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主题:蒙华铁路建设论文写作 时间:2024-03-23

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由中铁五局集团承建的蒙华铁路5标全长18.4公里,总造价12.34亿元,工期60个月.为推进铁路现代化建设,业主蒙华公司推出了以“安全第一,质量至上”为统领的系列管理新制度、新办法、新工艺、新工法,冲击着铁路建设行业根深蒂固的陈旧观念.

2015年8月,中国中铁股份公司提出以蒙华铁路为载体,全面开展项目管理实验室活动.蒙华5标项目部通过项目管理实验室活动,不断研究责任成本管理的方法及途径,降低了施工成本,超额完成了局和公司核定的经济目标,也为局和公司提高项目管理水平积累了很多成功的经验.

专项管理制度化

建立完善专项管理制度,扎紧制度笼子.2015年8月,蒙华铁路开展项目管理实验室活动以后,项目部大胆尝试、不走寻常路,做到有目有纲,通过对项目管理制度的不断修正,解决制度的实用性问题.他们先后评议发布了适用于本项目的《成本管理办法》《分包管理办法》《验工计价及变更索赔管理办法》等;在考核制度方面,发布了《工区经费管理办法》《工区物资节超考核办法》《隧道开挖质量管理实施细则》《“中国中铁蒙华杯”劳动竞赛月度综合考核管理办法》《分公司管理》以及《交规化施工安全管理实施细则》等管理考核文件.这一系列管理制度和考核办法,涵盖了项目成本管理的各个方面,形成了项目部成本管理的制度体系.

安全质量交规化

安全质量以零事故为目标,减少事故成本.项目部创新项目安全质量管理方式,全面推行施工安全质量交规化管理,借鉴交通规则处罚办法,采用扣罚条目、确定执法权限、找准驾驶人员、规定违规后果等办法,将工程安全质量处罚按照月度和季度进行扣分,并采用累加制,分扣完后采用停薪学习、降职降级等措施,促使安全违规的“闯红灯、酒驾”等行为在没有发生后果时得以大量减少,使得人人对安全质量有敬畏之意.

大数据显示,自实施安全质量交规化管理以来,他们共组织交规化专项培训46场次,培训人数达4 052人次;开展周安全检查98次、度综合检查22次,共计排查治理安全隐患1 577条.因安全违规事件受到扣分处罚的达3 680人次,受到经济处罚的达5 231人次,停薪学习的有20人,降级降薪的有2人,调整岗位的有2人.截至目前,项目部没有发生一起安全质量责任事故.

物资管理模块化

项目部实施“物资管理网格化”,使得物资管理路径相互交叉,每一点都相互制约、环环相扣.

及时预判,提前出手.2015年12月份,根据当时施工计划进度,预计到2016年3~4月份需要进购一批无缝钢管.物资部分析预判钢材价格上涨趋势,提前申报采购无缝钢管221吨,采购均价为3168元/吨,至2016年4月份时,无缝钢管采购价果然升至3 720元/吨,此举直接降低采购成本约12.2万元.

项目部还充分利用网络视频、拍摄留影等监控技术,严格执行验收制度,对搅拌站的原材料验收,通过网络过磅系统,实现验收视频及相关数据、图片即时上传共享并在云端保存,项目部、混凝土分公司本部均可同步监控,避免了验收人员利用监控缺失的漏洞以谋私利,确保进场物资真实准确.

对各经济责任主体,项目部加强物资消耗核算和主材节超考核.一是每月对搅拌站、钢结构加工场原材料收入数量、盘点库存计算原材料实际消耗量,根据成品产出量及相应的损耗系数,计算原材料应耗数量,核算原材料节超情况,对材料消耗进行过程控制,物资数量验收卡控取得了较好成效.二是对劳务施工班组开展主材节超考核,及时兑现,防止效益外流,降低了项目部的物耗成本.

劳务管理规范化

项目部对劳务队伍引进采取竞争性议标谈判方式,从源头上减小履约风险.针对蒙华公司提出的“阳光分包”要求,为落实好这一精神,项目部认真研究分析分包情况,积极主动和分包人沟通,并根据分包人承担工作面的施工条件变化,认真测算分包人利润,实事求是地解决分包人提出的困难.截至2017年6月,项目部先后对劳务分包班组在隧道开挖、支护、除渣、运输、二次衬砌等施工中进行了近20项分包单价调整,从而保证了分包人的合理利润,充分调动了广大分包人的积极性,有效促进了施工现场的安全、质量和进度.

二次经营合规化

做好二次经营是实现创效增利的有效方法.项目部进场后,抓紧编制项目二次经营策划书,并将二次经营策划的计划目标按年为周期进行分解.在执行过程中,项目部定期组织召开变更索赔例会,对项目变更索赔进展情况进行统计分析,对下一步变更索赔提出计划要求.

蒙华铁路合同条款比以往的铁路项目要求严格,合同条款严谨,不同于别的铁路项目在建设完工后还存在清算索赔,要求项目部在施工过程中就要將索赔事项给予完结.经过项目部多方努力,已经取得喷射砼回弹系数补偿、格栅加工费调整、仰拱回填及二次开挖、大临便道便桥、钢结构集中加工运输、自购砂石料运费调整、双线双洞隧道工效调整等17项费用补偿.

(责任编辑:李万全)

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