公路路基排水施工技术,此文是一篇施工技术论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
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摘 要：公路能否稳定运行主要取决于路基是否牢固.在路基工程中,水土强大的侵蚀作用不但会降低路基的承受能力,而且会破坏路基的坚固性,对路基的整体强度造成严重破坏.特别是针对特殊的土质需要将排水工作做好,使边坡的稳定性得到保障,使基土的强度进一步提升.本文主要围绕路基的排水形式,重点分析了路基排水施工技术以及相关要点,以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考.
关键词：公路工程；路基路面；排水施工技术
在公路工程中,排水工作作为重要的基础部分,不仅影响着路面的使用寿命,而且影响着路基的稳定性.所以,在对公路进行建设和重修时,需要对排水系统的影响着重考虑,进一步优化排水系统,使公路的整体质量得到提升.
1路基的排水形式
1.1排水沟.施工时可将排水沟设置在填方路基的两侧,围绕在边沟、截水沟和路基的积水就是通过它及时地被导入附近的集水井中.主线路一般采用矩形沟,其尺寸为60*60cm,采用C20混凝土预制块护砌作为沟壁材料,铺砌8cm左右的厚度.互通匝道路段采用的矩形沟为100*130cm,采用C20混凝土预制块护砌作为沟壁材料.互通陡坡设挡土墙路段采用的矩形沟为60*50cm.
1.2边沟排水.边沟能够对流向路基和地面的水进行引导,使它们汇集在一起并起排水功能的沟槽.将填方边沟设置在沿线的填方路段,路堑边沟设置在挖方路段,使路面及坡面的水能够顺利排除.填方路段需要控制0.6m的边沟深度,挖方路段路堑边沟所使用的排水方式为暗排,土路肩和碎落台之间形成浅碟形纵向流水槽,其深度为15cm左右,将草皮铺设在浅碟流水槽内,避免受到冲刷,将暗排边沟设置在槽下20em上述边沟、急流槽、排水管等都和集水井衔接.急流槽一般设置在排水纵坡大于等于10%的路段.
1.3截水沟施工.该项工程的主要目的是对上方的地面水进行拦截,而且能够将边沟内一部分排水分流出来,进一步降低地下水的冲刷能力,在路基排水中截水沟起到了很好的缓冲和分流的作用.在截水沟设计过程中,如果没有合理的运用排水施工技术,会严重影响到截水沟在路基排水中的作用.一是在对公路周边地理地形综合分析以后,在合适的位置设置截水沟,使其作用得到充分发挥；二是截水沟的底部宽度根据水流量的大小进行合理确定,确保截水沟在对水流有效拦截的同时,能够进行输水；三是截水沟边坡坡度要根据不同环境和不一样的土质进行设置.
1.4急流槽.主要用于衔接排水沟、边沟、截水以及超高路段横向排水管.
2公路路基排水施工方法
2.1路基排水工程施工.在进行路基排水施工时,首先需要对路基排水系统的设计情况进行全面核查,对需要补充或修改的地方及时提出申请,确保排水系统的完整性和合理性.和此同时,施工人员在设置临时排水措施时,需要根据施工现场的实际情况和需要,及时消除路基基底核土体内部和水有关的隐患,确保在正常条件下路基土石及附属结构能够完成施工作业,使施工工效进一步提高.
2.2边缘排水工程施工.边缘排水工程包括两种,一种是填方路段边缘排水盲沟施工,另一种是挖方路段边缘集水槽的施工.路基施工需要和挖方段路基边缘集水槽以下部分同步进行,路槽以上部分和路面同步进行；先行对砾石和横向排水管出水部分安排施工,路面施工和填方路基边缘盲沟同步施工.
2.3排水沟工程施工.在路槽成型以后对挖方地段边沟进行施工,填方路段边沟能够和路基同步施工.在开挖边沟以后,可以使用边沟样板进行检查,该样板为轻质本板钉成,从而使边沟开挖的深宽尺寸和边坡得到保障.同时,对边沟的纵坡是否與要求规范相符进行全面检查,在合格以后才能够浇筑和砌筑边沟.
3路基排水施工工艺
3.1基坑开挖.在进行施工以前,需要对基坑开挖的尺寸进行全面检查,确保其和设计要求相符合.如果基坑是渗水的土质基底,需要根据集水井、排水沟以及排水管的具体要求确定坑底尺寸,根据基础模板的设计对基坑的大小进行确定.在模板设置过程中,基坑尺寸需要和实际操作要求相符合,如果没有设置木板,基底开挖可根据构造物尺寸完成.
3.2浆砌片石.在砌筑片石时要分层施工,每个工程层适合2-3层砌块,施工人员需要将每一个工作层的水平缝大致找平.每个工作层竖缝不允许贯通,必须相互错开.转角石要选择方正片石,其必须有较大的尺寸,而且长短相间的衔接里层砌块,砌缝宽度一般控制在大于30mm且小于40mm的范围内.
3.3混凝土浇筑.在浇筑混凝土过程中,首先要进行立模,然后进行砼搅拌,随后进行砼运输,接着进行砼浇筑,然后完成拆模工作,最后进行砼养护.
（1）立模,验收完开挖的基坑以后,需要在浇筑混凝土以前安装模板,模板的安装根据构筑物尺寸进行.
（2）砼搅拌,通过机械搅拌的方式拌和所有用于浇筑构筑物的混凝土,不允许采用人工拌和.在搅拌及上料以前,需要对搅拌设备进行全面检查,检查并定磅所用计量器具,对施工配合比进行校对,全面检查所用原材料的质量、品种以及规格,根据天气状况调整混合料的最佳含水量.
（3）砼运输,混合料用搅拌车从拌和站运输至施工地点,运输过程中应保持均匀性,避免产生分层离析、水泥浆流失等现象,砼自高处倾落的自由高度不应超过2m,否则应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具协助下落,并应保证混凝土出口的下落方向垂直.要确保砼在初凝前浇入模板并捣实完毕,在浇筑砼时要保证连续性,尽量避免砼的转运,保持运输路途平坦且运距短.
（4）砼浇筑.施工单位在浇筑混凝土时要根据振捣方法、卸料方式以及结构形状进行,确保层次分明,均匀有序.在模板周围下料时,砼下料不得对模板产生冲击,卸料点和模板的距离保持在1-1.5m,严禁在预埋件部位直接下料,需由人工填满.控制一次卸料的堆料高度不超过50cm,浇筑坯层厚度控制在30cm以下.
（5）砼养护.完成砼浇筑以后,混凝土出现初凝状态,需在表面覆盖土工布,避免其透风散热,在控制砼表面温度后可适当浇水进行养护,一般养护时间在7d以上.
（6）拆模.在混凝土达到一定强度后,可以将模板拆除,从而模板的周转加快.不过拆模工作需要根据相关的技术要求控制时间,不得过早进行.
4结束语
综上所述,在公路建设项目中,路基建设作为基础工程,直接影响着公路整体的稳定性和安全性.因此,建筑单位要加强对路基排水施工技术的研究,对排水系统进行科学合理的规划,对排水设施进行不断完善,使路基的牢固性不断提升,从而进一步延长公路的使用寿命.
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