中小主体商业车险费率市场化改革应略,该文是关于车险费率论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：车险是国内产险市场第一大险种,在整个财产保险市场占据主导地位,车险保费收入和盈利水平直接影响着整个财险行业的保费收入增速和盈利状况.在商业车险费率市场化改革即将试点实施的背景下,本文借鉴国外车险市场化改革成功经验,分析商业车险费率市场化改革的影响,提出中小保险公司如何应对商业车险改革策略建议.
关键词：商业车险；费率市场化；策略
中图分类号：F842.63 文献标识码：A 文章编号：1003-9031（2015）06-0053-03
一、国外车险市场化改革经验借鉴
(一)发达国家车险市场化改革情况
一般来说,世界各国车险市场的发展改革都先后经历了三个阶段：一是粗放经营的无序竞争阶段,出现在车险市场兴起的最初阶段；二是严格监管阶段,监管当局为规范市场秩序,保护被保险人利益,制定统一的条款和费率,交由各保险公司共同使用,但以牺牲保险产品的多样性和降低保险市场效率为代价,限制了车险服务水平的提高；三是条款和费率的市场化阶段,在重点监管保险公司偿付能力的前提下,将条款制定和费率厘定的自主权交还给保险公司,由此来促进保险市场的产品创新、服务创新,激发市场活力,提升市场效率,这个阶段也是目前各国公认较为理想的车险市场格局.
二十世纪九十年代,大部分发达国家开始了车险费率市场化改革后步入第三阶段.下面简要介绍一下典型国家车险费率市场化改革情况.
1.美国.美国各州采用相对独立的保险监管体制,各州差异较大,整体上对车险条款费率的管理可分为五大类型：一是事前批准；二是事前备案；三是事后备案；四是灵活管制；五是放松管制.其中,美国南卡罗来纳州的车险市场化改革较为典型.改革实施前,南卡罗来纳州采取条款费率事前批准制,暴露出一系列问题,如定价不够合理导致风险不够匹配,车险亏损比例高于美国平均水平,车险产品种类不够丰富,保险覆盖面较低等.为扭转上述局面,该州于1997年决定进行车险改革,将监管体制由事前批准转为灵活管制,保险公司可在一定范围内自由制定车险费率,设计保险产品等.改革后,更多保险公司进入当地市场,激发了市场活力,保险覆盖率提高,同时,虽然短期内综合成本率上升但从长期看,盈利状况基本稳定并小幅改善,逐步趋于美国平均水平.
2.日本.1996年以前, 日本对保险业一直进行严格监管,保险条款的设计和变更均需经过批准,费率则统一由非寿险费率算定会提供,日本保险业一直得到政府的重点保护,从未有一家保险公司破产.随着日本经济的快速发展,严格的保险监管制度使巨大市场潜力难以转化为实际保费规模的增长,车险发展呈现停滞趋势.1996年,迫于美国“开放日本保险市场”的要求,双方签订了《日美保险框架协议》,日本同意在1998年6月末之前废止算定会费率的使用义务,把保险条款和费率的制定权交给保险公司.改革后,市场竞争的加剧使日本保险市场掀起了企业兼并收购的浪潮,无实力的中小保险公司被市场淘汰,保险公司数量逐年下降,市场集中度逐渐提升.由于保险公司普遍采取扩大保险责任、附加增值服务的方式进行市场竞争,导致综合成本率,由1997年92.7%上升至2010年最高时的104.4%.各家保险公司纷纷开发出在保险费率和商品内容上存在差异的保险商品, 出现了汽车保险商品多样化的新局面.
3.德国.德国车险改革采用了激进式改革方案,把条款费率的制定权全部一次性下放给各保险公司,以期刺激市场迅速适应变化,以市场阵痛换取改革的速成.但事实上改革仍然经历了漫长的过程,大致分为两个阶段：一是1995—2000年恶性费率竞争阶段,第三者责任险车均保费均低于纯保费,赔付率大幅上升,盈利状况逐年恶化,最终出现全行业亏损；二是2000年后以利润为导向的良性发展阶段,1999年各公司开始上调费率,之后市场竞争以利润为导向,进入良性发展的第二阶段,随着车均保费上涨,赔付率等经营指标出现好转.此外,改革推动了保险公司之间的优胜劣汰：宽松的费率管制带来车险价格战,市场平均保费下滑,部分保险公司被迫退出市场[1].
4.韩国.为加强自身竞争力,改变在开放的市场环境中的劣势地位,韩国政府1994年后分阶段逐步实行车险费率市场化改革.在费率上,先在附加费率上实施自由化并逐步扩大浮动范围, 2000年4月,随着实行附加保费的自由化,基本保费中的浮动费率的浮动范围被废除.并计划在2002年4月以前,各公司对自己纯保费制定不同费率,实现纯保费的差别化.改革使保险公司的竞争力提升,表现在精算能力、核保技术、产品开发及客户信息采集能力等方面均有所提升,保险公司之间的费率竞争导致保险费率下降,从而使投保人支付较低的保险费.费率自由化后,各保险公司纷纷推出了各自独特的保险产品.比如,海上火灾保险公司于 2000年5月开始开发并销售因特网上的保险产品,该产品与传统的私用汽车保险的赔偿内容相同,但费率比传统保险产品低 8%,三星火灾海上保险公司于2001年7月开发销售了高保障型保险产品等[2].
(二)国外车险市场化改革共同趋势
1.保险费率降低.发达国家经验显示,多数国家的费率市场化改革都会带来保险费率的降低.改革后保险公司为了在激烈的市场竞争中取得优势,在定价上倾向于降低费率,同时,随着定价水平不断提升,被保险人的风险与保费更加匹配,优质客户的保费必然降低,而高风险客户保费短期内并不会显著升高,车险平均保费呈下降趋势.
2.行业盈利能力降低.一方面是由于保险费率短期内有降低趋势,另一方面,为了保障消费者利益,改革往往伴随着保险责任范围的扩大,这将直接导致索赔额及赔付率的上升,造成盈利水平下降.
3.精算水平不断提升.改革后,保险公司拥有定价自主权,这就需要完备的经验数据和成熟的精算技术作为支持,直接推动了定价水平不断提升,定价模型日趋复杂.
4.产品创新层出不穷.伴随着定价水平不断提升,各国保险公司均推出了更加多元化的保险产品以迎合消费者需求,更多保险公司针对不同的被保险人进行风险细分,产品创新层出不穷.
结论：适合不知如何写车险费率方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于车险费率表2018论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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