召回常态化，但还不够,本论文主要论述了常态论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
常态论文参考文献：
根据国家质检总局网站公布的汽车召回信息统计,2014年,我国汽车企业共实施汽车召回122次,涉及大约500万辆汽车.
这些大大小小的汽车召回,有的是企业主动召回,有的是迫于舆论压力才召回,有的是中国市场召回进而引发全球召回.在几桩重大的召回事件中,媒体的舆论监督和车主的抱团维权,成为推动召回的重要力量.
尽管有的车企实施召回依然不那么积极主动,但大部分车企出于对消费者负责的态度,都在积极召回以解决问题.汽车企业、消费者、舆论对于召回公告逐渐自以为常,我国的汽车召回正在迈向常态化.
但《汽车商业评论》认为,这还远远不够.2010年至2013年间,美国汽车召回数量均超过2000万辆,为新车销量的1.5倍.而在中国,2013年全年汽车召回涉及车辆531.1万辆,只占新车销量的四分之一.
速腾“打补丁”召回
速腾断轴恐怕是2014年汽车召回事件中舆论反响最大的一次.先是多地速腾车主因车辆后轴纵臂断裂发起维权行动,之后国家质检总局介入调查,最终大众决定召回问题车辆,可以说是一次被动召回.
从2012年后半年开始,配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂,甚至出现了因后轴断裂导致车辆几乎失控的案例.有关速腾断轴的投诉不断增加,但一汽-大众厂家发表强硬声明,表示此为个别车辆使用中发生的情况,不是产品的批量问题.随之,全国各地速腾车主开始大规模维权行动.
2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司介入,组织缺陷产品管理中心启动缺陷调查,多次约谈一汽-大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作.
2014年10月15日,一汽-大众和大众（中国）宣布在中国召回超过56万辆新速腾汽车,另外还包括因为同样的问题而需要召回的大约1.7万辆甲壳虫汽车,召回将从2015年2月2日起实施.
但大众提出的措施是在后轴纵臂上安装金属衬板,而不是众所期待的更换后悬挂.大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音.
一时舆论四起,消费者称这种召回是“打补丁”召回.针对消费者对企业召回措施的反应,2014年11月,国家质检总局要求一汽-大众进一步提交召回措施的技术论证材料.针对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局共发了三次公告,也最终促成了召回,但和别的召回公告不同,在速腾召回公告里,对于断轴原因始终未见让人信服的解释.
值得一说的是,这次速腾召回由中国市场开始,进而引发了大众汽车在全球范围内的召回.因为同样的车辆问题,大众在美国市场召回大约44.2万辆汽车,在加拿大也有12.6万辆车型涉及,召回更延伸到欧洲、墨西哥、南美,大众总计因此召回116万辆汽车.
通用迟到13年的召回
2014年,上海通用因为车辆点火钥匙缺陷问题发起的召回共计三次,涉及16835辆车.6月20日,上海通用召回1802辆进口雪佛兰科迈罗汽车.8月31日,上海通用召回14953辆进口凯迪拉克SRX、CTS汽车.12月26日,上海通用召回80辆进口凯迪拉克凯雷德汽车.
而这些车辆只是通用汽车因点火开关缺陷在全球大规模召回的一小部分.
召回公告给出的解释是,问题车辆由于点火钥匙的设计问题,当钥匙在运行位置时,驾驶员的膝盖如果触碰到钥匙,或者当钥匙环上挂有额外重物,且车辆发生颠簸时,钥匙也可能发生意外转动,可能导致车辆在行驶中熄火,存在安全隐患.
通用汽车早在2001年就知道点火开关故障,却一直没有采取措施,从2014年2月才开始初次召回.通用汽车点火开关缺陷已经导致多起交通事故,通用汽车因此面临上百起消费者诉讼,并收到超过2200件的受伤及死亡的索赔申请.
由于延迟召回点火开关缺陷汽车,通用汽车公司2014年5月向美国国家公路交通安全管理局交纳了创纪录的3500万美元罚款,并面临监控管理局为时三年的监控.但相比因为点火开关缺陷已经造成大约40人的死亡,这份惩罚还是来得太晚了.
点火开关缺陷给品牌带来难以修复的 影响,对刚从破产中复苏的通用汽车来说更是雪上加霜.
宝马亡羊补牢式召回
从2013年底开始,有关宝马发动机螺栓断裂的报道就出现了.上百名宝马车主反映,由于发动机螺栓突然断裂,他们经历了车辆瞬间失去动力的情况.宝马车辆发动机出现异响、动力缺失、功率异常、骤然熄火等现象,开始更多地见诸网络.
2014年初网上*多份宝马4S店和故障车辆车主签订的保密协议,人们怀疑宝马只是对发生故障的车主进行补救,而对同样具有潜在风险的车主,宝马并不打算负责.
随着同样故障问题的车辆的增加,宝马汽车在3.15前一天对外发布《有关宝马发动机凸轮轴螺栓问题的媒体声明》,并向国家质检总局递交关于车辆发动机VANOS调整单元外壳螺栓缺陷的召回申请.
对于发动机螺栓断裂的原因,宝马解释是发动机可变气门正时机构（VANOS）外壳上的固定螺栓设计有问题,发动机运转时固定螺栓有可能松脱甚至断裂,导致发动机可变气门正时机构的密封性受到影响而发生异常或失效,发动机可能因此无法启动或产生机械损坏.
宝马汽车自2014年6月18日起,召回装配有N52K、N52T、N55发动机的汽车,包括进口的1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4汽车,以及国产生产的3系、5系汽车,共计超过23万辆.
这次召回涵盖了宝马当时所有在华销售的车型,是宝马进入中国市场以来的首次全系召回.宝马免费为召回范围内车辆更换发动机固定螺栓,尽管付出了代价,但最终的召回对此前在舆论上的失分也算是一种及时的补救.
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