航标船管系三维建模,本论文主要论述了三维建模论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
三维建模论文参考文献：
摘 要：本文以航标船管路系统三维建模为例,详细阐述航标船三维建模过程中遇到的问题及解决办法,突出Creator软件进行航标船三维建模时的强大功能和优势.
关键词：虚拟现实技术 三维建模软件 Creator
虚拟现实技术是利用电脑模拟产生出三维空间的虚拟世界,给用户提供视觉、听觉、触觉等感官的模拟,让用户如同身临其境一般.目前,虚拟现实技术的应用已广泛涉及军事、教育培训、工程设计、商业、医学、影视、艺术、娱乐等众多领域,并带来了巨大的经济效益.
在船舶领域,通过虚拟现实技术不仅能提前发现和解决实船建造中的问题,还为管理提供了充分的信息,真正实现船舶设计、建造、管理一体化.虚拟设计涵盖了建造、维护、设备使用等传统设计方法无法实现的领域,真正做到产品的全寿期服务.因此,通过面向船舶整个生命周期的船舶虚拟设计系统的开发,大大提高了船舶设计的质量,减少船舶建造费用,缩短船舶建造周期.本文结合“航道维护船舶虚拟机舱漫游系统研究和开发”项目,在对整个机舱内管路系统有了深入了解以后,利用creator软件对机舱内部管路系统进行一个详细的三维建模.
Creator三维建模工具介绍
1.Creator基本介绍
Multigen Creator系列软件,由美国Multigen-Paradigm公司开发.Creator软件拥有实时应用的Open Flight数据格式,强大的多边形建模、矢量建模、大面积地形精确生成功能,以及多种专业选项及插件,能高效、优化地生成实时三维（RT3D）数据库,并和后续的实时仿真软件紧密结合,在视景仿真、模拟训练、城市仿真、交互式游戏及工程应用、科学可视化等实时仿真领域有着世界领先的地位.
2.Creator软件特点
Creator的模型文件采用Multigen开发的OpenFlight数据格式. Open Flight采用几何层次结构和节点（数据库层次、组、物体、面等）属性来描述三维物体,其逻辑层次结构及细节层次、截取组、 绘制优先级、分离面等功能,极大地提高了实时系统的性能.该文件格式已经成为视觉仿真领域最为流行的标准文件格式,也是 Creator优于其它建模软件的重要原因之一.
Creator软件具有优良的操作界面.Creator界面简洁、直观,并包含一套功能强大的建模工具, 建模操作简单、 易用.如图1所示, Creator在所见即所得的环境中创建可视层级数据库, 能够随时观测到在数据库的动态.
具有地形表面生成和矢量建模功能.Creator作为专门面向可视化仿真应用的实时三维仿真建模系统,具有一套快速创建大面积地形表面模型的强大工具, 使地形精度接近真实世界,并带有高逼真度三维特征及纹理特征.Creator利用一系列投影算法及大地模型,生成并转化地形, 同时保持和原形一致.通过纹理影射, 可生成逼真的地景,包括道路、河流、市区等特征.
航标船管路三维建模及优化
1.材质的应用
不同物体是由特定质地的材料构成的,比如树木,金属和塑料的质地有着明显的区别.Creator软件为了更形象地模拟现实世界中的不同材质构成的物体,在软件中设置了材质功能,建模时通过应用该功能绘制的三维模型能够更加逼真.
本文中所构建的管路,需要显现出金属的特点,所以需要调整材质和光照的明暗,以达到三维仿真要求.但是要特别注意的是,只有在gouraud,lit或者lit gouraud光照模式下模型对象才能在图形视图里面正确的显示材质的效果.每个数据模型库都用自己的材质调板,材质调板里面包含了可以赋予模型对象的材质,建模时可以通过它所提供的材质调板窗口方便的进行材质的设置操作.单击工具栏上的当前材质按钮,可以弹出如图2所示的材质调板窗口.
默认的材质调板内包括了64种可用的材质,每一种材质都有着唯一的索引值,范围为0-63,当然也可以将某种特定的材质取个特定的名称便于使用.如果需要使当前的材质调板配置为Creator默认的材质调板配置,在保存的时候只需要将该材质配置文件保存至系统默认的配置文件路径下.
虽然系统只提供给了64种材质,但可以通过材质调板窗口中的‘Edit/New’菜单命令弹出的材质编辑器来创建任意数量的材质,如图3所示.
在使用材质的时候要注意到对于同时使用了颜色和材质的面来说,由于材质在显示时优先于颜色属性,所以说如果需要材质的颜色和面的颜色一致最好要调整材质的相应参数.此外,如果所绘制的多边形使用了透明材质的同时有设置了面的本身透明度,则Creator会进行叠加,如果材质透明度是0.7,而该面的透明度是0.5,那么它的实际显示效果是0.35.图4是管路图中辅机所使用的材质参数.
2.多模型的拼接
2.1MultiGen Creator模型合并
在航标船的三维建模中,连接工作量较大,如果整条船都由一个人来完成,工作量可想而知,所以在此项目的实施过程中,将整船分解成若干单元进行建模,包括船舶驾驶台,舵机室,机舱管路系统以及船舶江景的构建,这样一来就存在一个多模型整合的问题.因此当每部分的工作都完成后,最重要的一步就是依据航标船的原始位置,尺寸,相对关系进行整合拼接,将它拼接成一个完整的船体.
小场景的拼接.如果建立的三维场景不大,模型数量不多,也就是说需要合并在一块的文件数目较少的话则可以采用以一个文件为基本,将其他文件拷贝到这个文件中生成最后的文件.将其他模型通过粘贴拷贝到这个基本文件中并置于合适的位置,同时在层级目录结构中调整层次关系,可以达到整合场景的目的.这种方法的优点是方法简单易用.生成后的文件模型不会发生转移储存地址后就丢失纹理的事情,并且便于保存.其缺点是随着局部模型的不断加入,生成的FLT文件越来越大,进人场景的速度慢,刷新时间也长,不利于实时漫游,适用于简单场景.
结论：关于对不知道怎么写三维建模论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文三维扫描建模论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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