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从宣告创立的那一刻起,宝珀GT亚洲系列赛就注定将成为亚洲赛车领域新的“宠儿”——直至本刊截稿之日,已有25台赛车确认加入该项赛事的首个赛季.作为一个近年来在欧洲迅速成长的赛事,宝珀GT系列赛以其成熟的运作、合理的比赛安排、独特的组别设置,吸引了愈来愈多车队、车手及车迷的关注.如今开辟亚洲赛场,它在欧洲的经验会否对亚洲赛车运动的既有格局造成影响?
可以说,宝珀GT系列赛是促进GT4赛车风靡欧洲地区的重要赛事之一.在来到亚洲后,宝珀GT亚洲系列赛仍然保留了这一“在亚洲地区尚未成熟”的组别,这一举措,不仅促使多个厂商积极地将其GT4车型带入亚洲,更是吸引了China GT中国超级跑车锦标赛这样赛事的效仿.那么,这是否意味着宝珀GT亚洲系列赛的到来,将会为亚洲赛场建立新的赛事标准呢?2017赛季,亚洲赛场又有什么我们应当关注的新鲜动态?见本期P154.
由于与水处理企业倍世集团BWT达成赞助协议,印度力量除在赛车侧箱印上BWT商标的同时,VJM10赛车的整体涂装也发生改变.新赛季,印度力量两位车手佩雷兹和奥孔将驾驶采用粉色涂装的赛车出战新赛季,甚至两名车手的头盔涂装也会发生相应变化.粉色出现在F1赛车上并非首例但也十分罕见,而几乎全粉色的赛车涂装在F1历史上还属首次.
三月,英国豪华汽车品牌捷豹旗下首款跑车型SUV F-PACE于上海成功挑戰摩天轮飞车.在跑道宽仅4米的环形摩天轮上,车手特里·格兰特必须在驾驶F-PACE进入赛道后,不断地在高速行驶状态下对行驶方向进行快速修正,这对驾驶者的驾驶技术和心理素质都是巨大考验.
2017赛季亚洲勒芒冲刺杯赛历做出调整,将原定的四站比赛缩至三站,揭幕战日期也从四月九日推迟至五月七日举行.唯一不变的则是举办地,仍为马来西亚雪邦国际赛车场.该赛事GT3 、LMP3 及GT Cup组别的冠军将继续获得参加2017/2018赛季亚洲勒芒系列赛的资格.
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