,减多了会连带加剧800Hz量感不足的问题.
500Hz～800Hz量感不足问题主因在于车室空间影响,透过等化调音将500Hz稍加2格听起来会稍好一点,但无法根治.
400Hz以下频域量感基本过多,将前后声场平衡功能稍稍往前移2格,会稍减后声场喇叭对此加总的影响,但基本改善不多,再加上国人比较喜欢听低音节奏感强一点的声音,所以不加处理尚可接受.
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名爵就这样归来
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