高速公路隧道病害处治技术,本文关于处治论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
处治论文参考文献：
摘 要：公路隧道病害是公路病害的主要表现,病害对隧道结构的稳定性以及整体安全性造成影响,隧道病害处治是一种技术难度大、风险高的特殊工作,处治绝不允许失败和再次处治.利用有效的方式进行隧道病害检测,在检测和分析的基础上,根据病害的严重程度、病害类别等,综合比较各种处治方案后确定安全、合理的设计方案.
关键词：高速公路;隧道病害
1 当前高速公路的作用
随着经济的发展,高速公路越来越受欢迎,对我国的经济发展起着越来越重的作用,加速了现代化进程.高速公路建设健全了我国交通网络的布局,完善了各行各业发展的需求,推动了高速公路周边城市的经济繁荣和发展.而且在运输速度方面,高速公路有着明显的优势,例如：改造后的中国京沪高速公路比原有公路节约旅程时间约 80%.据不完全统计,我国高速公路里程只占所有公路总里程的2%,但其所产生的效益却是公路总效益的 30%左右.修筑高速公路虽然花费高,用地多,且人力物力都是很大的付出,但行车速度之高,通行能力之大,交通事故率之小,是其他交通方式所不能比拟的,并且投资费用很快就可以得到回偿,所以,高速公路越来越被政府重视,成为大力发展的对象.
2 高速公路隧道病害类型的概况
(一)隧道病害基本状况
公路隧道主要处在山区,通常高速公路隧道出口的坡角约为37°,隧道的进口坡角一般设计为约为20°左右,隧道的进出口处有3～8m 残坡积层出露.由于施工原因不同,隧道的不同部位都有裂缝产生,主要分布在墙部和拱部,大部分是在中墙,隧道裂缝主要是微观裂缝,是水平形态分布,而且有的裂缝自己已经愈合了.
(二)公路隧道病害类型
（1）水害
公路隧道水害主要是由于隧道施工,打破了原始围岩体水系平衡,导致隧道周围的水系汇集到隧道周边围岩,当围岩和含水地层贯通,衬砌的防排水设施或方法不适应这种水力分布,必然导致出现隧道水害.据调查,使用超过8年的隧道,约70%存在病害,而其中的90%存在水害问题,水害已成为公路工程八大质量通病之一.高速公路隧道水害一方面使隧道内的湿度显著增高, 使线路不能正常工作,出现短路情况,运输安全不能保障,而且还引发其他病害.如果渗漏水、积水情况严重,隧道将会出现衬砌开裂,或者原有裂缝发展扩大,使得衬砌裂损加重.在寒冷地区,水是影响隧道围岩冻胀和导致衬砌开裂的重要因素.
（2）衬砌裂损
公路隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌开裂、衬砌腐蚀破坏、衬砌背后空洞、拱脚下沉以及仰拱破碎等.但是衬砌一旦开裂,会使得地下水通过通道产生外渗,隧道水害现象加重,加速侵蚀衬砌混凝土,进一步使得墙体剥裂更为严重,在冬天产生冻害.当冻害循环发生,进而使衬砌混凝土再产生开裂变形,导致衬砌承载力下降,这些病害相互作用,产生恶性循环.
（3）雪害、冻害
我国冻土地区分布广泛, 其中多年冻土占整个陆地面积的1/5,在冻土地区修建的公路隧道易产生冻害现象.例如：某公路,呈南北走向,沿线雪害以积雪、风吹雪为主,雪崩极少,且规模很小.积雪、风吹雪灾害分布路段长达283 km,占全线路线总长的43%,居各类病害之首.
(三)隧道病害的整治研究
（1）隧道渗漏水整治方法.地下水在公路隧道病害成因中,是最活跃、最具破坏力的因素 ,隧道渗漏水病害治理难度最大,其治理效果能够综合反映隧道整治质量.隧道治水的具体措施就是防、排、堵、截等相结合.主要采用堵水注浆技术、渗透水引排技术等.
（2）隧道衬砌结构破损整治研究.整治衬砌裂损病害,以保障为前提,优化为目的.首先应该稳固衬砌结构进一步破损.可通过注浆、增加支挡、锚干等方法对衬砌加固并在此基础上结合病害特征,制定相应完善的整治方案.如果衬砌破损裂缝交错分布,密度较大,并且出现结构物剥落,使原衬砌失去使用功能,则应该考虑拆除并新建衬砌.结语：随着我国交通基础设施的建设,高速公路网逐步向越来越多的山区铺设,随之高速公路隧道的建设量也越来越多.同时,对隧道病害系统完善的整治需求日益突出.目前,还缺少一套系统、完善、经济、环保、安全的整治流程系统,工程中还在以病害特征结合个人经验进行整治方案的确定.本文叙述了高速公路典型病害特征,并综合分析了病害整治的研究方法.针对隧道病害原因复杂,影响因素众多等,需要不断探索新技术、新工艺.将"整治保障"转化为"设计保障",最大程度的减少隧道病害带来的事故隐患,提高高速公路道通行效率.
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结论：关于对写作处治论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文处治与处置的区别论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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