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邓听刚刚策划了一次新加坡游.
喜欢自由行的她在旅行社做了团签、订了机票和酒店（不负责任何地接）,首次去新加坡,落地在深夜,不了解当地交通系统的她,就在飞猪上预约了皇包车旅行的接送机服务,标价显示豪华车到圣淘沙的价格约195元人民币,结合新加坡物价,并不贵.
出发通道不允许等客的社会车辆停留,经过反复电话沟通,邓听在炎热的出发通道等候了15分钟才上了车.尽管心里有点不快,司导的服务热情和奔驰车配把这一切消解了,同为华人的司导,也让邓听有熟悉感.
下车时,司机嘱咐邓听：记得给打个五星好评.一刹那,邓听有点恍惚,觉得自己仿佛回到了国内给美团外卖员、滴滴司机打分的日子.
皇包车旅行正试图把国内已经如火如荼的共享经济模式引到国外,通过激活境外司机和汽车存量资源的方式,切入境外游市场.
这家创立于2014年的年轻公司在3月1日宣布获得5000万美元C轮融资,红杉资本领投,经纬与和谐资本跟投,创始人兼CEO潘飞称,皇包车旅行的商业模式已经得到了验证.
同其他借“共享经济”风口创业的公司一样,皇包车旅行也正在经历着烦恼：C2C模式解决了交易效率,可如何嵌入到既有的、成熟的管理体系,还需要探索甚至博弈和等待.
改造供应链
境外游无疑是近年最热的风口之一.
马蜂窝发布的最新数据称,中国在2017年出境游的人次达到1.28亿次,相当于日本总人口.其中出境自由行的人数比例在53%.这意味着传统旅行社模式之外,细分垂直的服务市场有了更大的空间.
潘飞将旅行产业链分成三个品类：住宿、大交通和目的地消费.
大交通的市场空间已经被在线旅游*市场占据,很难给后来者提供发展的空间.大住宿领域类似,有Airbnb来抢占传统旅游*和酒店生意,也不存在留给创业者的再细分空间.“目的地消费”成了最适合创业者一搏的方向,只是采购效率与供应链效率低下,进入门槛并不低.
潘飞将所有目的地住宿外的消费都归纳为“碎片化产品”.品类多样,产品丰富.比如同样提供境外相关服务的租租车和皇包车旅行,二者的目标客户有重合,均瞄准个人或家庭朋友出境游,前者对接各大国际租车公司提供出境自驾服务,后者提供境外包车+导游服务以及由此衍生的旅行相关业务,模式完全不同.
旅游中的价值链可拆解成三个维度：商品信息；在线交易和支付；履约.商品信息相对离钱最远,也最容易切入；在线交易与支付离钱最近,却是巨头的市场,空间甚小.皇包车旅行选择了“履约”,用共享经济的模式整合全球华人司机兼导游,为中国游客出境提供包车游对接.
中国消费升级的大潮为皇包车旅行的服务提供了机会,潘飞介绍道：“种子用户大都有自由行经验,懂得选择最佳方案,境外游的人数和消费在逐年增长,懂旅游、自主決策用户的增长才是我们最大的底气.”
皇包车旅行也发现用户在“越走越远”,比如欧洲一些小众国家正在成为国人的选择.潘飞认为：“越是长线的地方越需要包车,像东南亚的海岛游,需要开车的频次和时间并不多.而在实际运营中我们也发现,像澳大利亚、新西兰、美国、加拿大与欧洲这些地方的业务增长量实际大于东南亚.全程包车,才是我们的理想消费模式.”
千人千面
打开皇包车旅行APP,会发现本该只是“交通工具”的APP很用心,把“司机”叫作“司导”.打开地区页面,寻找包车解决方案时,会发现每一位司导页面都像个人店铺,介绍自己的兴趣爱好或职业,评价和聊天体系也一应俱全.
当然,这不是皇包车旅行最初的模样.
创业初期,皇包车旅行是做“标准化运营”的,把服务、人、信息、价格全部标准化,通过在线旅游渠道、平台分销.“传统旅游的中间环节太多,旅客想包车游,可能要经过旅行社、批发商采购、地接社几道关才能获得资源.”潘飞说皇包车旅行最初的思路就是通过缩减环节,获得进入市场的门票.
只是标品分销的壁垒很低,很可能会遭遇同质化竞争,陷入价格战,皇包车旅行打算改变.
另一个促使皇包车旅行转型的原因是：平台留不住那些个性化的司机.加入皇包车旅行的司机除了开车,还有各式技能,却无法成为附加价值和收入,也不适用于传统的管、罚、扣管理体系.
皇包车旅行决定要“千人千面”.在基础服务标准上,进行用户个性化适配,潘飞认为,国内出境游的消费者在细分服务的需求上很具象,品酒、影视拍摄地朝圣、钓鱼等,语言也是要求之一：“到了国外要找老乡,广东人喜欢粤语司机,东北人就要找会说东北话的华人.”
皇包车旅行开始转变管理体系,并把司机一个个找回来,“传统管控解决不了碎片化需求,我们需要深度挖掘每一个司导的特长、潜能和经验,为他们赋能”.回来的司机也有了新称呼——“司导”（司机+导游）.
现在皇包车旅行的后台,针对每个城市都有一套随时更新的题库,由当地资深旅行人士持续完善和调整（以防止背题）,比如当地去机场有几条路,哪个时间段会拥堵,停车道走到接机口要多久等,这是对司导基础技能的测试,也确保了司导有完成“接机”订单的能力.在此基础上,才能实现“千人千面”,帮助司导发掘特殊技能.目前,皇包车旅行有数十名员工长期驻外,最重要的工作就是发展、审核以及维护司导资源.皇包车CEO潘飞
皇包车旅行对未来有许多有趣的规划：比如提供更独到的内容服务,投资目的地旅游资源,以便更好地为游客提供打包服务.对潘飞来说,未来固然可期,更现实的挑战是如何平衡当下C2C的“共享经济”与监管“规矩”间的关系,比如日本近期就在加强对白牌车的治理（日本白底绿字车牌的车属于私人用车,不能商业运营）.对此,潘飞对《 21CBR》记者强调：“在合规方面,前辈企业已经探索出了路径,我们会一直加强适配.”（文中邓听为化名）
结论：关于开荒方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关开荒新书论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
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