致境2019途锐远征之旅,该文是关于途锐论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
途锐论文参考文献：
自张骞出使西域两千余年后,中国召开了的一带一路峰会,正是要重拾丝绸之路给人类进步带来的积极意义.而此次大众汽车通过新款途锐,沿着西部发展经济带一路前行,追寻跨越千年的精神联结
途
锐（Touareg）之名,源自撒哈拉沙漠地带的一个品格坚韧的民族,其寓意代表了与生俱来的自信和强悍,这也正是途锐所想向消费者传达的信息.自2002年诞生以来,已陪伴千千万万途锐用户们走过了15年风雨路.
带领途锐前行的是一款3.0 TSI V6机械增压汽油发动机,最大功率320马力,440牛·米的峰值扭矩可在2900至4700转爆发,毫无迟滞的机械增压特性以及运转细腻的V6发动机彰显出在这个小排量涡轮时代的与众不同.与8挡自动变速箱相配合能让途锐在7秒内完成0-100公里每小时的加速,最高时速可以达到235公里每小时.
行駛在广袤的新疆高速公路,途锐的动力配合十分流畅,线性的动力输出可以悄无声息地将车速迅猛提升,巡航时又能保持较低的转速,高级感也就油然而生.多种模式调节的空气悬挂在面对路面的不平整也能柔和地过滤,良好的密闭性无疑也能让乘员更加惬意,可以说行驶公路上,途锐展现出一辆豪华车应有的水准.
既然选择重走路况复杂的丝绸之路,可见大众汽车对途锐的多路况适应能力非常自信的,在去往乌苏佛山国家森林公园的路途中,我们经历了漫长的非铺装路面.这时途锐上的主动式连续减震控制单元的4级调节空气悬挂系统,能在大约150毫米的宽阔区域内实时升降,离地间隙最高300毫米,驾驶员可以根据越野路面和城市道路不同路况要求,提升高速稳定性或者乘坐舒适度.
可调节的空气悬挂另一个最重要的意义就是增加途锐的通过能力.途锐的最大涉水深度达到580毫米,最大侧倾角度35度,最大纵向通过角度27度,最大接近/离去角30度.有时我们需要离开路基绕行时,离地间隙的提升无疑是对通过性有所裨益的,途锐不费吹灰之力就通过了这些阻碍.
次日我们启程前往赛里木湖,这里有着风光秀丽的高山湖泊,又是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方,变化莫测的阴雨天气也不得不赞叹大自然的鬼斧神工.此时周围的土路也变成了泥泞之地,而途锐全系标配集成托森差速器的4MOTION恒时四驱系统彰显出实力,OFF ROAD模式下,响应及时的电子系统能快速对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈,将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上,从而摆脱困境,让我体会到别样的驾驭满足感.
诚然,作为一款即将在不久换代的车型,以当今的眼光来审视现款途锐的话,这辆车没有线条凌厉的外观.虽然内饰用料无可挑剔,但过于沉稳以及注重简洁的设计已经不能很好的跟上时代,全车没有USB接口也让我对这套RNS580多媒体系统摸不着头脑.
不过独特的驾驭体验也让我感受得到这辆车的价值,途锐的诞生也是在皮耶希掌管大众集团的时代对于造车顶点的探索,这个平台同样也诞生了保时捷卡宴.这一次车队在旅途中也多次偶遇到了驾驶各个年款的途锐车主,可以从他们眼神中看到他们流露出的自豪感.总而言之,这是一辆能够轻松惬意地带你去往更多未知旅程的大众车.
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