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主题:安利论文写作 时间:2024-03-21

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“雪龙号”极地考察船,是中国第三代极地破冰船和科学考察船,它是中国最大的极地考察船,也是中国唯一能在极地破冰前行的船只.11月25日,两位年轻的极地专家在广州安利旗舰体验馆做分享,*拜访、签生死状、赤道泡澡、蹭网等他们的小秘密,吸引了众多的羊城科考迷.

能安安全全回家,是最重要的

赵炎平曾于2014年-2016年,两度作为“雪龙船”船长赴南极执行任务.他2004年毕业后就踏上了雪龙号,每次南极考察的时间是半年,而每次北极考察的时间是3个月,所以大部分时间他都在海上,离家的时间非常长.

南极有很大的风险和挑战,作为船长,他每次起航前,都会考虑几个问题:南极的风险有多大?团队会怎样配合?需要完成什么任务?

“对于我们每一个船员来说,能安安全全回家,是最重要的.南极的风险无处不在,包括来自大自然和来自内心的.” 赵炎平说.

第一个风险来自西风带,这里很容易形成气旋,威力比龙卷风的范围大得多.在西风带区域,平均每天有6-7个气旋,这是南极考察的必经区域.“我们曾经在大风浪中顶了8天8夜,船舶单边晃动40度”.

穿越西风带,就进入了南大洋,南极冰山就在眼前.“泰坦尼克号撞上的冰山,在我们眼里小得不得了,南极的冰山几十亿吨,水面下的冰山体积更大,而且是不规则的.驾驶员需要特别注意.”

还有一个风险是低温,南极的夏天只有两个月,其他时间都是冬天,海面上的温度,经常到零下20摄氏度. “别人在医院做手术之前,家属要签生死状.我们每个船员出发之前,也都要签生死狀,但我们从不告诉家里人,都是我们自己签字,完了递交上去.”

雪龙号上的老船员,是年轻人的学习榜样.“干我们这一行,对家里有很多亏欠,我们有一个共同的价值观:爱国爱船,团结奉献.这也是我们的雪龙精神.” 赵炎平说.

南极荒凉,*经常来探望

魏福海曾七次赴南极现场执行任务,担任过中国南极中山站、昆仑站、泰山站站长,曾在南极现场连续工作17个月.

“如果说赵炎平船长是南极的海军,我们就是南极的陆军,主要负责南极大陆的工作.魏福海说,他自己参与南极考察7次,但他说这都不算什么,在他们单位,没去过10次的,不算是“老南极”.雪龙船员在北极点合影(中国极地考察队员提供).

在南极完成祖国交给他们的任务,如果心中没有信念,是很难完成的,因为有普通人难以想象的艰辛,但他们早已把那儿当成是家.当天,他向广州市民分享了几件有趣的事情.

南极非常荒凉,幸好外表憨厚的*经常访问他们的考察站,给他们带来一些乐趣.身高90厘米的它们,经常并排走过科考站,与科考人员“打招呼”.

“在南极还有绚丽的极光,我们的队员晚上披着大棉被,坐在屋顶上,可以拍五六个小时.”魏福海说,在南极工作的科考人员,都有一腔热血.

“这片1400万平方公里的土地,是地球上唯一无领土归属的地方,也是最纯洁的大陆,拥有极昼极夜,是白色沙漠.”南极还有一项“特异功能”,让小鲜肉秒变皱纹纵横、皮肤皲裂、脸色发焦的老大叔,“我们称为熊猫脸,只需一天的时间,裸露的皮肤就会被晒焦,一趟下来,要脱掉一层皮.” 魏福海说.

南极考察的意义是什么?到达、存在!为人类和平利用南极作出贡献,包括科学、战略、军事、经济等意义.南极也是资源宝库、科学研究的殿堂;还是地球气候变化的放大器、预警器;也是天文学最理想的观测场所.

1985年2月20日,中国南极长城站落成,让中国人有了南极话语权.如今考察站的设施非常完善,“在中山站已实现可上网、打电话,其他国家的考察员经常来我们这蹭网.而且考察站的设计也有中国特色、中国元素,例如油罐上画了京剧脸谱,非常有趣.”魏福海说.

安利环保理念,与南极科考相伴15年

极地生态环境异常脆弱.1991年4月,中国与其他参与南极科考的国家共同签订了《南极环保协定》,据此协定,南极考察的生活用水需经生化处理达标后才能排放到海洋中.因此,南极对清洁用品的要求更为严苛——不能含有磷和其他有害环境的成分、需要“可快速生物降解”;此外,由于南极科考的物资补给仅靠“雪龙号”每年运送一次,仓储极其有限,所以不仅要求清洁用品具有浓缩性,还需要其包装设计合理,以节约储藏和运输空间;而极地气候寒冷干燥,科考人员的肌肤保养更具挑战,所以应选择配方不刺激肌肤,有一定呵护作用的清洁产品.

2002年,在实地考察了安利生产基地并对相关产品进行全面检测分析后,国家海洋局极地考察办公室认定安利产品完全符合“极地标准”.于是,从2002年8月起,中国南(北)极的考察站、考察船全面启用安利产品.2003年,考虑到科考队员在极端环境中保持身体健康的迫切需要,安利公司又向中国极地科学考察队提供了纽崔莱营养食品.至今,安利旗下的“安利优生活”“丽齿健”“雅蜜”“丝婷”“必速”等品牌的全系列产品以及部分纽崔莱营养食品成为“中国南(北)极考察选用产品”.

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