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关于2018论文范文写作 2018年7月份全球新造船市场简评相关论文写作资料

主题:2018论文写作 时间:2024-03-08

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1.新船成交回升

2013年7月份,全球新船成交回升,共成交907万载重吨,环比上升58.4%,为去年同期的2.1倍.同时,2013年1-7月,全球新船共成交5960万载重吨,同比上升77.8%,已经超过了2012年全年订单总量.另外,手持订单继续下滑,截至7月底,全球船厂手持船舶订单2.42亿载重吨,环比下降1.9%.

图 新船成交走势(单位:万载重吨)

2.集装箱船表现火热

本月成交船型以散货船和集装箱船为主,油船成交相对较少,另外还有一定数量的LNG船和LPG船成交.三大常规中,散货船成交496万载重吨,环比上升86.9%;集装箱船成交323万载重吨,环比上升251.9%;油船成交2万载重吨,环比下降98.2%.

集装箱船新造船市场进入2013年以来,表现抢眼,1-7月累计成交125艘、99万TEU,以TEU计,为2012年全年订单总量的2.3倍.7月份,集装箱船成交火热,创下年度新高,尤其是大型集装箱船(8000+TEU)备受船东青睐.本月大型集装箱船共成交22艘、25万TEU,其中还包括5艘14000TEU集装箱船以及3艘18000TEU集装箱船.

图 集装箱船成交走势(单位:万TEU)

大型集装箱船成为热逐对象主要有以下几点原因.首先,大型集装箱船具有较好的规模经济.根据相关分析,以远东-欧洲航线为例,13500TEU集装箱船的单箱运输成本比4250TEU集装箱船的单箱成本低17%,比5700TEU集装箱船的单箱成本低13%,比8400TEU集装箱船的单箱成本低6%左右.其次,船价处于低位.以13000TEU集装箱船为例,在船价处于高位的2008年,最高船价达1.75亿美元,而2013年7月船价为1.08亿美元,下降6300万美元,幅度达38.3%.最后,在集装箱船大型化的趋势下,为了保持竞争力,班轮公司需要*大型集装箱船.

从集运市场形势来看,集运市场和全球经济密切相关,IMF在7月份发布的最新《全球经济展望》中,再次下调了对2013年和2014年全球经济增速的预测,全球经济增长主要面临的仍是下行风险.在全球经济形势目前尚不明朗及航运市场仍处于供大于求的情况下,大量大型集装箱船被*,无疑将加重航运市场的运力负担,同时也将导致市场竞争形势的变化.

3.中国继续领跑

从主要造船国接单情况来看,7月份,中国船厂共承接了442万载重吨(154万修正总吨)、25.81亿美元的新船订单,韩国船厂共承接了314万载重吨(125万修正总吨)、40.48亿美元的新船订单,日本船厂共承接了124万载重吨(22万修正总吨)、3.3亿美元的新船订单.以载重吨计,中韩日三国承接的订单占总量的97%.

图 主要造船国接单情况

本月中国承接订单总量居首,但价值量方面仍落后于韩国.本月市场8艘万箱集装箱船全部落入韩国船厂口袋,同时,大宇造船、现代三湖重工等企业还承接了超大型液化石油气船、钻井船、LNG船等订单,韩国继续占据高附加值船舶市场.虽然韩国已经成功转型,进入高附加值船舶和海洋工程装备制造领域,但其发展也面临一些困难,如在海洋工程装备领域设计能力不足等,近期韩国制定了相关措施,计划通过支持国内骨干企业并购国外优秀企业、培养本国海洋工程装备高级设计人才以及吸引国外优秀人才等措施,进一步提高本国海洋工程装备产业的利润水平.

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2018年上半年全球新造船市场形势分析
2012年上半年,全球新造船市场延续了前期低迷走势,成交量处于低位,新船船价不断下滑。面对国内外一系列不利因素,我们认为短期内该局面仍难有改善,。

2018年10月份全球新造船市场简评
1、新船成交环比上升2013年10月份,全球新造船市场成交环比上升,回归本年整体水平,全月累计成交1012万载重吨,环比大幅上升54 7%。值。

2018年9月份全球新造船市场简评
1 新船成交创年内新低2013年9月份,全球新造船市场仅成交389万载重吨,环比大幅下降66 3%,虽然由于统计原因,实际成交量预计在600万。

2018年6月份全球新造船市场简评
1、新船成交回落2013年6月份,全球新船成交回落,共成交476万载重吨,环比大幅下降49 5%,与2012年同期基本持平。本月新船成交量下降。

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