9款记录仪实际拍摄视角全部虚标,本文关于记录仪论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
记录仪论文参考文献：
《消费者报道》此次9款记录仪的测试结果则显示,碰撞感应性能全部合格,但画面视场角实际值全部不符合宣传值.
自动保存是行车记录仪的一项重要功能.除了人为主动按下“保存”键,自动保存功能应是每一台行车记录仪的标配.
这一功能在车辆遇到交通事故后,尤其是车主不方便甚至无法手动保存视频的情况下显得尤其重要.如果车主因为遗忘或者受交通事故影响而致昏迷等情况,未能主动按下“保存”键时,自动保存功能就能发挥作用,否则视频一旦被覆盖,将丢失重要的视频证据.
行车记录仪所能记录到的视野范围则也是许多消费者在意的点,企业也常宣称自己的视场角比别的品牌更大.
《消费者报道》此次送检的9款记录仪的测试结果则显示,碰撞感应性能全部合格,但画面视场角实际值全部不符合宣传值.
碰撞测试均合格
行车记录仪一般都带有循环录像功能,此功能的作用是一旦录制视频占满内存卡,系统会自动删除先前的内容,腾出内存空间,继续保存接下来的拍摄视频,如此往复.
但在没有人为操作的前提下,有一种情况可以让视频片段避免被覆盖——当记录仪感受到车辆遇到较大加速度或者减速度的时候.实际情况则是,车辆突然遇到撞击.
深圳捷渡科技有限公司总经理陈问文告诉《消费者报道》记者：“虽然行车记录仪没有相关的标准作要求,但是循环录像和碰撞感应是每一台记录仪都应该具备的.”
本刊在第三方权威检测机构实验室中,参考GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》标准当中力学方面的条件,检测9款主流记录仪碰撞感应方面的性能.
本次碰撞测试分为两次,分别检测行车记录仪是否稳定工作和是否开启自动保存功能.检测结果显示,所有记录仪在设定的力学环境下均能稳定工作,且都能自动启动视频保存功能.
从内存卡的文件夹分布可以看出,所谓自动保存的功能便是,一旦记录仪感受到足够的加速度或减速度,便会将就近的视频片段自动移动到另一文件夹里,而这个文件夹内的视频是不容覆盖的,以此达到保存的功能.
视场角宣称值全部不符合实测值
通俗地讲,视场角指的是记录仪拍摄的视野范围.视场角越大的记录仪能够囊括车前左右两边更多的视野.
本刊此次参与测评的所有记录仪的画面实际视场角均达不到标称值,缩水情况最严重的是凯立德C325G,实际值和宣传值相差56.5°.飞利浦实测值和宣称值仅相差0.1,在此项目中获得5分（满分）.
所有行车记录仪中,任e行S300、凌度BL950和凯立德C325G都宣称自家产品有170°超大拍摄角度,但实际上都未超过140°.
飞利浦（ADPAGO）差距最小,有0.1°；实际拍摄角度最大的是360,有138.7°；（如图5）
“行业内并没有固定的说法,视场角达到多少度是最合适的.不过,经过我们反复的调校和车主反馈的情况,140°的视场角或许是不错的角度.”一位不愿具名的行车记录仪企业高管向本刊记者表示.
他指出,这么多品牌虚标自己产品的拍摄视场角,和消费者更加青睐视场角大的行车记录仪不无关系.但是每家企业都清楚,一旦视场角过大,画面就会变弯曲,反而影响画面效果.
结论：关于对不知道怎么写记录仪论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文记录仪论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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