特斯拉不单是富人玩具，正努力渗透到大众出行生活,本论文为您写特斯拉毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
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9月30日,特斯拉CEO埃隆.马斯克在弗里蒙特工厂正式向第一批车主交付特斯拉进军SUV领域的第一款产品Model X.这款新产品以鹰翼门、七座、3.2秒实现0-60英里/每小时加速为关键词,被特斯拉誉为汽车工业史上又一次全方位的颠覆.
也在九月,特斯拉亚太区副总监Leopold在特斯拉中国总部与媒体进行深度沟通.理论上,这似乎应该是为新产品发布造势,但在采访过程中,Leopold最关注的是,如何告诉中国用户,特斯拉不只是硅谷的极客,也不单是富人的玩具,特斯拉正努力渗透到大众的出行生活：“除了产品技术,我们希望分享我们完全不一样的运作、销售及服务体系.”
有宝马等传统汽车厂商服务经验的Leopold表示：相比传统汽车制造商从生产到销售的复杂链条,特斯拉的根本就是去掉冗余的中间环节,在保证对生产服务链条进行强有力的控制前提下,直接和消费者对话,因为“我们是一张白纸,又恰逢21世纪这么好的一个时间点”.
关于特斯拉价格高这个问题,Leopold解释道：“中国消费者很精明,非常注重投入产出比.你们会提到特斯拉的价格还是比较高的,但我们希望大众会关注到我们的免费升级,我们承担的充电费用、他们不需要花费时间去4S店维修等和传统汽车需要在后期不断地投入,这中间的反差是非常非常大的.”
事实上,不只是Leopold,特斯拉中国相关人员在和媒体接触时,都非常注重让习惯传统汽车消费和使用模式的消费者,建立一个“总拥有成本”的认知.
Leopold重点提到了特斯拉在中国新近实施的一些金融计划：
“很多人会觉得,不同于西方把特斯拉汽车当成一种消耗品,中国消费者把这个汽车看成一种资产.所以除了非常快捷灵活的贷款方案外,我们还为中国消费者提供了‘保值承诺’服务（在车主贷款购车三年后,若车主有车辆回购需求,特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主的Model S）,我们目前是唯一一家在中国推出保值承诺的厂商.”
在“推销”特斯拉金融服务以打消中国用户对特斯拉高价格、充电续航等疑虑的同时,Leopold还不忘顺带“声讨”一下友商：“我们在中国实施保值承诺的决策速度很快,据我所知一位友商已经讨论了四五年还没有结果.不光是传统厂商决策流程长,他们内部的权责并不明晰,比如到底是进口公司、经销商还是金融服务公司该为此负责?只哪一个部分去承担一个事情,就需要很长时间理顺清楚.”
很明显,从高端轿跑、电动车、极客这些关键词切入汽车企业的特斯拉正努力扩展自己的服务链条,他们未必如传统厂商一样推出繁复的车型和产品,但尽可能在汽车产品、充电系统、金融体系、售后服务构建一个能由自己把控的链条,并希望把普通人都纳入到这个链条中,为他们提供一个出行解决方案,而不仅仅是一款车.
“你问我是否在意很多家庭的第一辆车并不是特斯拉.事实上我们对此并不在意.我们在意的是越来越多的人使用特斯拉,了解它的与众不同.而这个问题其实可以这么问,一个消费者名下的车中有一辆特斯拉,这是不是他最喜欢的呢?这是我们关心的.”Leopold说.（采访/本刊记者 罗东）
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