3750系列电站试验程序和方法,本文是一篇关于电站试验程序论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
电站试验程序论文参考文献：
摘 要：3750吨成品油轮是中国长航集团青山船厂批量建造出口英国的成品油轮,它填补了我国建造环保低噪声电力推进油轮方面的空白,使湖北造船上了一个新台阶.成绩是喜人的,过程是艰辛的,很多方面值得总结.在此重点讲解3750系列电站试验程序和方法.
关键词：电站；实验；方法
中图分类号： U674.37 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-181-2
1 空载试验
在进行水、油和空气系统检查并确认无故障后可以启动发电机组进行空载试验.
1.1 空载转速的整定
在电子调速器调整SPEED电位器,空载额定转速为1800rpm（60Hz）此时原动机控制箱本地/遥控开关应该在本地（LOCAL）位置,船厂参试人员应该注意,控制箱调速开关应该在中间位置（该开关有6转）,这样方可保证原动机调速范围为额定速度的+/-5%.
1.2 空载电压的整定
在 R（自动电压调整器）调整P2电位器（VOLTAGE）,空载电压为450V,船厂参试人员应该注意,此时配电板遥控调压电位器应该在中间位置,这样方可保证发电机调压范围为额定电压的+/-5%.
2 原动机的安、保试验
只有原动机的安、保试验完成后发电机组才可以进行负载试验.安、保试验中最重要的是超速保护.
3 运转特性的调整
3.1 低频率保护
将发电机的频率下降到57Hz,这时发电机的电压将下降并且出现波动.再将频率调到57.5Hz发电机的电压稳定在额定值.如果不符合上述要求,则应该在 R中调整电位器P4（Under-speed）直到符合要求为止.
3.2 负载整定
慢慢地增加负载到50%PN（243kW）等稳定后,启动消防泵或空压机,观察发电机瞬态压降,如果瞬态压降在40V以内即灯光没有变化就符合要求,太大则应该调整电子调速器中的灵敏度电位器（GAIN）或者稳定电位器（STABILITY）.瞬态压降一般在20V左、右为好,压降太小对原动机不利.
3.3 转速降的测量
原动机的转速降是为并联运行设定的、一定的转速降有利于并联机组间的有功负载分配.一般原动机的转速降为1.8-2Hz为好,转速降是通过电子调速器中的DROOP电位器来调整的,船厂参试人员应该注意,6台发电机组的转速降应该是相等的,其误差不得超过0.05Hz.
3.4 负载电压降的调整
这里所指的电压降主要是无功电流引起的压降,因此试验时负载的功率因数必须是COSφ等于0.8,而且是在额定负载下测量的.电压降的范围为8-10V.船厂参试人员应该注意,6台发电机组的电压降应该是相等的,其误差不得超过0.2V.测量电压时应该使用同一块电压表,最好是精度到小数点后两位.不可以使用配电板上的电压表.
3.5 无功环流的测量
应该说经过了上面的调整并联发电机之间的无功环流已经是很小的了,下面的调整是检验上面调整的效果和进一步减少无功环流.将6台发电机两两并联,不带负载（包括冷却用的风机也不要开）.在配电板板面上PMS（功率管理器）的显示板上观察电流应该为零（或者很小）,如果电流偏大,（几安或者十几安）可以微调配电板内的调压电位器直到电流为零（或者很小）为止.由于3750系列船的PMS系统没有无功分配的管理,而该系列船经常是5台发电机并联运行,无功电流的分配全靠发电机的调压特性决定.这一点是船厂参试人员要特别注意的！
注意：经过上面的调整,发电机的全部电压的整定就结束了,配电板内的调压电位器、 R中的P2（电压调整电位器）应该封起来,如果再调动,发电机的电压特性发生变动原来的调整就会前功尽弃.
3.6 发电机并联运行检查
发电机并联运行试验全部在手动操作模式下进行.先进行三台发电机的并联运行,（左、右机舱）再进行5台发电机的并联运行.试验的方法是将并联的发电机加载到总额定负载的50%,然后手动调平它们之间的负载（相差不超过10kW）,再将负载增加到100%PN,并且要加相应的无功负载.观察此时发电机间的有功分配之差应该不大于40kW,电流分配之差应该不大于50A.在5台发电机并联运行时,要突卸1800kW负载,观察并联发电机有没有发生逆功使发电机主开关脱扣,如果有少量的逆功功率例如30kW以下,并且在很短的时间就恢复了,例如2秒,是允许的.如果发生逆功脱扣,那台发电机的原动机的灵敏度或者稳定性要适当调整,直到再没有发电机主开关脱扣为止.
注意：这是3750系列船的特殊要求,18000kW负载突卸是模拟主推进电动机从全速突然回到停止的过程.（这在航行中是经常发生的）
3.7 逆功率保护试验
本船的发电机逆功率保护是由功管（PMS）设定和通过主空气开关来完成的.其动作值为37kW延时3秒.试验逆功率保护时负载应该是感性的.
4 电站的交验
经过了上面的调整以后电站可以向船检交验了,交验分以下几个方面.
4.1 发电机的负载试验
单台发电机从25%PN开始,大约15分钟.50%PN COSφ等于0.8,大约15分钟,75%PN COSφ等于0.8 大约30分钟,100%PN COSφ等于0.8, 1小时,110%PN（没有功率因数要求）30分钟.在交验过程中要观察并且记录功率、电压、电流、频率,滑油、冷却水、绕组和轴承温度等,应该符合规范要求.
4.2 突加、突卸试验
每台发电机负载完后都要做突加、突卸试验.方法是分两次,先加50%PN COSφ等于0.8负载,稳定后再加50%PN COSφ等于0.8负载,记录瞬态转速降、电压降和它们的恢复到稳定的时间.突卸100%PN COSφ等于0.8负载,记录瞬态转速上升、电压上升和它们的恢复到稳定的时间.规范规定；频率的连续变化范围为+/-5%额定频率,电压的连续变化范围为+6%— -10%额定电压,频率的瞬态变化范围为+/-10%额定频率（5秒恢复）,电压的瞬态变化范围为+/-20%额定电压（1秒恢复）.
4.3 并联运行交验
首先分机舱进行三台发电机并联.从总功率的25%起并（一般大约10分钟）,再加到总功率的50%（功率因数大约COSφ等于0.9左、右,视我厂电抗容量而定）,采用手动调平.以后不可以再手动调速了.稳定后（大约10分钟）,再增加负载到总功率的75%（以后没有无功增加）（大约10分钟）稳定后增加到总功率的100%,时间是15—30分钟.记录全过程的功率、电压、电流和有功分配之差,电流分配之差.有功分配之差不得超过48kW；电流分配之差不得超过78A.两边机舱各三台发电机并联交验后,再分三次进行1#、2#、3#、4#和5#发电机,1#、2#、3#、4#和6#发电机,6#、2#、3#、4#和5#发电机,三组的并联运行.试验方法、步骤如上所述.在5台发电机并联运行时要做突卸1800kW负载的试验,检查应该没有一台发电机主开关因为逆功率保护而脱扣.如果有,则原动机特性要重新调整,方法如前所述.
4.4 自动并联运行
当手动试验完成后可以在配电板面板上PMS控制板上选择自动（AUTO）模式,将并联运行再操作一次.由于功率分配由计算机来完成,分配的更平衡一些.突卸1800kW负载也更从容一些.可以不做记录.
4.5 逆功率保护试验
每两台发电机并联做逆功率保护试验,整定值为37kW,延时3秒,每台发电机做二次,每台主开关脱扣两次.
至此电站的试验就全部完成了.
参 考 文 献
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结论：关于本文可作为相关专业电站试验程序论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文潮流试验电站论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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