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网络化协同制造是五种智能制造模式之一,主要适用于产品结构复杂、设计周期长、制造环节多的大型装备产品,如飞机、大型船舶等.中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司以智能制造试点示范项目为载体,在网络化协同制造领域积极探索,积累了很多宝贵的经验.
中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称“西飞公司”）是一家以飞机和航空零部件研制和生产为主的企业,先后研制、生产了20余种型号的飞机,民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等.航空零部件产品主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件,法航空客门、翼盒,加航CL-415组合件,意航ATR-72飞机机身16段等.2015年,西飞公司的“支线飞机协同开发和云制造试点示范”项目入选 智能制造试点示范项目.西飞公司以智能制造试点示范项目为载体,在网络化协同制造领域积极探索,积累了很多宝贵的经验.
协同研发：搭建协同开发和云制造平台
飞机制造生产部门多,要优化各种制造资源,提升制造能力,协同要求高,必须实现主设计商、主制造商、供应商、专业化生产单位和航空公司单位之间的高度协调,将研发、采购、制造、*融为一体.为此,西飞公司构建了一个协同开发和云制造平台,形成一套先进的智能制造业务体系,催生航空装备产品发展的新模式.西飞公司通过飞机协同开发和云制造平台,在飞机设计过程中,实现飞机概念设计、详细设计、仿真计算、工艺设计的异地全程参和,针对用户的每一个调整,设计部门可以及时跟进调整,并和制造厂和零部件供应商沟通方案调整的可操作性,进而实现设计环节的快速高效联动.
数字化制造改造之前,西飛公司传统机型,如Y7系列、H6系列、JH7系列零件设计主要以二维图纸方式为主,或者采用三维数模和二维图纸相结合的方式.采用二维图纸方式,生产中不利于数控技术的推广应用,零件加工主要以常规加工为主,该类零件的加工主要以常规加工为主,不利于零件加工质量及生产效率的提高.在图纸到实物的转化中,生产制造依据的二维图纸,完全依赖操作工人的技能水平、责任心等,对人的要求高,且容易产生理解上的偏差,生产的零部件常规加工件,产品的质量稳定性相对较差.
西飞公司构建协同开发和云制造平台,采用MBD数字技术,将产品的各项指标、参数进行数字化定义,将传统的二维图纸转化为三维实体模型,用三维技术来表达产品信息、工艺信息等,便于信息的传输和可视化操作.同时,采用CAD/CAE系统进行数字化设计,对零部件系统设计、工艺图等进行数字绘制,对铸件浇铸进行动态模拟,对各个环节进行智能分析、缺陷预测,使产品的工艺设计达到最优,同时大大缩短了设计方案的时间.采用数字化技术,依托唯一的源设计数据,特别是应用数字技术进行铸件浇铸,提升了航空零部件的生产精准度.产品在检验检测过程中,直接进行数字测量,大大减少了由于对图纸理解差异而产生歧义的几率,避免了次品的产生.在控制刀具磨损的前提下,可实施抽检或局部检查评判零件制造和设计的符合性.西飞公司在设计过程中通过协同开发和云制造平台,采用数字化设计技术,成功地将新型航空产品的研制周期缩短了近50%,在数字化技术研究和型号工程应用方面均达到了较高水平.
通过设计制造协同和工艺设计信息化平台的构建,公司突破了时间、空间、地域的限制,保障了全行业优势资源“异地协同—联合制造”模式在大型飞机型号中的成功应用；生产组织管理和制造执行平台,提升了全生命周期的装备数字化制造能力.在飞机装配制造执行系统的建设方面,公司充分利用信息化技术、自动控制技术、计算机辅助、现代物流管理技术等手段,实现了装配生产线的集成化、智能化、精益化；生产组织管理和制造执行系统接入具备采集和通信能力的数字化测量、在线检测系统及自动化调姿定位系统、自动化加工系统等相关设备,初步实现了设备状态自动感知,数据、信息的自动传递和执行功能.
在新一代涡桨支线飞机“新舟”700研发过程中,公司开展了智能制造的试点实施工作,取得了具有示范性的阶段成果.公司建立了“新舟”700云制造生产指挥中心,对各联盟企业的生产组织协调过程进行管控,并且搭建了云处理器、计算器和服务器.把业务知识、逻辑、规则和流程嵌入系统功能,作为实现制造智能的基础.
协同制造：形成异地协同制造体系
飞机制造的主制造商、零部件生产单位和供应商空间分布广,传统制造体系下,单个零部件的问题可能会影响整机生产进度,生产及时调整的空间小,由于空间分散,物流运输、生产问题等会对整机生产造成影响.在飞机制造中,实现跨地域多部门之间的协同非常必要.
为此,西飞公司构建基于网络的异地多厂（所）协同制造体系,将整机组装、零部件厂（所）等资源整合,形成一个针对飞机组装和零部件生产的网络化制造联盟,能够针对不同型号的飞机制造需求,制定个性化的组装方案,而零部件厂（所）则根据实时动态信息,及时提供配套供应,实现对生产资源的优化配置.异地协同制造的基础在于研发阶段的数字设计,整个飞机制造过程按照设计研发环节的三维唯一数据源进行制造,可以广泛采用数字化、网络化生产装备和制造系统,开展柔性化、分布式的生产,实现生产过程的可预测、可调整、可追溯.同时在飞机检验环节,直接按三维设计实体模型提取信息检验,方便了数控测量等数字化检测手段的应用.西飞公司以建立智能精益加工中心、智能部件装配工厂和智能总装配工厂为目标,通过协同制造,实现资源、信息、物料和人的高度互联,确保工艺流程的灵活性和资源的高效利用,成功将整机制造周期压缩到15个月左右,成为国内数字化网络化协同制造的典型.
协同管理：应用CAXA系统的敏捷化管理体系
西飞公司进行协同管理,主要是为了适应协同研发和制造的需要,涉及数据管理、物流管理等.西飞公司利用传统的MRP计划方法和按需求拉动计划的设计原则,同时考虑西飞需要满足按多个机种构建生产管理系统的需要,西飞公司既能满足大批量的现有机型生产,也能按照个性需求研制和生产个性化机型.
结论：适合西飞论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关西飞60周年宣传片开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
基于网络化协同平台机床行业共享经济新模式
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