高速铁路列车加开方案经济效益博弈分析,本文是一篇关于经济效益论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要：随着铁路改革的深入进行,高速铁路的经济效益一直是一个重大的课题.在我国目前高速铁路普遍采取的高中混行组织模式下,在不同的速度匹配方案对经济效益影响方面的研究仍不够全面.文章从运输市场客流需求入手,针对客流高峰和非高峰两种情况构建动态博弈论模型,对铁路局在何时加开何种速度等级列车能带来更高经济效益进行了研究,分析了铁路局和旅客之间的动态博弈行为,并应用逆向归纳法得到了该过程的子博弈精炼纳什均衡,为日后制定出更加适应市场、综合收益更高的速度匹配方案,实现铁路经济效益的进一步增长提供一定理论参考.
关键词：高速铁路；速度匹配方案；完全信息动态博弈；逆向归纳法；经济效益
中图分类号：F530 文献标识码：A
Abstract： With the deepening of railway reform, the economic benefits of high-speed railway have always been a major issue. In China, under the high-speed mixed-line organization model, the research on the influence of different speed matching schemes on the economic benefit is still not comprehensive enough. This paper starts from the passenger demand of the transportation market, constructs the dynamic game theory model for the peak and the non-peak situation of the passenger flow, and studies which speed level of train can bring higher economic benefits. The dynamic game between the railway bureau and the passengers were analyzed, and using reverse induction method to obtain the process of sub-game perfect Nash equilibrium, which will provide a theoretical reference for the future development of a speed matching scheme which is more adaptable to the market and comprehensive income and to achieve further growth of railway economic benefits.
Key words： high-speed railway； speed matching scheme； complete information dynamic game； reverse induction method； economic benefits
近年来,在无数铁路工作者的艰苦努力下,我国高速铁路路网的建设达到了空前的规模,高速铁路已经在人们出行方式中占据了重要地位.在目前我国高速铁路所普遍实行的高中速混行的运输组织模式下,在不同线路所经过的区域,由于其人口密度、风俗习惯、经济收入等情况的不同,其对高速和中速列车的需求情况也各不相同,而不同的列车等级,其运输成本和运营收入也都存在很大差异.因此,需要根据线路的具体情况来制定合理的速度匹配方案.本文将从市场经济条件下高速铁路利润最大化出发,结合博弈论的相关理论对列车速度匹配方案和旅客乘车行为进行分析.
1 不同速度匹配方案对经济效益的影响因素
在我国高速铁路目前普遍采用的高中混行运输组织模式下,线路同时运行着不同速度等级的列车,高中混行模式下必然要面临速度匹配的问题,不同的速度匹配方案,其列车开行速度、高中速列车开行比例也必然不同,而不同速度等级的列车所需要的运输成本以及产生的运营收入也不相同,更是直接影响到了整条线路总体的运输成本和运营收入,这两部分便组成了铁路部门的经济效益.不同匹配方案对经济效益的影响因素主要由以下几方面组成.
1.1 客流量
旅客是目前我国高速铁路最主要的产品消费者,也就是铁路运营收入的主要来源.一条线路客流量的大小直接影响着该线路的运营收入.不同的速度匹配方案对客流会有不同程度的吸引,随着公路以及航空等出行方式和铁路运输的竞争日益激烈,客流的吸引显得更为重要,因此不同速度匹配方案对高速铁路经济效益中客流量影响程度的重要性不言而喻.
1.2 旅客出行选择
不同经济水平、文化背景、民族风俗以及出行目的的旅客,其出行的选择也各不相同.一部分旅客更加注重时间成本,愿意以更高的票价为代价换取更短的旅行时间,从而有更高可能选择高速列车；另一部分旅客则更加注重经济成本,愿意以更长的旅行时间为代价节省更多的票价,从而更有可能选择中速列车.由于高速和中速列车票价存在高低差异.因此,在不同的旅客运输需求下,速度匹配方案也不相同,其高中速列车开行速度、比例、數量也存在差异,这进一步对线路的经济效益产生了影响.
1.3 列车开行数量
不同的速度匹配方案,高中速列车的开行数量也不相同,速度越高的列车,票价越高,同时其运输成本也越高.若列车的开行数量高于旅客的运输需求量,则会造成一部分列车的成本浪费,若列车的开行数量低于旅客的运输需求量,则会使一部分客流转向其他运输方式,使运营收入达不到最大.因此列车的开行数量对线路的运输成本和运营收入具有直接的影响.
结论：关于经济效益方面的论文题目、论文提纲、经济效益和社会效益分析论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
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