当前位置:大学毕业论文> 专科论文>材料浏览

关于起重船论文范文写作 40.5m环保型过驳起重船改装设计相关论文写作资料

主题:起重船论文写作 时间:2023-12-31

40.5m环保型过驳起重船改装设计,本论文为免费优秀的关于起重船论文范文资料,可用于相关论文写作参考。

起重船论文参考文献:

起重船论文参考文献 广告设计论文毕业设计日志毕业设计设计投稿

摘 要:近年来,随着港口干散货运输需求的增大,传统的水上过驳作业方式难以满足日益严格的环保要求,故业主需要一批环保型过驳工程船.而新造船舶建造周期长,无法满足业主迫切需要,故将一艘营运中的抓斗起重船改装为可供装卸货物的环保型过驳工程船.

关键词:起重船 过驳装置 卸船机

1.概况

目前,我国的散货卸船作业主要采用传统的抓斗作业方式,为间歇式作业,这种方式存在效率低、成本高、污染严重等问题.随着我国对于干散货(水泥和矿粉)需求量的不斷增大,这种间歇式作业的方式会造成极大的经济损失和生态破坏.从长远的发展看,这种落后的作业方式需要改变.

本文提出在原有起重船甲板上,增加一套新型过驳卸装船装置,为停靠在锚地的50000至76000DWT散货船与2000至5000DWT散货船之间执行过驳卸装作业.由于大型散货船吃水较深,无法停靠浅水码头边卸货,于是将大船内物料卸装至2000~5000DWT小型散货船内,进行浅水运输工作.要求卸装船过程要满足连续无尘的环保要求,额定生产能力550m3/h.

2.卸装船装置的选型

卸船机根据作业方式主要分为连续式卸船机和间歇式卸船机.间歇式主要机械为带斗门座起重机和抓斗式卸船机,目前我国散货卸船作业仍有很多采用间歇式作业方式,这种作业方式具有效率低、污染大、成本高等缺点,从长远的发展看,这种落后的作业方式需要改变.

连续式卸船机主要分为斗轮式、链斗式及螺旋式卸船机.本项目主要选取的是螺旋式卸船机,较斗轮式和链斗式卸船机,具有使用寿命高的优点.较间歇式卸船机,连续式卸船机具有以下特点:

(1)能耗低.以带斗门座起重机为例,其单机能力为500m3/h以下,且存在粉尘外逸,本文的螺旋式卸船机单机能力为550m3/h,运输相同重量的散货时,螺旋式卸船机的运输时间更短,耗电量更低.

(2)污染小.由于间歇式卸船机取料装置为抓斗式,作业时会造成很大的粉尘外逸,造成环境、噪声污染等问题.螺旋式卸船机取料装置为螺旋取料器,系统螺旋管为密封管,无粉尘外逸,噪声小.

(3)对散货磨损程度低.抓斗式取料装置容易对散货造成磨损和破坏.螺旋式取料装置对货物磨损程度低.

(4)自动化程度高.螺旋式卸船机操作方便,大大减小了作业人员的工作强度.

3.过驳卸装船装置的工作原理

本项目在原有抓斗起重船的基础上,增加一套环保型装卸船机过驳系统,该系统由卸船机、装船机及中间空气斜槽三部分组成.卸船机由取料器及取料螺旋、自由关节螺旋、垂直螺旋、水平螺旋、回转台、立柱及水平梁组成.空气斜槽由斜槽结构及除尘系统组成.装船机由前水平螺旋、后水平螺旋、出料器、回转台及立柱组成.大型散货船内的散装物料经取料器、垂直螺旋运输至高处的水平螺旋上,水平螺旋的高度需保证取料器能在50000至76000DWT散货船的货舱内到达任意位置进行取料,物料经空气斜槽、装船机前水平螺旋、后水平螺旋、出料器落到小型散货船内.

4.过驳起重船的设计要点

本项目的环保型过驳起重船,在原16t抓斗起重船的基础上加装一套过驳卸装船装置,使该船可在码头边或在内河海域进行散装货物的过驳作业.对于本船改装设计主要考虑以下问题:

(1)布置要求

原有的起重装置为全回转起重机,加装的卸装船装置为回转式螺旋机,这需要充分利用空间,保证起重机与卸装船机的回转空间不相冲突.

(2)稳性要求

原起重船主尺度为:

船长 40.5m 型宽 21.0m

型深 3.50m 吃水 2.0m

起重船空船重量约为1003t,重心距基线约为6m.改装增加的卸船机系统重量约为205t,装船机系统重量约为50t,整体重心高距甲板约14m.由于原起重船重心较高,增加的过驳卸装船装置整体重心较高,这对于船体稳性的要求会很高.

(3)结构强度要求

由于卸船机需要伸出距离甲板舷侧15.5m处进行取料,卸船机垂直机距立柱中心20m,垂直机与水平梁自身重量会给卸船机系统带来很大的弯矩,水平梁、卸船机立柱及立柱与船体连接结构的强度要求会很高.

5.过驳起重船的设计方案

考虑上述设计要点,提出以下设计方案:

(1)本船起重机与卸船机不共同作业,卸装船机在非作业状态可旋转至船首方向固定,卸装船机作业状态时,水平梁旋转至船宽方向,图1为本船总布置图.

(2)由于卸装船装置重心较高,改装后按《内河船舶法定检验技术规则》对起重船的要求,由武汉规范所的开发软件“船舶静力学计算及稳性衡准系统”对本船进行装载计算,稳性不满足法规要求.提出以下解决方案:在船底增加50t固体压载,降低整船重心.固体压载采用25kg的铸铁组成,置于装船机处的船底舱室内,固体压载应尽可能靠近船底.图2为固体压载布置方式.

(3)为解决卸装船装置结构强度问题,本项目要求对本船的水平梁、卸船机立柱与船体连接结构进行强度校核.在水平梁相对立柱的另一端配置重78t的配重球,用于抵消部分垂直机和水平梁重量带来的弯矩.对立柱与船体连接结构,用MSC Patran建立模型,Nastran计算并对计算结果进行校核.图3为极端作业受力模型,图3为立柱及船体连接结构应力云图.水平梁结构利用有限元软件ABAQUS建模与计算,图4为水平梁应力云图.

6.结语

本船经改装后作业能力强,可实现抓斗起重和连续卸装散货两种作业方式,自动化程度高,很大程度上减小了间歇式作业的成本,且维护简单,高效节能,适应未来逐渐严格的环保要求.相信在未来的过驳作业中,本船能够充分发挥优势,为船东和业主创造更大的经济效益.

结论:适合起重船论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文,相关振华起重船开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

运营散货船改装教学实习船设计和
摘 要:本文以57 000 DWT巴拿马型散货船为例,简要介绍将运营船改装成教学实习船的设计方案、限制条件和改装意义。关键词:教学实习船;实施。

VLCC改装项目设计技术管理工作
摘 要:本文依托VLCC改装FPSO项目,结合以往工程项目的成功经验,对大型工程项目的设计技术管理工作进行了研究,阐述了以项目管理为主线的技术管。

重任1500甲板驳改装为半潜驳浅述
摘 要:本文通过介绍甲板驳“重任1500”改造为半潜驳的工程,阐述了半潜驳船的性能特点和设计要点,为类似的船舶设计与改造提供参考。关键词:“重。

中国海警3368船改装设计
摘要:“中国海警3368”船通过现代化改装设计在船舶安全、环保、通讯指挥等方面的性能得到了大幅度提升,满足现行规范并获得中国船级社证书,使老船重。

论文大全