航运交易所和港口经济关联测度分析,这是一篇与港口经济论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
港口经济论文参考文献：
摘 要：发展航运交易所是促进港口经济转型升级的重要举措,而现有的航运交易所和港口经济联系的相关研究十分有限.为了辨识航运交易所和港口经济之间的内在联系,在分析航运交易所和港口经济的关联发展模式基础上,运用灰色关联法构建航运交易所和港口经济关联测度模型,并以宁波为例进行实证分析.研究结果表明：宁波航运交易所和港口经济存在一定的关联效应,但是关联系数不稳定.
关键词：航运交易所；港口经济；灰色关联分析法
中图分类号：U691 文献标识码：A
Abstract： Development of the shipping exchange is an important measure to promote the transformation and upgrading of the port economy, but the existing research related to shipping exchange and port economic is very limited. In order to identify the internal relationship between shipping exchange and port economy, based on an analysis of the related development pattern of shipping exchange and port economy, the gray correlation method was used to construct the shipping exchange and port economy correlation model, and Ningbo was taken as a case. The results show that there is a certain correlation between shipping exchange and port economy of Ningbo, but the correlation coefficient is unstable.
Key words： shipping exchange； port economy； grey relational analysis
0 引 言
航运交易所是港航服务业发展到一定阶段的产物.世界上最早的航运交易所（波罗的海交易所）诞生于伦敦,直到今日依然对全球航运业的发展影响深远.目前,全球主要的航运中心多数都建立了规模不一的航运交易所,用以规范航运交易行为,促进航运经济发展.航运交易所能够通过提供航运动态信息、航运业务咨询以及其他的航运衍生产品交易来减少航运交易成本,降低航运交易风险.就港口城市而言,高水平的航运交易所能够极大地提升港口的竞争能力,促进区域经济的结构改善.研究航运交易所和港口经济之间的关系有助于认识航运经济发展的规律,具有一定的现实意义.
目前,理论界对于港口经济关联度方面的研究已有一定基础.Jiang等采用状态空间模型分析了港口收费和港口经济之间的动态影响关系,并以湛江港为例界定了港口收费政策在港口经济发展中的作用[1].Chang等以南非为案例运用投入产出法分析了港口和其相关经济之间的影响.通过构建需求驱动、供应驱动和价格模型,分析港口部门的生产联动效应、价格变动效应和就业效应[2].Deng等以中国五大沿海港口集聚区的主要港口城市为样本,采用结构方程模型检验了港口及其区域经济关系的假设模型,结果显示港口供给对港口需求有积极影响[3].Jung根据港口吞吐量和经济指标的实证数据,对韩国主要港口城市的港口和经济关系进行了分析,认为现有的港口服务便利性无法保证港口所在城市的经济受益[4].在港口经济和航运交易所关系方面,国内学者程军和朱云海对中外航运交易市场发展进行了比较分析,指出国内的航运交易所在形成机制、数量规模和服务范围等方面和国外存在较大的差異[5].贺影和魏忠提出了建设上海国际航运交易平台的具体实施步骤和发展阶段,认为航运交易平台是重要的信息资源整合中心,有助于提升上海国际航运中心的软实力[6].
综观相关研究,对于航运交易所和港口经济关系的定量分析还较少见.为了更清楚地认识航运交易所和港口经济间的相互联系,本研究基于灰色关联法构建了航运交易所和港口经济关联分析模型,并以宁波为例测度了两者的关联性.研究有助于丰富该领域的实证案例,为港口经济转型发展和推动供给侧改革提供理论依据.
2 实证案例
本研究以2012～2016年的宁波数据为基础,对宁波航运交易所和港口经济关联度进行测算.航运交易相关数据来源于宁波航运交易所,港口经济数据来源于《宁波统计年鉴》.宁波航运交易所船舶交易和拍卖数据如图2所示；宁波港口货物吞吐量和集装箱吞吐量数据如图3所示.
根据1.2部分的模型进行关联度测算,可以得到2012～2016年间宁波航运交易所和港口经济的关联系数,如图4所示.
根据测算结果,并结合宁波航运经济发展实际,对航运交易所和港口经济关联发展效应分析如下：（1）宁波航运交易所和港口经济之间存在一定的关联性.在5年数据测算范围内,2012年、2014年、2015年的关联系数分别为0.7529、0.7808、0.7023,均处于关联度强区间；2013年、2016年的关联系数分别为0.5261、0.4643,处于关联度中等区间.由此可见,宁波航运交易所和港口经济之间存在关联效应,航运交易所发展为港口经济作出了一定的贡献.（2）宁波航运交易所和港口经济关联系数不稳定.由图4可见,两者的关联系数在不同年份的波动明显.2014年处于峰值,2016年下降较多.主要原因在于船舶交易数在近年来逐年减少,影响了航运交易所指标的表现.这表明宁波航运交易所由于成立时间较短,业务量并不稳定,业绩波动较大.
结论：关于港口经济方面的论文题目、论文提纲、港口的经济价值地理论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
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