第四代港口特征分析港口建设思路,本文关于港口建设论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
港口建设论文参考文献：
[提要] 本文在简要介绍港口物流代际划分及功能演进基础上,着重分析第四代港口特征及我国港口建设过程中易出现的误区；最后根据第四代港口建设经验,从协同腹地经济、港际联盟、供应链整合、信息化战略和人才队伍建设等方面,提出港口发展若干建议.
关键词：第四代港口；特征分析；港口建设；对策建议
基金项目：连云港市社科基金项目：“‘一带一路’战略背景下连云港港口物流发展的对策研究”（课题编号：16LKT80）
中图分类号：F5 文献标识码：A
原标题：基于第四代港口特征分析的港口建设和发展对策
收录日期：2016年12月28日
一、引言
随着经济全球化步伐的加快,国际商品和资本加速了跨国间的流动和配置.根据初步统计,目前全世界对外贸易中有近90%依靠海运,港口在现代经济贸易中地位和作用不断提高.根据联合国贸易和发展会议相关报告,将港口发展划分为运输枢纽中心、装卸服务中心、贸易和物流综合中心、供应链服务中心四个阶段.从港口演进过程可以看出港口从初期的相对独立的物流作业场所逐渐演变为物流供应链中的服务上下游客户并和之紧密相连的核心枢纽.在经济全球化新形势下、新技术和新理念不断应用的新背景下,我国港口发展面临着诸多挑战.因此,充分分析国内外港口功能演进过程,定位新港口应然功能,对科学规划发展现代港口产业,发挥港口经济保障和推动作用,具有重要的现实意义.
二、港口功能演进过程
港口是指具有船舶停泊靠、货物装卸、旅客上下、储存、驳运等功能,具有一定码头基础设施,由一定范围陆域和水域构成的综合服务区域.其初始功能是为旅客和货物运输服务,但随着经济和技术的不断发展和完善创新,港口概念随之不断被赋予了新的内涵.根据1992年及1999年联合国贸易和发展会议研究报告,将港口功能发展划分为四代,如表1所示.（表1）
由表1可以看出,第一代港口定位于运输中转,主要为海洋运输提供杂货、散货的收发、临时仓储等简单功能,未形成体系化、系统化的增值活动,港口中不同的业务之间、港口和地方政府、企业之间彼此独立,仅作为水路运输和陆路运输的接口或场所.
第二代港口得以发展,增加了装卸、搬运、仓储维护管理等简单附加功能.其运作呈现出主动寻求服务的特征、注重运作效益,和当地政府、重点航运企业进行浅层次的合作.
在信息技术和全球经济迅猛发展的带动下,第三代港口更加注重了区域内的联动发展和经济协作,港口从原物流运输、装卸作业中心,逐渐发展成为国际生产和商贸流通中心、区域经济发展引擎等.港口作业专门化、集成化、加强信息化建设、重视生产性服务.
在兼容第三代港口功能的基础上,第四代港口被视作供应链中的一个环节,不仅强调港口内部各业务间的系统、有序,而且还强调港口在整条供应链上的协调性,突出了港口和港口之间、港口和航运公司、港口和托運公司等的合作关系、强化了供应链的整体概念,对港口敏捷响应能力、网络柔性拓展能力、信息化水平提出了更高的要求.另外,强调低碳绿色经济、强调海港和内陆无水港联动发展等不断扩展第四代港口的概念.
三、第四代港口特征分析
（一）港口和港口之间逐渐从单纯竞争模式演变为竞合模式.在全球供应链时代,港口之间单纯的腹地、货源竞争逐步演变成为港口参和供应链之间的竞争.港口和港口之间不仅存在着竞争、同时也出现了更高频率的合作,以此加强和提升供应链的柔性和敏捷能力.因此,第四代港口和港口之间已不再是单纯的商业竞争、更加强调港口之间的竞合发展.
（二）港口在供应链上的核心地位进一步巩固.经济全球化促进了国际之间的贸易,港口在此过程中逐渐成为供应链中的核心.强调港口在供应链中的指挥调度和后勤保障作用、强调港口运作和整条供应链的协调性,如腹地工商企业、海关、物流公司、货代、银行、经销商等机构围绕港口构成有机整体开展各项业务,为进一步实现供应链优质服务提供保障.
（三）港口服务精细化、敏捷化、柔性化、绿色化要求进一步提高.如何能够及时有效、可持续地解决客户个性化的需求不仅是供应链上生产制造企业面临的难题,同样也是作为供应链环节的港口需要努力解决的关键.第四代港口需要通过实现服务精细化、敏捷化及柔性化、绿色化才能为供应链快速响应市场需求奠定基础.
（四）港口信息化水平、网络化水平成为港口发展的关键.基于上述分析,港口服务精细化及在供应链中的核心地位的基础是信息化建设水平.在使港口各业务和流程信息化的前提下,加强港口和海关、银行、保险、货主、船 、商检等部门之间信息共享的力度,保证信息在上、下游之间传递的时效性,以期为货主提供方便、快捷和高效的服务.港口网络化是港口实现整体柔性要求及港口间竞合模式的必然结局.
四、我国港口建设发展过程中易出现的误区
（一）港口建设开发缺乏整体规划,未能真正以腹地经济类型、规模为基础.部分港口建设缺乏高层整体性规划的现象.有些沿线城市急于攀比、未能根据自身的区位特点和经济发展规模,盲目投资超前建设港口设施和信息化；面子主义,强行变支线港为深水港；全国海岸线大型码头分布不均,部分码头分布相对密集,导致货源紧张,长期造成资源闲置和浪费.
（二）港区周边的集疏运体系和腹地基础设施建设未能和港区内部协调发展.很多港口在建设过程中将人力财力大多集中在港区内部的建设当中,疏忽了或者推迟了港区集疏运体系,造成进出港口困难,港口服务敏捷化、柔性化受到严重影响.另外,应大力发展腹地相关基础设施,给予相关政策和经济支持,只有当腹地和港区联动,才能使港口健康有序发展.
（三）港口和港口之间合作规模仍不乐观.目前,大多数港口仍处于唯吞吐量阶段,港口之间的协作意识不强,这显然和第四代港口在供应链中寻求竞合发展相悖.进一步加强港口之间的协作,这样可以减少由于相互竞争导致的损失,相互补位完善,资源共享、减少浪费.
结论：关于对写作港口建设论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文港口码头建设论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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