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随着西部大开发战略、泛珠江三角洲经济区和泛北部湾经济区建设的深入,以及珠江航运一体化的加快,全国内河28个主要港口的贵港港货物吞吐量以年均增长30％的幅度快速发展,正在整合优势资源,迈向全国内河港口十强.
一、贵港港成为西江航运第一枢纽的区位优势
(一)地理位置优势
贵港地处珠江干流西江的中游,位于中国－东盟经济圈、华南经济圈、西南经济圈的结合部,东南毗邻中国经济发达地区广东省及香港、澳门地区,西部背靠自然资源丰富的中国西部地区,是我国连接东南亚国家的重要枢纽,是连接华南地区和西部地区的重要桥梁纽带.贵港市处在“泛珠三角”经济圈承东启西的关键位置上,是大西南物资东向出海的传统便捷通道.
(二)地理交通优势
位于华南西江航运干线上的广西贵港市,其水路沿西江航运干线上溯南宁、百色、龙舟,下达梧州、广州、香港、澳门,在桂平沿黔江上溯可达柳州、贵州等地.
铁路有黎湛线北连湘桂线、黔桂线、枝柳线可达贵州、湖南、湖北等地；向西经黎湛线、湘桂线连南昆线通西南地区,向东经黎湛线达湛江市,转三茂线通广东珠三角地区；向南经黎湛线、黎钦线转钦北线、南防线可抵广西沿海如北海、钦州、防城港等港口城市.
公路可达区内外各地,西有二级公路和高速公路和首府南宁相通,北经宾阳有高速公路至柳州,东有二级公路和高速公路至梧州和广东,南有公路可通钦州、北海、防城港等城市,交通十分便捷,贵港市已成为桂东南地区的交通枢纽城市.
二、贵港港成为西江航运第一枢纽的基础条件
(一)基础设施
贵港港现有码头泊位171个,其中2000吨级泊位3个,1000吨级泊位12个,500吨级泊位156个,全港年通过能力3000万吨和8万标准箱,随着贵港至梧州二级航道工程和桂平航运枢纽3000吨级二线船闸相继建成投产,现阶段的贵港已基本实现了双向通航2000吨级船舶和从贵港直航粤港澳的通航能力.
(二)物流企业
贵港全市还拥有跨省水运企业80多家、港澳航运企业10家,货运船舶2100多艘,运力142.3万载重吨,占了广西内河船舶总量的56.9％.尤其是2006年引进实力雄厚、拥有先进港口管理和物流管理经验的印尼爱凯尔公司后,港口集疏运能力更是得到了大幅度提升.
(三)服务体系
贵港港物流服务体系的基本形成也为贵港港作为西江航运第一枢纽创造了条件,目前贵港不仅已有中远、中外运等10多家国内外知名企业进驻,而且还拥有17家船代、货代服务企业,初步形成了包括装卸、运输、货运 在内的完整的服务体系.
三、贵港港成为西江航运第一枢纽的机遇
(一)西部大开发,中国－东盟自由贸易区的建立
在新的形势下,广西正面临着国家继续深入实施西部大开发战略,加快建立中国－东盟自由贸易区,每年一度中国东盟博览会在南宁举行,中越共同构建“两廊一圈”,泛珠三角区域合作加快推进,以及国家批准广西参和大湄公河次区域经济合作等多种机遇叠加,这对贵港来说,是不可多得的发展机遇.同时,广西实施东靠西联战略,进一步加快“玉贵走廊’建设,这将为贵港充分发挥“承东启西”的区位优势、交通优势、资源优势,加快构建桂东南区域性经济中心、南国特色园林城市和现代化港口城市提供新的契机.
(二)货物吞吐量
“十五”时期,贵港港迅猛发展,货物吞吐量年均增长24％.据统计,2007年贵港港口的货物吞吐量达2507万吨,占广西内河吞吐量的66.7％,跻身全国内河10强港口；2008年贵港港货物吞吐量突破3000万吨,达3112.09万吨,占广西内河吞吐量4676万吨的66.55％,其中集装箱吞吐量突破50000标准箱,达50395标准箱,比上年增长200.38％(见表1).预计今后几年还会有更大幅度的增长.
(三)政府的大力支持
贵港市围绕构建桂东南区域性商贸中心这个目标,大力发展物流业.如建设贵港城区港区水泥物流园区、煤炭物流区、货运配送中心、仓储区；计划建设一批有资源优势的大型专业批发市场和有特色的大型商贸大厦；加快现有物流企业联合重组,组建港口集团、航运集团、公路货运集团等大型企业集团；加强对外合作,大力吸引国内外大型物流企业来贵港发展扩业.这一系列措施,都为贵港港成为西江航运第一枢纽提供了条件.
四、贵港港成为西江航运第一枢纽的对策措施
(一)做好港口物流业货源需求的引导和挖掘
港口物流发展情况的好坏,很大程度上取决于水运货源的开发和引导.没有物流需求,也就没有物流业生存的基础.基于以上认识,贵港物流业一方面要紧密联系临港经济区内的产业,比如贵糖、华润水泥、华电等企业.另一方面,要根据港口水运的特点和优势,重点挖掘腹地内矿产、煤炭、化工、机械装备、建材等产品的物流需求,比如平果铝业、贵州六盘水煤炭等企业.加大这些产品的生产地和需求地对贵港的宣传,扩大知名度.
(二)提高港口物流服务信息化水平
物流采购、销售、存储、运输等物流服务活动中的信息传递和管理,对于提高物流服务和管理效率是非常重要的.建立贵港港完善的电子数据交换系统是港口提供信息服务的主要技术手段,借助现代信息技术搜集各公司、海关、船舶等单位的综合物流信息,利用电子数据交换系统和互联网,为客户提供货物跟踪及货物动态,包括货物交接单证*的管理,以及提单、通关、联运、仓储、船期预告、泊位使用、货运市场行情等信息管理,使贵港港具备物流信息港功能.
(三)建立行业协会
贵港水路运输发达,区位优势独特,在广西乃至珠三角地区内河水运和综合交通运输体系中占有重要地位.为确保港口物流市场公平、有序运行,发挥政府和企业之间的桥梁和纽带作用,维护企业合法权益,搭建行业自律、信息沟通的交流平台是十分必要的.建议适时组建贵港市水运物流协会,以引导水运、港口企业特别是骨干企业通过联营、重组等方式,实现强强联合,发挥规模优势,提高企业竞争力,促进贵港水运物流业健康发展.
(四)加强港口物流人才的引进和培养
港口物流的发展离不开人才的支持,而港口物流人才,特别是高端港口物流人才、国际港口物流人才将会对物流业的发展有重要影响.而且港口物流人才的数量和质量,也在很大程度上决定港口物流发展的前景.因此,贵港港应该加强对物流人才的引进和培养,首先应该加强现有员工职业教育和继续教育,提高港口物流从业人员的整体素质,同时贵港港还可以充分利用高校资源,通过建立产学研基地,和广西大学、贵港职业学院等高校合作,定向培养高级物流人才.其次,应该出台更加优惠的政策,吸引来自珠三角乃至全国的高级物流人才来贵港发展,并制定一系列激励和约束机制,以减少现有物流人才,特别是港口物流人才的流失.
(五)南贵梧战略联盟
贵港港的经济腹地西重南宁,东叠梧州,贵港港夹在中间.南面又有防城港、钦州港、北海港.在港口林立、货源不足、费率低下的环境中,南贵梧三港有必要联合一起共商大计.作为西江流域上的相应港口,可以以资产为纽带相互参股,形成你中有我、我中有你的合作体系,这样不仅能很好的解决货源之争,还可以形成战略同盟,实现多边共赢.
综上所述,贵港港本身拥有的区位优势、基础条件、机遇,再加上一系列合理的对策措施,将贵港港打造成为西江航运第一枢纽到了最好的时机.
结论：适合不知如何写西江方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于西江千户苗寨游玩攻略论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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