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当全球汽车市场发展势头放缓之际,正进入现代化城市交通发展时期的东盟,其汽车产业却呈现出蓬勃发展的趋势.据有关机构预测,2018年前后东盟将成为全球第六大汽车市场,届时东盟汽车销售总量有望达到470万辆的规模.不过,受生态及生活环境、天然资源消耗等方面挑战的影响,当前东盟主要汽车生产消费国主要致力于发展经济又环保的新能源汽车.而中国经过多年的发展,新能源汽车行业日趋成熟,在中国—东盟自贸区升级版框架下,新能源汽车可成为双方扩展合作的新领域.
“东盟国家拥有超过6亿人口,而每千人的汽车拥有量只有44台,远低于国际水平,市场潜力巨大.”马来西亚汽车总会会长许综文称,研究表明,当人均年收入突破3000美元以上时,汽车拥有量将成倍增长,而东盟不少国家已经达到或正在超过这一收入水平,未来市场前景很大.不过,作为汽车产业的后来者,尽管近年来东盟国家在发展汽车行业上取得不菲的业绩,但与其快速发展的经济相比,远远不能满足当地的市场需求.在此背景下,泰国、马来西亚、印尼等东盟汽车消费大国纷纷出台政策,鼓励国内外厂家投资生产汽车产业,尤其是新能源汽车.
2013年5月,印尼总统签署了名为“低成本绿色汽车”的新政策,政策规定,以一升汽油运行20公里的汽车将削减25%税收；一升汽油运行28公里的则减税50%；如果超出以上标准的,所有税收全免.而后,泰国也推出了生态汽车计划,对于能达到节能环保标准的汽车厂商,可以获得免征8年企业所得税、免除机械进口税等一系列优惠政策.同时,泰国国家能源政策和规划办事处与政府相关部门联合,制定了2036年要让国内电动力汽车保有量达到120万辆的目标.
不仅如此,随着可持续发展理念的普及,马来西亚、缅甸、越南等国家也都推出了激励政策,鼓励国内外厂家投资生产新能源汽车.
有需求就有市场.汽车产业作为中国的支柱产业之一,经过多年的发展无论是销售和质量上都不断提升.据中国汽车工业协会的统计数据显示,2015年中国新能源汽车生产34万余辆,销售33万余辆,同比分别增长均超3倍,并首次超越美国,成为全球第一大新能源汽车市场.在此背景下,中国新能源汽车企业到东盟投资布局有着广阔的前景.
“东盟非常重视新能源汽车市场,而中国拥有生产技术以及巨大的消费市场,与中国合作能带动东盟新能源汽车更快速的发展.”许综文对中国—东盟共建新能源汽车市场的前景非常看好,并表示,中国企业可以与东盟国家在混合动力车、电动汽车等新能源汽车制造方面加强合作.
更为有利的是,2015年11月22日,中国与东盟十国签署了中国—东盟自贸区升级谈判成果文件——《中华人民共和国与东南亚国家联盟关于修订<中国—东盟全面经济合作框架协议>及项下部分协议的议定书》,双方不仅同意升级原产地规则和贸易便利化措施,同时还通过简化投资批准手续等,为投资者和其投资创造稳定、有利和透明的商业环境.
因此,随着自贸区升级版谈判的顺利推进,中国汽车企业到东盟国家投资布局新能源汽车行业,不仅可以享受自贸区带来的红利,同时还能结合当地的劳动力和资源优势,与东盟国家各取所需,互利共赢.
以泰国为例,近年来泰国将汽车产业作为开放行业,不仅凭借其原材料优势大力招商引资,同时还向外商提供了极具吸引力的投资环境,包括良好的基础设施、便捷的交通、充足的劳动力、合理的土地租用和厂房建造费用等.如允许外商在其投资工业项目中控股和独资经营；进入当地园区的企业还可享受“减免设备、原材料进口税；运输费、电费和水费可在成本中双倍列支；公用设施建设费的25%可列入生产成本以及允许引进外籍技术人员来泰工作,允许拥有土地所有权,允许利润汇出”等多项优惠政策.可以说,在升级版自贸区及东盟国家的多重互惠互利的政策下,中国自主品牌汽车企业到东盟国家投资布局既是优势互补,也是双方拓展合作领域的上佳选择.
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