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【摘 要】 成品油小额配送业务作为成品油终端零售的延伸,已成为成品油销售企业增销上量的重要手段.本文以中石油新疆销售有限公司为例,浅析了成品油小额配送管理现状及存在的问题,提出了成品油小额配送管理的相关建议.
【关键词】 成品油 小额配送 成本 效率 管理
随着成品油市场的逐步开放,成品油销售企业市场竞争更加激烈.如何适应新的经济环境和市场形势,已成为成品油销售企业面临的重要课题.小额配送业务是成品油销售企业增销上量和提升服务的一项重要手段.本文旨在探讨改进成品油小额配送业务管理特别是配送车辆管理的若干思路,以期促进相关业务的有效发展.
一、成品油销售市场及小额配送业务
从近中期看,成品油市场将保持资源过剩,在市场需求下滑的同时,经营成本持续攀升,市场竞争越发激烈.尤其是近年来,成品油价格低位运行,地炼油品低价冲击,我国成品油销售行业已进入艰难时期.通过开展小额配送业务,成品油销售企业使用10吨以下小型配送车辆,将加油站终端服务延伸至客户门前,填补了销售终端无法覆盖的市场空白点,满足了客户的多样性需求,是从库到站配送的必要补充,也是对加油站终端零售的进一步拓展,有助于销售企业提高市场份额和客户满意度,赢得市场经营主动权.开展小额配送业务已成为销售企业适应经济新常态,进一步提高服务水平,做好终端销售提升销量,实现效益最大化的重要途径.
二、成品油小额配送管理现状及存在的问题
(一)成品油小额配送管理现状
目前,各成品油销售企业普遍存在小额配送业务,业务运行模式主要是企业自行购置车辆,分配至片区或加油站调派使用,车辆属地化管理,一般不跨区运行.以中石油新疆销售有限公司为例,该公司有流动加油车156辆,平均吨位5.5吨,分布在全疆14家直属分公司、60多个片区,车辆调派、日常管理均由各片区负责,分散式管理.
1.车辆使用效率
2016年,该公司小额配送量18余万吨,单车送油量1154吨,平均单车送油280趟,平均单趟送油里程51公里.车辆运行效率最高的单位平均单车送油1631吨,效率最低的单位单车送油688吨；分月度来看,4月和10月是送油高峰期,冬季送油量较少.由于地域和季节差异,造成车辆运行效率相差较大.
2.车辆运行成本
车辆运行成本主要由固定成本、变动成本和其他费用三部分组成.2016年,该公司车辆运行总费用3740万元,平均单车费用24万元,吨油费用207元.所产生费用未进行单独核算和考核,而是由各直属企业自行控制和承担.由于各地管理方法和管理力度的不同,致使对车辆费用的控制也不一样,表现在各地吨油费用相差悬殊.
全部费用中,固定费用1480万元、占比40%,变动及其他费用2260万元、占比60%.固定费用即只要车辆不报停,不管其承运数量多少這部分费用都必须承担,因此“单位固定费用”的高低将能充分体现车辆配置的合理性,费用越高说明所配置车辆相对过剩,车辆使用效率相对也就较低.变动费用的高低和其承运量成正比,“单位变动费用”的高低主要体现车辆管理是否合理,费用越高说明“单位管理成本”越大.
（二）成品油小额管理存在的问题
通过上述分析,暴露出小额配送管理过程中存在的主要问题：一是地域和季节性差异,不同地区的车辆在全年的有效使用时间和面对的客户群不同,造成车辆使用效率不均衡.二是费用核算不清晰,间接投入成本列支不明确（如各级管理部门投入的管理成本）,各地区的单车费用差别较大,难以体现真实的费用情况.三是车辆分散,无运输专业化管理部门和管理人员,即不符合国家法律规定,同时也存在较大安全隐患,不符合安全管理要求.四是运力规模缺乏合理规划和控制,部分地区车辆调配不合理,运能未得到充分发挥.
三、成品油小额配送管理的几点建议
(一)建立健全管理制度规范业务管理
针对目前各企业小额配送分散管理,职责交叉,日常管理不完善等情况,特提出以下建议：一是研究制定小额配送管理办法,为小额配送逐步规范化、制度化管理奠定基础.二是在企业各层面明确小额配送牵头部门,形成责任主体明确、分工清晰的管理体系,切实提高小额配送工作的管理水平和运行效率.三是重点规范小额配送车辆的购置流程,科学合理配置车辆.宜采用由省区公司明确职能部门进行宏观控制和指导,地市公司为主体的管理模式：省区公司负责根据各地的销售情况、市场特点和在用小额配送车辆的使用情况等制定全区车辆配置和更新计划,并对车辆管理进行敦促和指导；地市公司应根据各自的市场特点和车辆服务对象制定相应的管理制度,对费用支出的监督、单车年度销售任务和工资的挂钩等事项进行统一管理.
(二)千方百计提高车辆运行效率
如何提高车辆运行效率应是小额配送管理部门重点关注的方向.对此,建议：一是要科学测算销量和运量,按实际需求,吨位从大到小选择最优的承运车型,合理控制小额配送运力规模,有效减少投资和运行成本.二是统一各项费用核算口径,建立车辆使用和费用挂钩的考核制度,督促车辆使用单位重视成本控制,在压缩单位运输费用的同时提高车辆使用效率.三是提高车辆的流动性,根据不同时段,不同区域的不同需求,进行跨地市、跨片区调剂使用,统筹优化,提高车辆使用率.
(三)推行小额配送第三方管理
在当前日益激烈的竞争环境中,各项业务都在向专业化管理方向转变,尤其是近两年,国家各项法律法规日趋严格,成品油销售企业作为非专业化的运输企业,在管理运输车辆方面的投入和难度越来越大.为此,今后小额配送业务交由第三方专业化运输企业管理已是必然趋势.具体可采取以下两种方式：一是可将现有车辆划转至专业化运输公司,后续新增车辆需求由运输公司购买,销售企业不再购置资产车辆,和运输公司签订承运合同,由其提供配送服务,并向其支付运费；结费标准可采取实报实销,也可采取费用包干制.若车辆不能过户,可采取先将自有车辆租赁给运输公司,再由其提供小额配送服务,运输风险可以通过合同约定进行规避.二是对于临时性、季节性等短期的小额配送需求,可采取从社会运输单位短租的方式解决,减少固定车辆投入,从而降低运行成本.
结论：关于对不知道怎么写成品油论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文我国油价论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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