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主题:岗薪论文写作 时间:2024-02-07

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摘 要:铁路某车务段积极探索分配制度改革,从创新薪酬管理入手,打破传统的岗位技能工资结构及分配形式,探索实施了“以岗定薪、以效定酬、一岗一薪、易岗易薪、能升能降”的岗薪工资分配新模式,靠强有力的激励和约束机制,激发了干部职工保安全、创效益的热情,“多劳多得、按劳分配”的激励导向作用得到充分发挥,提升了企业整体管理效能.

关键词:铁路;车务系统岗;岗薪工资;分配机制探索

1 创新薪酬管理原因

1.1 大秦铁路股份有限公司太原车务段管辖范围较大,主要承担着太原、晋中、阳泉、长治、吕梁5市近20个县区的煤、焦、铁、粮等物资运送及旅客发送任务.由于作业方式、作业量大小不同,职工安全责任、劳动强度差别较大,但是原岗位工资标准固定,工资收入相差不大,不能充分反映职工的工作贡献和劳动成果,导致职工不愿意从事苦脏累险岗位.同时,工资项目较多,考核分配复杂,职工不易掌握,削弱了分配激励效应.

1.2 针对存在问题,在广泛调研、深入分析的基础上,提出岗薪工资制的新分配思路,将职工原有的30多项工资项目全部封存,将分配单元简化为“年功薪、特种薪、绩效薪、激励薪”四项薪酬单元,强化考核和激励,在搞活工资分配方面进行了尝试.

2 岗薪工资的构成

2.1 岗薪工资制是根据劳动组织、劳动条件、劳动技能、劳动成果等因素,在落实劳动定员标准、实施竞争上岗的基础上,制定各岗位的静态岗薪工资标准,并与职工的工作量、安全业绩等动态挂钩考核分配.

2.2 岗薪工资由年功薪、特种薪、绩效薪、激励薪构成.

2.3 年功薪是体现职工对企业劳动贡献的积累.

2.4 特种薪是体现特定条件下对职工的薪酬补贴.

2.5 绩效薪既是岗薪工资的主体,又是“活”的部分,占职工工资总额的80%以上,与个人业绩、工作质量全额挂钩,实行“三个明确、二次连挂、考核”的管理模式.

2.5.1 三个明确即:明确绩效薪静态标准、明确挂钩考核指标和明确考核方法.本着向生产一线、苦脏累险、安全责任大、技能要求高岗位的倾斜原则,逐工种、逐岗位确定静态绩效薪标准,共设置38档.明确挂钩考核指标.将运转*列、装卸车数、货运收入、快运单数、快运吨数、快运收入、旅客发送人数、客运收入共8项运输生产指标作为绩效薪挂钩考核指标,根据各站*业务情况,确定不同的挂钩考核指标和比例,实行动态考核.明确考核方法.段按照核定的车站定员人数与绩效薪静态标准,作为车站清算工资的基数,职工的月实际绩效薪严格与个人贡献挂钩,按量计酬,上不封顶,下不保底.

2.5.2 二次连挂即全体人员绩效薪与生产任务指标完成情况挂钩考核后,再结合安全生产、路风路誉、运输效率、成本支出、工作质量等项目实施二次连挂考核.

2.5.3 考核即为确保考核的公平、公正,成立段、站、班组工资分配考核小组,严格实行“车务段对车站、车站对班组、班组对个人”的考核分配模式.绩效工资坚持先清算后考核,做到工作按定额,考核按标准,奖励有理,扣罚有据.并且每月召开讲评会,详细记载考核过程和结果,如实向职工公布,接受群众监督,杜绝乱扣、乱奖、乱罚、乱发的问题,真正调动职工积极性.

3 岗薪工资制度的特性

3.1 明码标价,公开透明.岗位工作标准与工资标准均明示公众,由职工根据自身意愿和能力素质进行择岗、择薪竞争,同时做到奖罚标准公开、操作程序公开、考核结果公开.

3.2 简单明了,易于操作.将原来30多项工资项目简化为4项薪酬单元,解决了工资项目繁多、考核分配复杂、职工不易理解的弊端,职工收入简单明了,一目了然,职工能够按照完成工作量准确计算出自己的工资收入.

3.3 一岗一薪,易岗易薪.逐一核定并明确了全段942个岗位的绩效薪标准,做到了一岗一薪;同时职工绩效薪标准随着岗位调整而变化,随着效益好坏而同比增减,个人收入与工作岗位和工作业绩挂钩,做到了易岗易薪和按质按量计酬.

3.4 拉开档次,多劳多得.加大对关键岗位、重点岗位、苦脏累险岗位的分配倾斜力度,拉开了同一工种、不同岗位之间的收入差距,实现干多干少不一样,多劳多得的分配政策得到充分体现.

3.5 质效取酬,正面激励.通过实施重点奖励、专项奖励,实现了“快奖、重奖,奖出力度、奖出效果、奖出干劲”,收到了很好的正面激励效应.

4 具体的实施效果分析

4.1 激发了职工增运增收的积极性.岗薪工资制的实施,加大了职工捆挂工资比例,把职工的工作量、劳动强度、作业质量作为重要依据进行考核清算,从而把工资分配的主动权交给了职工,多劳多得,少劳少得.良好的分配机制既有利于奖勤罚懒,也从根本上调动了职工内在动力,“岗位靠竞争、收入凭贡献、工作比质量”的主人翁精神落地生金,全段干部职工增运增收营销创效的积极性明显增强.

4.2 稳定了一线职工队伍.在推进岗薪工资制度改革中,坚持向生产一线、主要行车工种和苦脏累险岗位倾斜,拉大了主要工种与非主要工种职工的收入差距,这种合理的分配激励导向推动了岗位的竞争,职工中出现了繁忙岗位争着去、重活累活主动干的可喜景象.现在主要工种的职工非常珍惜现有岗位,敬业意识大大增强,一些贪图清闲的职工也产生了强烈的紧迫感和危机感,特别是少数技术业务不过硬、顶不上重要岗位、收入明显下降的职工,产生了强烈的提高自身素质、竞争重点岗位的愿望,主要行车工种的出勤率达到了99.5%.

4.3 促进了整体工作稳步推进.在面临经济下行压力,市场需求疲软,货源不稳等困难的严峻形势下,全段货物发送量、运输收入较上年同期有所增加,特别是2015年4月30日装车、运输收入均创历史新纪录,受到太原铁路局的嘉奖.全段安全风险管理、科技创新、经营创效、“八小”建设均取得了较好成绩,心齐、气顺、风正、劲足的良好氛围日益浓厚.

5 结束语

在优化工资分配改革中,打破传统的工资结构及分配形式,探索实施了岗薪工资分配新模式,做到了公开透明,易于操作,拉开档次,多劳多得,质效取酬,正面激励,激发了职工增运增收的积极性,稳定了一线职工队伍,提升了企业管理效能.

结论:关于本文可作为相关专业岗薪论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文岗薪论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。

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