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去年, 政府劃定澳門85平方公里水域,新華社評論員文章,以“國家的關愛,澳門的良機”為題,認為意義重大,相信澳門將利用好這一契機,規劃好、管理好、利用好有關水域,積極推動經濟社會發展.與此同時,行政長官崔世安表示, 劃定澳門水域,對於特區加快經濟適度多元發展,作出了重大的、有力的、及時的支持.特區政府將全力以赴,與廣大市民一起,通過科學謀劃,海洋經濟、水陸統籌、區域融合等多方面的創新考量和安排,好好把握這一重大發展機遇,促進特區的經濟適度多元可持續發展.
如今民間組織和人士,不斷通過各種方式,展開涉及水域話題的研討,上個月,首屆澳門海洋論壇舉行,主題是發展海洋經濟.特區政府,除了去年12月20日,生效了三項必須配套的法規,《海域綱要法》草案,至今也未能出台；管理、開發、利用水域,涉及跨部門的協調機制是甚麼,居民不得而知；即使是《澳門特區政府五年發展規劃》草案,也只提到“海洋旅遊”,居民不知“乜頭乜路”.
管理好這片海.特區政府有錢,買得起應有的海上巡防設施,請多點人,捉偷渡客、海上巡防、淺海救援、航行安保等,應該問題不大.但 政府劃定澳門水域,相信不是因為澳門比國家更有能力管理好這片海,而是希望澳門規劃、利用好這片海.
澳門的水域,都是水深1至6米左右的淺海,伶仃洋、磨刀門河口,位於澳門東、西兩側,每年約有數千萬噸的泥沙,通過河水輸出,對澳門水域影響很大.長約2公里的外港航道,水深約6米,5公里的內港航道,水深約5米,但必須長期人工疏浚.85平方公里水域,主要在東南方向,目前最大水深約6米,我們如何做好規劃、又應該做點甚麼?
海洋產業廣泛,石油、天然氣、鹽業,我們有無?船舶工業、漁業,是否可以做?澳門要建設“一中心一平台”、發揮“一帶一路”節點作用,濱海旅遊、區域性海洋旅遊業、交通運輸業等等,無非是主要考量.至於如何開挖、疏浚航道,調整水域深度；興建完善的遊艇泊位、大型郵輪碼頭；強化澳門淺海區的主幹道地位；加快灣仔淺海區的排水以及解決內港治水；保障大型船隻十字門出海通道等等,都必须有好的規劃.過去,澳門沒有任何發展海洋經濟的經驗,我們只要承認不懂,就可以學非洲人建高鐵,表明意圖和要求,請求國家支持,以如今南海填海、建機場、疏浚航道的技術水平,只要有規劃、想利用澳門這片海,相信沒有做不到的！
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